Коментари - Как да разберем дали е превъртян километражът на колата | Авто.dir.bg

Да драсна и аз. като всеки беден българин си купих Сценик внос от Италия на 178 000км. Разбира се, че не са реални. Километража го ползвах само за ориентир при смяна на маслата. Скоростния лост беше изтрит и едва се виждаше схемата на скоростите. Гумите на педалите бяха доволно износени, НО сложих газ и ми гореше 6,5 л/100км. Аз карам около ограниченията и ме интересува икономия, а не екшън. Не ми пука ми, че бил превъртан километража. Колата си беше читава като цяло и не ми бъркаше в джеба много. За съжаление се наложи да я продам.

Честно да ти кажа, не ми пука при какви условия ще живеят ламарините. Обаче мисля, че е важно да мога да паркирам близо до дома си. Ако живеех в Германия или Англия едва ли гаража щеше да ми е голям приоритет, просто защото кварталите са мислени така, че да удобни на живущите в тях. Обаче в България, особено в София и Варна, и централните части, и кварталите са така презастроени, че ако нямаш гараж може да ти се наложи да паркираш ... в съседния квартал. Случвало ми се е и това да правя, като се прибера от командировка към 11-12 вечерта. Това не е много приятно през зимата, не е приемливо и ако имаш деца, които трябва да водиш на училище всекидневно, а ако си с малко бебе е абсолютен тормоз за майката.

Преди няколко години ходих на Горубляне да гледам една кола. Цената й беше 14500 лева, а имаше доста проблеми за оправяне, като започнеш от смяна на гумите, през накладки и дискове, които бяха напълно свършили, разни дреболии по интериора, ламбда сонда и някои други неща, които диагностиката установи. Колата не беше и особено богата на екстри, но пък външно беше запазена и бях склонен да дам 12-12300 за нея, като колите от този модел по онова време вървяха между 12000 и 13500. Не че с 2500 щях да оправя останалото, но човек като си хареса нещо ... знаете как е. Джамбазинът обаче се заинати, че няма да я даде за по-малко 14300. Даже по едно време съвсем се разлюти и каза, че бил докарал цял автовоз с бангии-тоталки за без пари, като тази е единствената хубава кола измежду тях и ако не спечели от нея, ще е на загуба от целия курс! Отказах се, но ми стана любопитно и отвреме-навреме поглеждах обавите на автокъщата. Всяка седмица сваляше по 200-300 лева от цената, последно колата се продаваше за 9500, не знам реално за колко я е продал, но явно доста проблеми са били открити с времето. Аз междувременно си намерих кола от собственик-българин, който явно беше човек с възможности и колата беше отлично поддържана. Даде ми я с оставащи 11 месеца каско и ГО, с един пълен резервоар нафта, допълнителен комплект гуми с джанти и една папка с фактури и документи с историята на колата. Дори не ми и мина през ум да оспорвам цената, която беше 12500. А колата се оказа много читава дълго врее я карах, вече не е при мен, дадох я на баща ми, който също е доволен.

А, за малко да забравя - с колата получих и 4-те оригинални ключа, с които излиза от завода (2бр. мастър, един сервизен и един "за портфейл", който пак е мастър, но тънък и без бутони). Колко коли на старо сте виждали, които да имат пълен комплект ключове?

Странно. Какви са тези 4 оригинални ключа? Нормалните коли са с по 2 фабрични ключа. За лада и други екзотични марки - не знам.

BMW - 4 ключа дават с колата, поне през 2002-ра са давали по толкова. 1 и 2. Два мастър ключа, могат всичко - отключват, заключват, отваряш жабка и багажник, палиш и караш; 3. Сервизен ключ, с който можеш да си оставяш колата на сервиз или мивка. С него не можеш да отключиш багажника или жабката, ако предварително си ги заключил с мастър. Така не се пртесняваш, че майсторите ще ти пипат личните вещи. В същото време с този ключ може да се отключват и заключват вратите, може и да се пали двигателя и да се кара колата; 4. Ключ за портфейл - много малък и тънък. Може всичко, реално си е мастър ключ, само че не толкова обемист, защото няма бутони. Целия е пластмасов или е покрит с пластмаса, изглежда като някаква заготовка за ключ, но си е истински, колата си пали с него. Хубавото е, че е капсулован и е водонепромокаем, може да ходиш с него на плаж и да си го носиш в банския.

