Наскоро новото електрическо Renault 5 E-Tech electric беше избрано за "Автомобил на годината 2025" в Европа. Това никак не е случайно, тъй като за голяма част от европейците възроденото Renault 5 предизвиква мили спомени от младините или от детството. Оригиналното Renault 5 дебютира през 1972 година и се произвежда до 1996 г., като за това време има две поколения - първото е от 1972 до 1985 г., наричано още R5 и второто, което пребивава от 1984 до 1996 г.

Първите две поколения на Renault 5 от 1972 г. и 1984 г.

Първите две поколения на Renault 5 от 1972 г. и 1984 г.

Снимка: Renault

Възраждането на Renault 5 като електрически автомобил има за цел да предизвика революция в малкия клас в Европа, като в същото време отдава почит на оригинала. Новото електрическо Renault 5 E-Tech electric е още един добър пример, че Renault има отлична стратегия и имидж, като е една от най-активните и интелигентни европейски марки в момента.

Вижте галерията с новото Renault 5 E-Tech electric  >>  >>  >>

Новото Renault 5 E-Tech electric бързо привлича огромен интерес в Европа, като в родината му Франция продажбите на модела са впечатляващи. Там Renault 5 E-Tech Electric вече е най-продаваният електрически градски автомобил от В-сегмента и изглежда има всички шансове да повтори успеха на своя легендарен предшественик.

Снимка: Renault

В България някогашното Renault 5 беше много познат модел, тъй като се виждаше по улиците още през 80-те години на миналия век и дори беше един от често срещаните западни автомобили в столицата. След 1989 г. у нас бяха внесени хиляди екземпляри от Renault 5, като някои от тях все още се движат по родните пътища. Със сигурност и у нас има почитатели на класическото Renault 5, които изпитват носталгични чувства и биха си купили новото Renault 5 E-Tech electric, ако имат възможност.

Новото Renault 5 E-Tech electric беше представено у нас на автосалона в София през миналия октомври, а продажбите започнаха от началото на годината. За разлика от някогашния модел, новото Renault 5 E-Tech electric вече не е толкова достъпно и цената му започва от запомнящите се 55 555 лева. Топверсията, която тествах, струва 70 490 лева, а с опциите, които си заслужават, надхвърля 75 000 лева. Доста сериозна сума за модел от малкия клас - сегмент B, който въпреки че предлага богато оборудване за този тип коли, има само изцяло електрическо задвижване.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Тони Тончев

Новото Renault 5 E-Tech electric се позиционира под Clio като външни размери с дължина 3,92 метра, широчина 1,77 метра и височина 1,50 метра. Моделът предлага максимална мощност до 150 к.с. и обещава максимален автономен пробег с голямата батерия от над 400 км. Всичко това идва стилизирано в една от новите най-секси форми на преосмисляне на класическия дизайн.

Новото Renault 5 E-Tech electric е предимно градска кола, но би се справила отлично и с по-дълги пътувания, има пет места, въпреки че дори четирима високи пътници биха се събрали трудно, багажник с разумен обем за това ниво на размери и достатъчно мощност и тяга, за да се движи по планински пътища и магистрали. Моделът се произвежда изцяло във Франция.

Снимка: Тони Тончев

Най-силният коз на новото Renault 5 E-Tech electric е дизайнът. Уверявам ви, рядко карам нова кола, която да предизвиква толкова внимание. По улиците на столицата срещнах възхитителните погледи на други водачи, на пешеходци, на млади и на възрастни хора, и дори децата го сочеха с пръст и му се радваха. Наистина новото Renault 5 E-Tech electric изглежда невероятно и има класическа индивидуалност, вдъхновена от оригинала, но с модерен прочит на стил и изящество и елегантност.

