Германската компания Audi представи новия модел A6 с класическа каросерия тип седан. Въпреки че в Западна Европа доминират продажбите на комбито A6 Avant, което беше представено през март, седанът все още е предпочитан на големи пазари като Китай и Близкия Изток, а също така и в България, Румъния и Турция. Шестото поколение на седана Audi A6 носи индекс C9 и ще се предлага със същите двигатели с вътрешно горене, като наскоро представения модел A6 Avant. Въпреки това има и доста разлики между двата модела, най-вече в дизайна и в аеродинамиката.

Вижте как изглежда новото Audi A6 Sedan  >>  >>  >>

Седанът има най-ниския коефициент на въздушно челно съпротивление от само 0,23. Освен това, новото Audi A6 Sedan ясно се разграничава визуално от електрическото A6 Sportback e-tron , който е хечбек с голяма задна врата. Подобно на новите Audi Q5 и A5, новият седан A6 е базиран на архитектурата Premium Platform Combustion (PPC). Тя осигурява модерна и обновяема свързаност и дигитални функции във всички нови модели.

Снимка: Audi

С обща дължина от 4,99 метра, седанът Audi A6 е с 60 мм по-дълъг от предходния модел. Междуосието е 2,93 метра, а ширината без огледалата е малко под 1,88 метра. Новият панорамен стъклен покрив разширява усещането за простор. Той обхваща почти изцяло пилотската кабина и задната част, като може да се избира между пускане на цялата светлина в интериора или ефектно затъмняване на салона.

Удължената задна част се отличава с повдигнати преплетени рингове на Audi и широка светлинна лента. Задната част има специална форма, като се разширява леко нагоре в края. Този дизайн е от решаващо значение за отличната аеродинамика на Audi A6 Sedan. Острият радиус на разделителния ръб, заедно с вдлъбнатината пред него, осигурява оптимално разделяне на потока.

Снимка: Audi

Багажното отделение на новото A6 Sedan е с обем до 492 литра в зависимост от двигателя. Благодарение на ширината от 1,05 метра, според Audi в багажника лесно се побират два големи куфара един до друг. Стандартните сгъваеми задни седалки в съотношение 40:20:40 позволяват променливо натоварване, например със ски оборудване. Пакетът с отделение за съхранение и багаж е част от стандартното оборудване. Като опция се предлага електрически заден капак, който се отваря и затваря с жест с крак. Позицията на "удара" се показва с помощта на прожекционна светлина под бронята на колата.

Снимка: Audi

В стандартното оборудване на седана Audi A6, умишлено в каросерията е използван много хром и алуминий, за да се подчертае неговата елегантност. В екстериора S line на първо място е изтъкнат спортния дух. Тук около предните въздухозаборници, които са по-големи и разделени на две, областта е покрита с матов антрацитен хром, както и разширените лайстни на праговете и облицовката около спортния дифузьор.

Черната предна решетка показва по-голяма структура, а вертикалните рамки подчертават страничните въздушни завеси, за да оптимизират въздушния поток. Екстериорът S line може по избор да бъде разширен с черен екстериорен пакет. Тук пръстените на Audi отпред и отзад са антрацитно сиви. Единичната рамка, дифузьорът, страничните прагове, дръжките на вратите, облицовките на прозорците и корпусите на огледалата на A6 Sedan са решени в черно. Изпускателната система също така включва тъмни хромирани ауспухови тръби.

Снимка: Audi

За новото Audi A6 Sedan се предлагат 11 цвята, включително плътното бяло покритие Arkona. Програмата допълват изцяло новият зелен цвят Midnight, както и цветовете син металик Ascari и сив Daytona с перлен ефект, налични ексклузивно за автомобили с екстериор S line. Специалният модел Edition one е ограничен до около една година в кафяво Madeira и комбиниран с черен екстериорен пакет и 21-инчови джанти.

Компанията Audi предлага за новото A6 Sedan богат избор от джанти с размери от 18 до 21 инча. Стандартни за екстериора S line са 19-инчовите джанти. Две от петте модификации на 20-инчови джанти и всички 21-инчови джанти идват от дъщерното дружество Audi Sport, включително 21-инчовите колела с много спици в изцяло черен металик и кованите 21-инчови, които са единствените в портфолиото с трицветен дизайн.

Снимка: Audi

Кокпитът на новия седан Audi A6 логично е същият като този на A6 Avant. Тънкият, свободно стоящ панорамен дисплей на мултимедийната система Audi MMI в седана също се отличава с извит дизайн и OLED технология. Състои се от виртуален кокпит с 11,9-инчов диагонал на екрана и 14,5-инчов сензорен дисплей на мултимедийната система. Като опция се предлага и 10,9-инчов дисплей за пътника до водача. Това позволява на пътниците достъп до уебсайтове и поточно видео съдържание, без да се вижда от мястото на водача по време на шофиране и без да го разсейва.

