Китай стана първата държава в света, която официално забранява използването на скрити дръжки на вратите при електрическите автомобили. Решението идва след серия от фатални инциденти, при които спасителни екипи не са успели да достигнат навреме до пътници, останали блокирани в превозните средства.

Още по темата

Новите правила засягат редица производители, сред които Xiaomi, Geely, BYD, както и Tesla - марката, която популяризира този дизайнерски и аеродинамичен елемент в световен мащаб. Регулациите изискват всички автомобили да разполагат с механично отваряне на вратите както отвътре, така и отвън.

Скритите, прибиращи се в купето дръжки бяха въведени за първи път през 2012 г. с пускането на Tesla Model S. Те са проектирани с цел намаляване на въздушното съпротивление и постигане на по-изчистен дизайн. През последните години обаче този тип дръжки попаднаха под засилен контрол от страна на регулаторите по безопасност.

Причината са инциденти, при които вследствие на катастрофи и последващи повреди в електрическата система дръжките са останали блокирани. При липса на електрозахранване спасителните екипи не са могли да отворят вратите, което в някои случаи е довело до фатален изход. Подобни инциденти са регистрирани и с електромобили на Xiaomi, при които се предполага, че повреда в батерията е попречила на отварянето на вратите.

Съгласно новите изисквания всяка врата, с изключение на багажника, трябва да разполага с механичен авариен механизъм. Той трябва да бъде разположен в специално оформено пространство с минимални размери 60 на 20 милиметра, достатъчни за захващане с ръка. Освен това трябва ясно да бъде обозначено как се използва механизмът, както отвън, така и в интериора на автомобила.

На този етап регулациите не засягат автомобили с двигатели с вътрешно горене, дори ако използват сходни дизайнерски решения.

Мерките са въведени от китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии и ще влязат в сила от 1 януари 2027 г. Моделите, които вече са одобрени за продажба или се намират в напреднал етап на разработка, ще разполагат с преходен период от две години за адаптиране на конструкцията на вратите.

По данни на China Daily близо 60% от 100-те най-продавани електрифицирани автомобила в Китай използват скрити дръжки. Те са особено разпространени при премиум и луксозни модели като Tesla Model 3, Model S и Model Y, BMW iX3 за китайския пазар, както и при автомобили на Xpeng и Xiaomi.

Някои производители, сред които BYD и Geely, вече започнаха постепенно да се отказват от скритите дръжки и да се връщат към традиционните механични решения още след появата на информация за възможна забрана. Tesla също проучва алтернативни решения.

Паралелно с това регулаторите в САЩ също проявяват засилен интерес към този тип конструкции. Американската администрация за безопасност на движението по пътищата е получила няколко сигнала, свързани с проблеми с дръжките на Tesla Model Y, а през последните години са регистрирани случаи, при които пътници, включително деца, са останали блокирани в автомобилите след отказ на механизма.