Стъпило на големите 18-инчови джанти, новото Renault 5 E-Tech electric изглежда пропорционално. В богата галерия със снимки можете да видите колата в различни ракурси и ситуации, а ако искате да я видите на живо и да я изпробвате, можете да го направите при всеки един от дилърите на Renault в столицата и страната. А от днес - 25 април до 1 юни, новото Renault 5 E-Tech electric тръгва на турне E-Tech в 6 големи града.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Тони Тончев

Интериорът на новото Renault 5 E-Tech electric е добре изработен, както по отношение на избора на материали, така и като цялостен външен вид. Всички материали са приятни на пипане и над средното ниво за класа, особено когато става дума за по-високите нива на оборудване - Techno и Iconic Cinq. За клиентите с по-разумни бюджети, дори нивото Evolution ще успее да бъде поне средно в класа, но ще допринесе за носталгичния външен вид на интериора. Някои от използваните материали идват от рециклирани ресурси и някои елементи са произведени с помощта на технология за 3D печат.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Тони Тончев

Тапицерията, налична в най-високото ниво Iconiq Cinq, изглежда присадена от много по-скъпи автомобили. Освен това всичко в новото Renault 5 E-Tech electric изглежда много по-скъпо, отколкото е в действителност. В новия модел има достатъчно места за съхранение, специално проектирани за мобилни телефони, за бутилки с вода или кутии за сок, джобове във вратите, подлакътник и почти всичко, от което се нуждаете, за да бъде под ръка в ежедневния трафик. Като аксесоар можете да си поръчате дори съвсем типична френска опция - плетена кошница за багета или франзела.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Димитър Атанасов

По време на теста се убедих, че в новото Renault 5 E-Tech electric могат удобно да пътуват двама пътници - шофьора и пасажера до него. Но колко пътници наистина могат да се поберат в тази кола, много зависи от целта на пътуването. Ако трябва да се качат четирима човека за кратко пътуване в града, двамата по-ниски могат да се жертват на задната седалка за няколко километра, но на дълъг път колата е по-скоро за двама възрастни и две деца, например, което е често срещан сценарий. В повечето случаи обаче в Renault 5 E-Tech electric ще се возят един или двама пътника, които на предните седалки имат добър комфорт, така че за тях няма да има голямо значение, че междуосието е само 2,54 метра.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Тони Тончев

Обемът на багажника от 326 литра е сравнително голям за класа на новото Renault 5 E-Tech electric, особено за седмичното пазаруване, като също така има и скрито място под пода, по-специално предназначено за кабелите за зареждане. При сгъване на задните седалки товарният капацитет нараства до 1106 литра и вече има място за скутер или малък велосипед, например.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Тони Тончев

Първият тест-драйв на новото Renault 5 E-Tech electric се проведе по улиците на София, като крайната точка беше върха на прохода "Петрохан", където в средата на април още имаше остатъци от сняг. За теста разполагахме с най-добрия двигател с мощност 150 к.с. и с по-голямата батерия с брутен капацитет от 52 кВтч, който се нарича Comfort Range, като препратка към психологическия комфорт, който пробегът от над 400 км може да осигури.

Новото Renault 5 E-Tech electric получава и двупосочно зарядно устройство с мощност 11 кВт AC, осигуряващо зареждане на устройство към батерията на автомобила, например електрически скутер. Освен това може да се зарежда с мощност до 100 кВт DC, като за зареждане на батерията от 15% до 80% са достатъчни 30 минути.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Тони Тончев

Тестът с новото Renault 5 E-Tech еlectric доказа, че все още може да има правилни официални данни за потреблението на електроенергия. Според техническите данни от производителя, версията със 150 к.с. и голямата батерия има консумация от 14,9 кВтч/100 км според стандарта WLTP.

По време на теста, с градско шофиране и планински път, по който има достатъчно завои, за да се насладим на колата, но без да рискуваме да нарушим законовите ограничения на скоростта, използвайки режим Sport, но не и Eco, постигнахме според бордовия компютър среден разход от 15,1 кВтч/100 км, което е много близо до обещанието на Renault.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Димитър Атанасов

От центъра на София до Петроханския проход, след изминати 64 км, предимно в изкачване, батерията все още имаше 79% от наличния заряд. На връщане минахме по по-дълъг маршрут от 77 км през Костинброд и Божурище, но предимно на спускане, като зарядът в батерията падна до 65%. Сметките показват, че с 35% от капацитета на батерията сме изминали 141 км, което значи, че със 100% могат да бъдат изминати поне 402 км. Това показва, че е възможно да бъде постигнат реален автономен пробег, който почти да съвпада с официалните данни на Renault.

