Електрическият e-Golf трябваше да отстъпи място на ID.3, но изглежда Volkswagen подготвя "размяна". Промяната обаче може да отнеме повече време от планираното. Макар че VW вече обяви планове да пусне електрически Golf до края на десетилетието, нов доклад твърди, че проектът не напредва според очакванията. Причината изглежда са високите разходи за преоборудване на завода във Волфсбург за новото, девето поколение.

Според вътрешни източници, цитирани от Bloomberg, VW в момента няма средствата, за да модернизира основната си фабрика в Германия. В резултат на това инвестицията "ще бъде отложена за по-късен период на разходи", което води до деветмесечно закъснение за завръщането на електрическия Golf.

По същите източници, и електрическият T-Roc е засегнат от подобно отлагане. Компактният кросоувър, планиран изцяло без двигател с вътрешно горене, също трябва да се произвежда във Волфсбург - вероятно малко след старта на електрическия Golf.

Закъснението на Golf Mk9 вероятно ще повлияе и на настоящото поколение. VW възнамеряваше от 2027 г. производството на Mk8 да се премести в завода в Пуебла, Мексико. Но заради забавянето с преоборудването за електромобили, хечбекът и комбито може да продължат да се произвеждат във Волфсбург по-дълго от предвиденото.

Следващото поколение Golf ще бъде сред първите продукти на VW Group, които ще използват новата Scalable Systems Platform (SSP). Въпреки че SSP е предимно архитектура, създадена за електромобили, тя може да приютява и двигатели с вътрешно горене - но само като генератори в модели с удължен пробег.

SSP ще бъде гръбнакът на електрическата гама на компанията, покривайки широк спектър от модели. В случая на Golf, VW си партнира с Rivian, за да превърне най-успешния си автомобил в "софтуерно дефиниран автомобил".

Когато електрическият Golf се появи, той няма да замени веднага сегашния модел. VW вече намекна, че Mk8 може да остане в продажба още едно десетилетие - докато ЕС не забрани новите автомобили с ДВГ. Но това законодателство все още не е окончателно. Преглед е насрочен до края на годината, а нарастващият натиск от страна на производителите може да удължи живота на ДВГ и след 2035 г. Дори ако бензиновите двигатели останат, вероятно ще бъдат ограничени до плъгин хибриди или EV с удължен пробег.

Каквото и да стане, VW трябва внимателно да планира и да изведе електрическия Golf на пазара възможно най-скоро. За разлика от масовите представи, електромобилите печелят позиции в Европа. До юли електрическите коли са представлявали 17.4% от общите доставки на континента, според данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA). Това е значително увеличение спрямо същия период миналата година, когато делът им е бил 13.8%. Появата на по-достъпни модели, като VW ID.2 Polo и ID.1, вероятно ще убеди още повече купувачи да преминат към ток.

Някога доминираща сила в индустрията, Golf тихо губи позиции през последните години. Вътрешни документи, видени от Ройтерс, показват, че производството е спаднало от над 1 милион бройки през 2015 г. до едва 300 000 миналата година. Тази година броят може да падне още - до около 250 000. Но шокиращият спад не се дължи само на конкуренцията - T-Roc, който на практика е кросоувър версия на Golf, очевидно "изяжда" продажбите на хечбека и комбито.