Обновената Toyota Hilux получава 48-волтова мека хибридна система, споделена с новия Land Cruiser. Тази система съчетава познатия 2,8-литров 4-цилиндров дизелов двигател с интегриран 48-волтов стартер/генератор, който използва синхронна настройка с постоянен магнит и компактна литиево-йонна батерия с 13 клетки и капацитет 4,3 Ач. Батерията тежи само 7,6 кг и се зарежда както от двигателя, така и от регенеративното спиране. Намира се под предните седалки.

Вижте новите модели Toyota Hilux Hybrid 48V и GR SPORT II  >>  >>  >>

Според информацията от Toyota, спирането е по-плавно, благодарение на хибридната система, както и забавянето, благодарение на регенеративния спирачен ефект. Благодарение на хибридната система, оборотите на празен ход на двигателя на Hilux са свалени от 720 об/мин до 600 об/мин, което прави пикапа по-лесен за маневриране при ниски скорости.

Toyota Hilux Hybrid 48V

Toyota Hilux Hybrid 48V

Снимка: Toyota

Хибридният модул на Toyota Hilux Hybrid 48V е компактен, така че е лесен за интегриране със съществуващия механичен пакет на Hilux и така няма въздействие върху пътния просвет, нито върху стандартната дълбочина на газене от 700 мм. По-важното е, че има 5% по-нисък разход на гориво и емисии на CO 2 в сравнение с 2,8-литровия 4-цилиндров дизелов Hilux. Когато е напълно заредена, батерията може да достави до допълнителни 16 к.с. мощност и 65 Нм въртящ момент към силовото предаване при потегляне.

Хибридният пикап Hilux също така получава ултрабързо рестартиране на двигателя, когато използвате функцията стоп-старт или функцията за високоскоростно движение по инерция, благодарение на факта, че стартерът винаги е включен и готов за работа. Той може също така да разпознае, когато все още седите, но сте освободили малко спирачно налягане и няма да рестартира двигателя, докато не сте наистина готови да тръгнете.

Toyota Hilux Hybrid 48V

Toyota Hilux Hybrid 48V

Снимка: Toyota

Хибридната системата има по-ефективна функция за задържане по наклон при потегляне по стръмен наклон. Има и удобна система Multi-Terrain Select, която настройва контрола на сцеплението на Hilux, задвижването на четирите колела, контрола на стабилността и настройките на газта чрез 6 различни режима - пясък, кал, камъни, мръсотия, сняг и автоматичен. В автоматичния режим Auto сензори засичат съответните пътни условия и адаптират автомобила спрямо тях.

За да подчертае прочутата надеждност на Hilux, японският гигант е разработил нов обтегач с две рамена за ремъка, използван от стартер/генератора, който осигурява необходимото напрежение на ремъка от електрическия мотор. Самият пистов ремък е направен със слой от памучен плат с висока якост върху оребрената страна на ремъка, който намалява шума, абсорбира водата и поддържа коефициента на триене, когато е мокър. Това означава, че Hilux не само може да гази през 700 мм вода, но също така може да спре в тази вода за до 10 минути.

Toyota Hilux Hybrid 48V

Toyota Hilux Hybrid 48V

Снимка: Toyota

В сърцевината на пистовия ремък се използва високоякостно арамидно въже, което повишава надеждността, когато напрежението се увеличи, когато стартер/генераторът стартира двигателя или увеличи нивото на генериране на енергия. Стоперите в рамената на обтегача теоретично намаляват шума и вибрациите, причинени от ударите на рамената в корпуса при превключване в режим на стартер/генератор. Втулките в амортисьорите са предназначени да предотвратят навлизането на чужди тела, като прах и песъчинки, в плъзгащите се части при шофиране по неравни пътища.

Toyota Hilux Hybrid 48V

Toyota Hilux Hybrid 48V

Снимка: Toyota

Новият 48-волтов мек хибрид Toyota Hilux получава мощност 204 к.с. от своя 2,8-литров турбодизелов двигател и 500 Нм въртящ момент в интервала между 1600 и 2800 об/мин. За предаването на тягата се грижи 6-степенна автоматична скоростна кутия. Всичко това позволява на 5,3-метровия Hilux да носи до 1000 кг полезен товар в дългото си 1555 мм товарно отделение и да тегли ремарке със спирачки до 3500 кг. Както и преди, задното окачване включва листови пружини и двойни амортисьори, а Hilux има пътен просвет от 310 мм и ъгли на заход и отход съответно 29 и 26 градуса.

Toyota Hilux Hybrid 48V

Toyota Hilux Hybrid 48V

Снимка: Toyota

Въпреки че е пикап, Hilux получава най-новата технология Toyota Safety Sense, която включва подобрена система за предотвратяване на сблъсък, която може по-добре да разпознава пешеходци през нощта, велосипедисти през деня и насрещни превозни средства или пешеходци на кръстовища, когато правят завои. Има също адаптивен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци и автоматичен асистент за дълги светлини.

Toyota Hilux Hybrid 48V

Toyota Hilux Hybrid 48V

Снимка: Toyota

В салона има 8-инчов сензорен екран за информация и развлечения с безжични телефонни връзки на Apple и Android и стерео уредба JBL от висок клас. Хибридната версия не се предлага с базово ниво на оборудване, а от ниво Luxury на цена минимум 105 990 лева. Освен това Hilux като мек хибрид може да бъде поръчан само в изпълнение Double Cab, т.е. двойна кабина с четири врати.

Hilux GR SPORT II черпи от опита на Toyota в рали "Дакар"

При новата версия Hilux GR SPORT II компанията Toyota е направила модела откровено по-спортен и твърди, че черпи от опита си от успешното управление на Hilux в офроуд ралито "Дакар". Така новата версия Hilux GR SPORT II получава увеличение на ъгъла на заход от 29 на 30 градуса и по-висок просвет от 323 мм, както и разширяване на предната и задната следа съответно със 135 мм и 155 мм.

Toyota Hilux GR SPORT II

Toyota Hilux GR SPORT II

Снимка: Toyota

Окачването също е променено, със 70 мм увеличение на ширината на предните рамена, поставена е по-лека, тръбна стабилизираща щанга и ново позициониране на пружините и амортисьорите по-навън. Отзад мостът има ново квадратно напречно сечение, а амортисьорите са преместени към външната страна на рамата на пикапа. Новият Hilux GR SPORT II също получава нови еднотръбни амортисьори с бутала с голям диаметър от 46 мм на мястото на предишните двутръбни амортисьори.

Toyota Hilux GR SPORT II

Toyota Hilux GR SPORT II

Снимка: Toyota

По отношение на мощността на двигателя и производителността при теглене на товари, Hilux GR SPORT II е идентичен с останалите модели, но се отличава с боядисаните в червено задни винтови пружини и амортисьори, червените спирачни апарати, черните разширения на калниците и 17-инчовите черни лети джанти с нов дизайн. Има и мрежести решетки и черна и сребриста външна облицовка. В салона има лостчета за ръчно превключване на 6-степенната автоматична скоростна кутия, черни синтетични велурени и кожени спортни седалки с контрастни шевове и някои тапицерии от карбон на таблото. Топмоделът се предлага на цена от 116 900 лева.

Toyota Hilux GR SPORT II

Toyota Hilux GR SPORT II

Снимка: Toyota