Бордовият компютър непрекъснато анализира стила на шофиране и изминатия маршрут, с проекция на официалните ограничения на скоростта, като автономността може да се показва динамично, в няколко сценария, т.е. както за стила на шофиране в този момент, така и за опцията за пътуване по магистрала или в градска среда. Това означава, че като зададете на навигацията до къде пътувате, винаги можете да знаете с приблизителна точност колко километра действително ще изминете със заряда в батерията.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Тони Тончев

Още с първите километри зад волана на новото Renault 5 E-Tech electric се усеща, че това е доста динамичен автомобил. Ако ускорението от 0 до 100 км/ч за 8 секунди не ви впечатлява, ще отбележа, че спринтът от 0 до 50 км/ч отнема забележителните едва 3,3 секунди, което означава, че ще бъдете първи на старта на всеки светофар, стига до вас да не потегля някое Porsche Macan Turbo. В града ще се възползвате от малкия диаметър на завой от 10,3 метра, а на волана са му необходими малко над два и половина оборота от единия до другия край.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Димитър Атанасов

Новото Renault 5 E-Tech electric се чувства отлично както в градските райони на София, така и на планинския път до Петрохан. Тъй като максималната скорост е ограничена до 150 км/ч, новият модел ще ви защити от евентуални големи глоби на магистралата. Новото Renault 5 E-Tech electric е брилянтен в града и приличен при дълги пътувания. Той е има добра шумоизолация, а задвижването осигурява отличен баланс между тихо шофиране и спортен характер.

Донякъде новото Renault 5 E-Tech electric напомня за някогашните модели, носещи емблемата на RenaultSport, защото има част от онова директно управление и доставя удоволствие при вземането на завоите, което предлагаха моделите Clio RS (2005 г.) и Megene RS (2010 г.) от предпоследните си поколения. Максималната мощност от 150 к.с. не е впечатляваща, но благодарение на разположението на батерията под пода, колата има нисък център на тежестта и в комбинация с многораменната задна ос, се усеща лекотата на завиване.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Димитър Атанасов

Пъргавината на управление, допълнена от високия комфорт на возене, дава отличен резултат при динамично шофиране по завоите. Теглото под 1,5 тона е разумно за електрически автомобил и помага за да не се чувства прекалено тежка. Обратната връзка е добра, предните колела точно показват къде е лимитът на сцеплението и дават стабилност при завои на по-висока скорост. Спирачната система демонстрира сила на нивото на спортен автомобил. В индивидуалните настройки за управление има три режима и три степени за настройка на твърдостта на окачването.

Renault 5 E-Tech electric

Renault 5 E-Tech electric

Снимка: Димитър Атанасов

Новото Renault 5 E-Tech electric вече е на разположение при дилърите на марката в България с две опции за литиево-йонна батерия и три нива на оборудване. Първата версия е оборудвана с батерия с капацитет 40 кВтч и електромотор с мощност от 120 к.с. Тя прави електрическата мобилност достъпна с автономен пробег до 312 км и се предлага на цена 55 555 лева.

Втората версия с по-голямата батерия с капацитет 52 кВтч е за комфортен пробег до 410 км. Тази версия е предназначена за клиенти, които търсят електромобил, който да се чувства еднакво добре както в града, така и при по-дълги пътувания, което го прави идеален за уикендите или ваканциите. Тя се доставя с по-мощен електромотор със 150 к.с. и струва минимум 66 490 лева.

Новото Renault 5 E-Tech electric се предлага в три нива на оборудване: Evolution, Techno и Iconic Cinq. И трите нива са налични във версията с по-малката батерия от 40 кВтч, а версията с по-голямата батерия от 52 кВтч се предлага в двете по-високи нива на оборудване - Techno и Iconic Cinq.

Технически характеристики

Renault 5 E-Tech electric EV150 Comfort Range

Размери

Дължина: 3922 мм

Широчина: 1774 мм

Височина: 1498 мм

Междуосие: 2540 мм

Собствено тегло: 1449 кг

Брутен капацитет на батерията: 52 кВтч

Задвижване

Тип: синхронен електромотор с постоянен магнит

Максимална мощност: 150 к.с.

Максимален въртящ момент: 245 Нм

Скоростна кутия: 1-степенна автоматична

Задвижване на колелата: предно

Показатели

Максимална скорост: 150 км/ч

Ускорение от 0-100 км/ч: 8,0 секунди

Среден разход на електрическа енергия: 14,9 кВтч/100 км

Комбиниран автономен пробег (WLTP): 410 км

Цена на модела с ДДС: 70 490 лева (Iconic Cinq)