Той е с иновативно задвижване 4x4 с горивни клетки, три електромотора, атлетичен дизайн и компактни размери (4160 мм х 1800 мм х 1560 мм).
Аутфит
Въпреки външния вид на държелив пустинен боец, интериорът на концепцията е доста светъл и приветлив, вдъхновен от вкусовете на младите автомобилисти от Северна Европа, твърди Широ Накамура, вицепрезидент и главен дизайнер на компанията. TeRRA е с гуми голям размер, висока позиция на седалките, дебели колони и тесни странични прозорци, характерен за всеки SUV, но тънката му „талия“ и изваяният преден капак внушават идеята за мускулеста каросерия.
Вижте снимки >>
Интериор
Отвътре вратите са покрити със светло дърво. Метална рамка на височината на рамото отзад дава на пътниците допълнително усещане за сигурност. Основен похват в интериора е контрастът между дърво, метал и акрилни апликации.
Инструменталният панел представлява електронен таблет и прилича по-скоро на мобилно устройство. Шофьорът го поставя с влизането в колата и го маха на излизане. Монтиран в автомобила, таблетът показва скоростта и цялата останала информация, необходима на шофьора. Оттам се управляват и системите за забавление и комуникация, навигацията и всичко останало. Извън колата устройството изпълнява всички функции, присъщи на класическия таблет.
Шофьорската седалка е изнесена към средата и леко настрани така че пътниците отзад, чиито седалки са леко под ъгъл, се оказват над нивото на ременете на тези отпред, а не директно зад тях. Така всички заедно могат да споделят гледката от пътуването в перспектива. Ако сгънем три от седалките, получаваме равен под за много багаж или колела, каяк или пък мебели със скандинавски дизайн.
Под капака
Предните колела се привеждат в движение от същата електрическа система като при серийния Nissan Leaf. При необходимост всяко от задните се задвижва от собствен електромотор както е при прототипите от серията Pivo. Под капака на TeRRA откриваме водородни горивни клетки с потенциал от 2,5 kW/L.
Въпреки че този SUV засега е само концепция, той показва, че Nissan е напълно готов за масово производство на автомобили с горивни клетки.

Агенция Speed-Press