Наследникът на Mazda MX-5 ND изглежда все по-вероятен, макар и появата му да е въпрос на още няколко години. Настоящото поколение е на пазара повече от десетилетие. Логично е в Хирошима вече да работят по следващата стъпка за най-продавания роудстър в света.

Още по темата

Според информация от интервю на Autorai.nl с представители на Mazda Motor Europe, проектът за пета генерация - условно наричана "NE" - е в процес на разработка още от 2024 г. Йо Стенюит, отговарящ за дизайна, и Кристиан Шулце, директор "Изследвания и операции", потвърждават, че окончателно решение за задвижването все още няма. Едно обаче е ясно - японците няма да рискуват да променят драстично формулата, която работи вече близо 40 години: ниско тегло, достъпна цена и максимално удоволствие от шофирането.

Електрификацията присъства в разговорите, но по-скоро като умерена стъпка. Най-вероятният сценарий включва мек хибрид, който да помогне за покриване на все по-строгите емисионни изисквания, включително чрез използване на синтетични горива. Пълна електрификация изглежда малко вероятна - MX-5 остава "свещен" модел за марката и преходът към изцяло електрическа конфигурация би бил сериозен риск.

Темата за роторен двигател също не изчезва от хоризонта. След представянето на Mazda Iconic SP с роторен range extender и опита с Mazda MX-30, ентусиастите продължават да мечтаят за завръщане на класическата роторна конфигурация - било то в духа на 16X или в модернизирана хибридна форма. Засега обаче подобен ход изглежда по-скоро хипотетичен.

Контекстът също е важен. Европейските регулации около планираната забрана на двигателите с вътрешно горене след 2035 г. претърпяха известни корекции, което дава повече гъвкавост на производителите. Това отваря прозорец за нова генерация MX-5, която да остане вярна на бензиновата традиция, макар и в по-ефективен вариант.

Ако разработката продължи по план, пазарната премиера може да се случи към края на десетилетието. Очакванията са работният обем да не нараства, а по-скоро да намалее в името на ефективността - вероятно с турбокомпресор и хибридна асистенция. Въпросът не е дали ще има нов MX-5, а как точно Mazda ще съчетае традицията с реалностите на новата автомобилна ера.