Коментари - Стара Лада се подигра с луксозните коли по АМ ”Тракия” | Авто.dir.bg

От турбото ще ги изкара много ясно. Наистина ли си мислиш, че някой ще се занимава да вдига ограничителя или да стърже цилиндри за неясен ефект. Тея коли са идеални за турбо, с ниска компресия са, чугунен блок, здрави бутала. Бодваш едно турбо и излита.

От коментара в колата се разбира, че кара с окол 160. Това не е проблем за лада и с оригиналния двигател, ако е поддържан. Иначе трудно ще се опре на съвременните коли. Аз пробвах веднъж на ауди на 10 години - стигнах 220 и не посмях повече.

Глупости ладата е с ризи, можеш да сложиш и бутала от УАЗ 2.5, ако ти стиска де...

Моята 2103 преди години спокойно си вдигаше 160. Друг е въпросът че при такава скорост в нея шумът е ужасен а стабилността на колата е такава че се чувстваш като в самолет пред излитане

С ВАЗ 21011 Жигули съм пълнил киолемтража до 160 км/ч по Хемус. 1500 S e с 25 коня по-мощна и би трябвало да вдигне 180 че и отгоре без проблеми. Ускорението е много зле, но по равен път няма проблеми. Друг е въпросът, че колата е на практика неуправляема - малко мръдване на волана и се завърташ. А и разходът на бензин при скорост над 80-90 км. е убийствен.

Първите лади 2103, (1975г. пуск) пълнеха километража без проблем до 180 км. Следващите модели "S" ги скопиха с Озон карбураторите, (за по-нисък разход). В автоклубовете ги подготвяхме за ралитата с по около 140-150 коня. Как става- олекотяване на притискател за ускорение, разстъргване на главата за компресия, шпер диференциал, пясъкоструене на изпускателната система, двоен Вебер, никакво турбо. С обикновената 2103 съм вземал Пловдив -Хасково за 42 минути, опита се едно БМВ да ме гони, отказа се в Клокотница, все пак съм бил автомобилен състезател.