Новият интериор на Audi A6 Sedan разполага с мека облицовка на арматурното табло по цялата ширина от врата до врата и визуално разширява интериора. Според Audi в панелите на вратите и подлакътниците са подбрани тъкани като изкуствена кожа или Dinamica, които създават премиум атмосфера и изглеждат солидно.

Снимка: Audi

С опционалното въздушно окачване, Audi A6 Sedan предлага допълнително предимство в коефициента на съпротивление. В сравнение със стандартното шаси, моделът е с 20 мм по-ниско позициониран в режим Normal, както и при режимите Balanced, Efficiency и Comfort. В режим Dynamic нивото с още 10 мм по-ниско за спортно шофиране. За да се намали съпротивлението на въздуха, каросерията също се спуска до ниското ниво при високи скорости в режимите Balanced и Efficiency.

Шумоизолацията в седана Audi A6 е подобрена с до 30% в сравнение с предишния модел, докато теглото на материалите остава почти същото. По-добре уплътнените прозорци и оптимизираните уплътнения на вратите имат за цел да осигурят по-приятна акустика в интериора. Опционалното остъкляване сега включва акустични странични прозорци на предните и на задните врати.

Снимка: Audi

Използването на уплътнение на задната врата на седана A6 значително минимизира шума от вятъра в сравнение с неговия предшественик. Освен това всички гуми от 19 инча нагоре имат шумоабсорбатори. Това са пръстени от пяна от вътрешната страна на гумата, които са предназначени да намалят вибрациите на въздуха в гумата и по този начин да имат положителен ефект върху нивото на шума в купето на автомобила.

Новоразработените опори на двигателя и трансмисията на новото Audi A6 Sedan предлагат подобрен вибрационен комфорт с нисък шум. Формата на зъбите на трансмисията е оптимизирана, което е от полза за акустиката на автоматичната скоростна кутия S tronic.

Снимка: Audi

При пускането на пазара новият седан A6 ще се предлага с три двигателя - два бензинови и един дизелов. Две от тези три задвижвания използват меката хибридна технология MHEV plus и следователно са частично електрифицирани. В новото Audi A6 Sedan, двигателите 2.0 TDI и 3.0 TFSI разполагат със системата MHEV plus.

Базовата версия с 2,0-литровия турбобензинов двигател 2.0 TFSI се предлага със система старт/стоп като стандарт за намаляване на разхода на гориво и се предлага само с предно задвижване. Той доставя мощност от 204 к.с. и генерира максимален въртящ момент от 340 Нм. Турбодизеловият мотор 2.0 TDI произвежда мощност от 204 к.с. и развива максимален въртящ момент от 400 Нм. Предлага се с автоматична трансмисия с двоен съединител като задвижване на предните колела или като Quattro Ultra. За Audi A6 от известно време вече не се предлага ръчна скоростна кутия.

Снимка: Audi

От Audi все още не са потвърдили наличието на 6-цилиндровия двигател 3.0 TDI, но и не са го отрекли изрично. Третият вариант на задвижване е 3,0-литровият V-образен 6-цилиндров бензинов турбодвигател, който произвежда мощност 367 к.с. и генерира максимален въртящ момент от 550 Нм. Този мотор 3.0 TFSI винаги се комбинира със задвижване на четирите колела Quattro Ultra.

Управлението на всички колела се предлага като опция във връзка със задвижването Quattro. Работи с динамична функция, чиято скорост на реакция е допълнително подобрена. При скорости до около 60 км/ч задните колела се завъртат до 5 градуса срещу предните колела. Това намалява диаметъра на завой с до 1 метър до 11,3 метра. Колата е по-пъргава в градски трафик и тесни завои. При средна и по-висока скорост задните колела се завъртат в същата посока като предните и така се подобрява контрола при динамично шофиране в завои.

Снимка: Audi

Новото Audi A6 използва интегрирана система за управление на спирачките iBRS. С тази технология спирачният педал и спирачната хидравлика са напълно отделени. При вариантите с хибридна технология MHEV plus системата изчислява при натискане на спирачния педал дали рекуперационната мощност на електромотора, т.е. генератора на задвижващия механизъм, е достатъчна за желания спирачен ефект или трябва да се задействат и фрикционните спирачки на предната и задната ос.

Новият седан Audi A6 ще се произвежда в Некарсулм (Германия) и ще бъде достъпен за поръчка от средата на април 2025 г. С базовия двигател 2.0 TFSI, седанът A6 струва от 55 500 евро в Германия. Доставките до клиентите ще започнат през лятото на 2025 г.