Коментари - Tesla Model S Plaid показа мускули на аутобана | Авто.dir.bg

Колкото бензин е останало на БМВто зад него?

Не помня Форд или Порше беше казал, че мощността продава колата, но въртящият момент я движи. Няма аналогия на разхода между електрически двигател и ДВГ при максимално ускорение, защото електричката има равен въртящ момент от един оборот до тавана.

Климатроника не е такъв проблем. Доста ефективни са при електрическите автомобили и при повечко навъртяни километри са нещо като 5-10% от общата консумация. Тук включвам и фарове, камери, компютри, таблети. Парно няма как да има защото електродвигателят е много ефективен и не отделя достатъчно топлина, че да се използва за отопление. Големият проблем на електромобилите е еенергийната плътност. Ако да кажем батерията отнема 250 литра обем и тежи 500 килограма, то тя съдържа в себе си енергия колкото 10тина литра бензин. При ниски скорости до 90 са ужасно икономични и ефективни, но колкото и ефективни да са, при високи скорости трябва да се бори колата с вятъра и тази енергия се увеличава брутално със скоростта. В този момент пък ДВГ-тата влизат в по-икономични режими между 35 и 40% ефективност на усвоената от горивото енергия. Електродвигателят пак е с ефективност над 90%, но вече му трябва сериозна мощност и няма как да се правят магии с регенерация. Ако се кара със 25kw консумация при 100км/ч, то при 200км/ч, ще е вече около 100kw. В момента на пазара има няколко автомобила с батерии от 100 до 120kwh, но повечето са с по-малки капацитети. Т.е. с 200 освен, че батерията ще загрее здраво и ще старее по-бързо, ще се кара и 4 пъти по-малко между зарежданията. А в крайна сметка батерията е ограничена откъм бройка прегрявания и бройка зареждания, а не изминати километри. Т.е. с внимателно каране ще изкара много, а с много бързо каране ще е за боклука след 2-3 години.