Ferrari отдавна се стреми да намери точната среда между технологиите на бъдещето и онези емоции, които карат марката да бъде обичана вече десетилетия. Първите серийни хибридни суперколи на компанията, най-вече SF90, макар и впечатляващи на хартия, често не успяваха да развълнуват почитателите заради прекалената "дигитализация" и недостатъчното живо усещане във волана, шасито и двигателя. С възраждането на легендарното име Testarossa картината сякаш се променя рязко. Новото Ferrari 849 Testarossa не е просто флагман, то се превръща и в ясен знак за новия начин, по който марката тълкува собствената си идентичност.

Още по темата

"Добре дошла. Липсваше ни Ferrari!", казва Стив Сътклиф, обобщавайки впечатленията си от автомобила.

Вижте как изглежда Ferrari 849 Testarossa >> >> >>

Ferrari 849 Testarossa използва сложна хибридна задвижваща система, която комбинира 4,0-литров V8 с два турбокомпресора и три електромотора - два на предния мост и един на задния. Общата мощност достига 1360 к.с. и 842 Нм въртящ момент. По данни на производителя сухата маса е около 1500 кг, а с работни течности - приблизително 1650 кг. Това се превежда в ускорение от 0 до 100 км/ч за 2,2 секунди и максимална скорост над 330 км/ч.

Основните настройки са събрани директно на волана. Отляво се управляват четирите режима на хибридната система: изцяло електрически, хибриден, performance и qualifying mode, познат от SF90, но с доразвита логика. Отдясно е класическият превключвател Manettino, който предлага режими от настройка за мокра настилка до пълно изключване на електронните асистенти.

"Късмет, ако опитате това на леко мокър път извън пистата" - отбелязва иронично Сътклиф по повод най-екстремната настройка.

В хибриден режим Ferrari 849 Testarossa може да се движи почти без звук, като изцяло изключва бензиновия мотор. Смяната между електрическо задвижване и V8 става неусетно, без тласъци и без забавяне. Автомобилът непрекъснато "мисли", следи действията на водача и условията на пътя и съответно коригира работата на силовата система, спирачките и стабилизацията.

Сред ключовите решения е технологията Digital Twin, която симулира поведението на автомобила в реално време и настройва работата на всички системи. Според Ferrari именно тя е причината обратната връзка да е осезаемо по-добра. 

Ferrari прави още една важна промяна, като се отказва от прекомерния брой хаптични панели в купето. На тяхно място се връщат физическите бутони и превключватели, което улеснява управлението и позволява на водача да остане фокусиран върху пътя. За много фенове това се превръща в почти основен символ на "завръщането на Ferrari към себе си".

На писта Ferrari 849 Testarossa показва пълния си потенциал, особено във версията с пакета Assetto Fiorano. Тя получава аналогови амортисьори Multimatic, които дават по-естествено и по-четимо усещане за работата на окачването. Автомобилът става по-твърд, реакциите са мигновени, а контактът с настилката е максимално чист. 

Хибридната система действа като прецизен усилвател, който моментално запълва всяка пауза в тягата. Електромоторите осигуряват незабавен тласък, а V8 подхваща без никакво забавяне. В qualifying режим тази подкрепа се запазва в целия диапазон на оборотите.

Името Testarossa може да звучи като намигване към носталгията, но новото Ferrari 849 показва друго. Мощните спирачки, усъвършенстваното шаси, впечатляващото сцепление и почти нереалното ускорение превръщат този автомобил в един от най-впечатляващите и емоционални суперколи на съвременното Ferrari.