Спортсменски наподобявайки формата на купето на своя велик предшественик, Tubik е достатъчно голям (2.05м височина, 2.05м ширина, 4.80м дължина), за да превозва до деветима пътници. Шофьорската врата се отваря навън, докато страничната врата се движи в кръг с цел да освободи цялата страна на автомобила. И тъй като пътуването включва и багаж, задният край хитро прикрива дизайнерски дръжки.
Вижте снимки
В интериора се виждат меки модулни седалки, създадени да бъдат подреждани по различен начин. За максимален комфорт, всяка една седалка е независима. Първият ред позволява на двама души да седнат с лице към пътя, или с лице към другите пътници. На средния ред могат да седнат трима души, седалките могат да бъдат превърнати в малка масичка, да бъдат сгънати върху третия ред за да освободят пространство от почти 2m²,  или да бъдат изцяло сгънати, за да се създаде седалка тип шезлонг. Тази конфигурация е идеална за релаксация. Пътниците стават зрители, възползвайки се от голям мултимедиен полу-наклонен екран.
Настанен в седалка с тапицерия черна кожа, водачът е разпознат от системата чрез пръстов отпечатък. Около него, върху дисплей на нивото на очите и монитор, намиращ се в центъра на волана, е цялата информация, необходима за шофиране. За да видите какво се случва зад автомобила, екран показва картина от камерите за заден ход и огледалото за обратно виждане.
Tubik е екипиран с 22-цолови колела, с високи, тесни гуми, с много ниско съпротивление, за да се оптимизира консумацията на гориво. За по-добро взаимодействие на комфорт и поведение на пътя, Tubik има хидроактивно окачване, ексклузивна за CITROËN технология. Височината на автомобила се контролира в реално време и така остава постоянна, независимо от натоварването. При високи скорости, колата автоматично се снижава до максимално аеродинамично ниво и допринася за намаляване разхода на гориво и нивото емисии СО2.
Задвижването „Full Hybrid” Diesel увеличава автономията, в сравнение с двигател с вътрешно горене, а също и оптимизира функциите на двигателя с четирите си различни режима на задвижване на колелата (предните се задвижват от двигател с вътрешно горене, а задните – от електромотор).