Ferrari се завръща към корените си с 12-цилиндров атмосферен двигател | Авто.dir.bg

Легендарната италианска марка Ferrari се отказва от всякаква електрификация и връща в гамата си от спортни автомобили традиционния V-образен 12-цилиндров бензинов двигател в изцяло новия модел Ferrari 12Cilindri. Както подсказва самото име, новият модел се задвижва от 12-цилиндров атмосферен бензинов двигател. Освен това новото Ferrari 12Cilindri заменя модела Ferrari 812 Superfast от 2017 г. и продължава историята на класическите 12-цилиндрови модели тип Gran Turismo, с които Ferrari започва производството на автомобили през 1947 година.

Вижте как изглежда новото Ferrari 12Cilindri   >>  >>  >>

Новото Ferrari 12Cilindri се задвижва от атмосферен 6,5-литров V-образен 12-цилиндров бензинов двигател с директно впръскване на горивото при налягане от 350 бара, оборудван с титаниеви биели, олекотени колянов вал и бутала, както и маслена помпа с променлива производителност.

Изпускателният тракт е изцяло преработен и е монтиран филтър за твърди частици. Максималната мощност е 830 к.с. при 9250 об/мин, а максималният въртящ момент е 678 Нм при 7250 об/мин. Двигателят вече произвежда 80% от тягата при 2500 об/мин, а прекъсвачът се задейства едва при 9500 об/мин. Скоростната кутия също е нова.

Вместо предишната 7-степенна автоматична роботизирана скоростна кутия с двоен съединител, сега е монтирана 8-степенна секвенциална скоростна кутия Magna, която за първи път се появи при модела SF90 и сега се използва във всички модели на Ferrari. Тази скоростна кутия превключва с 30% по-бързо от предишната. Задвижването е само на задните колела.

Новото Ferrari 12Cilindri има по-издръжлива каросерия с дължина от 4,73 метра, широчина - 2,18 метра, височина - 1,29 метра и междуосие от 2,70 метра и. Устойчивостта на усукване е увеличена с 15%. Дизайнът и формата на фаровете на новото Ferrari 12Cilindri приличат на легендарния класически модел от 60-те години Ferrari 365 GTB4 Daytona. Традиционно за Ferrari с предно разположен двигател, капакът е монтиран на предните панти и се наклонява напред. Купето се предлага стандартно със стъклен панел на покрива. Новото купе има напълно управляемо шаси със скъсено междуосие, както и SSC (контрол на страничното приплъзване) в новата версия 8.0. С тази система скоростта на завиване е увеличена с 10%. Спирачната система е с кабелно управление.

Заедно с новото Ferrari 12Cilindri беше показан и роудстърът Ferrari 12Cilindri Spider със сгъваем твърд покрив, който се трансформира за 14 секунди. И двете версии са оборудвани с активни аеродинамични елементи - чифт клапи в ъглите на задната част, които се издигат при скорости над 60 км/ч, увеличавайки притискащата сила с още 50 кг при 280 км/ч. Този режим High Downforce (висока притискаща сила) се активира по преценка на електрониката до скорост от 300 км/ч, но тези клапи работят само синхронно, тоест системата не може да разпределя притискащата сила в завоите.

Максималната скорост на новите 12-цилиндрови автомобили надвишава 340 км/ч. Купето Ferrari 12Cilindri има нетно тегло от 1560 кг и може да ускори от място до 100 км/ч за 2,9 секунди и да достигне 200 км/ч за 7,9 секунди. Роудстърът Ferrari 12Cilindri Spider е значително по-тежък с тегло от 1620 кг, така че ускорява за 3,0 секунди от 0 до 100 км/ч и за 8,3 секунди до 200 км/ч.

Интериорът е направен в същия стил като кросоувъра Purosangue, но има три екрана вместо два. Пред водача е монтиран 15,6-инчов инструментален дисплей, а в средата е поставен 10,25-инчов централният сензорен екран. Най-малък е 8,8-инчовият екран на пътника. Има Apple CarPlay, Android Auto и безжично зареждане на смартфон, а тапицерията е частично рециклирана, като алкантарата е направена от 65% пластмасови отпадъци.

В салона е инсталирана е 1600-ватова аудиосистема Burmester с 15 високоговорителя. Продажбите на новото Ferrari 12Cilindri ще започнат през четвъртото тримесечие на тази година. В Италия купето ще струва от 395 000 евро, а Spider - 435 000 евро.