За Лада мисля, че са два комплекта ключовете, поне спомените от детството са ми такива. Със сигурност са по два ключа в комплект - за отключване и за стартера. Майка ми и баща ми имаха по един комплект, с майка ми и брат ми бяхме на море и майка ми си загуби нейните, а баща ми беше на работа ... обаче той отишъл в командировка и трябваше да се прибере от командировката, за да прати ключовете по шофьора на автобуса до морето. А и нямаше мобилни телефони, всичко се развива по телефони през разни пощи по съседи, телеграми се пращаха ... голям скандал беше :))

Виж сега. Не знам с какви коли си си имал работа,но за по-новите двигатели ниски обороти и оптимална работа не могат да се съчетаят в едно изречение. Това лято пътувах за Бургас. Малко преди разклона за Сливен беше станала катастрофа и в посока София се беше образувала страхотна тапа. Колоната беше дълга петнайсетина километра. По - късно от новините разбрах че тия петнайсет километра хората са ги минавали за три часа. Три часа двигателите им са работели на минимални обороти, но това въобще не им се е отразило добре. Поне десет процента от колите бяха с вдигнати капаци и прегрели двигатели. Моята кола е турбодизел със старт стоп система. / производство 2015г. / Когато я купувах миналата година дилърът изрично ме предупреди да не я оставям да работи дълго на празен ход. Е, и да не навлизам в червената зона на оборотомера поне докато не направя десетина хиляди километра. Ако нямаш старт стоп в задръстване няма как колата ти да не е през повечето време на празен ход / минимални обороти/ Това се отразява лошо като цяло на смазването на двигателя / не е оптимално /. При работа на празен ход през зимата двигателя по-късно достига работна температура, а през лятото циркулацията на охладителна течност е по-слаба и от там двигателя прегрява / става дума за по-старите и амортизирани двигатели разбира се / Така че една кола изминала двеста хиляди по магистрала е за предпочитане пред кола направила сто хиляди, но на къси разстояния. Пътувания при които двигателя през по-голямата част от времето е бил при не оптимален температурен режим. За ходовата част въобще няма какво да коментираме. Не сто хиляди. Сто километра по път с дупки амортизират ходовата част повече от хиляда километра магистрала. Така че пробегът от километража няма как да показва реалното състояние на колата.

само нови коли и коли на които цената им не е над 2к лева си струват ..... всичко друго е надценяване на възможностите тип: карам мерцедес на 9 години мноо гъзарски без гуми, няма ни един здрав амортисьор, съединитела всеки момент ще приплъзне , екуто има 15 грешки, и гори 14 на 100, иначе е голяма лъскарка и гадже успях да си хвана с нея (добре че мацките не разбират...) какъв курник е купен за 15хиляди със чакащи ремонти за поне още 10хиляди :)

Като чета отзиви за тия турбо нафтови печки много се смея.....какво загряване на ниски обороти какви 5 лв......ами купувайте си НОРМАЛНИ КОЛИ които не загряват от ниските обороти в задръстване,не горят масло и не пушат като кремиковски комини (а на доста по-стари дори след тях мирише на пържени картофки)....КАРАЙТЕ ЯПОНСКИ КОЛИ АКО ИСКАТЕ ДА НЯМАТЕ ПРОБЛЕМИ!!!!

Така може да говори само човек който никога не е карал чисто нова кола....моята си я чаках 6 м. за да я докарат от Япония(сега вече и това не става) и е вече на 100000км. без нито един проблем да е показала а всяка година ходя с нея през м. февруари в Австрия на ски по доста заледени участъци....сам си сменям маслото и филтрите и гумите с джанти и веднъж накладки...това е обслужването и и работи като швейцарски часовник а е и икономична..японска работа

То и от първото ти писане се разбра,че си "автоджамбазин" и разсъжденията ти са такива но има много хора които си купуват колите от Германия с посредник някой немец приятел или българин който живее там та тези номера явно са ги въртели на такива фирми като твоята

Внесох си кола на 10 години на реални 260 000 км. Много е добра почти без забележки. Изрично настоях пред вносителя, който е мой познат, да не пипа километража. Иначе ми каза, че веднага става на 110 000 км. А за това, колко километра се минават на година,зависи от човека. На година аз реално изминавам по 80-100 000 км.

Всичко което си написал, а малко наивно според мен: 1. Какво означава, че има дузина други коли??? Тук не говорим за Бугати Вейрон или Макларън Ф1, за които написаното от теб важи изцяло. Тук говорим за нормални Ауди А6 и А8, Мерцедес Е и S класа, БМВ 5 и 7 серия, VW Пасат CC и т.н. с големи двигатели. Това са напълно позволими коли за европейския потребител и се вземат от нормални хора и им е единствена кола или втора кола - такава за дълъг път, поради удобствата, бързината и надеждността, които предлага. 2. Много ясно, че в оторизиран сервиз, до 5тата година всички са в оторизира сервиз. Послед първият собственик я продава и я купува някой, който не може да си позволи нова, нооо много иска яка кола. И той рядко я поддържа в оторизиран сервиз. Виж mobile.de, там всички премиум марки коли на по 8-9 години са ПОНЕ от втори или от трети собственик. 3. За гараж, може да е гаражна, но може и да не е гаражна - като тук е. Също може да му е една кола за всичко - и градско и извънградско - който е мениджър и си купува такава нова лъскава лимузина, ходи с нея на работа и на пазар, не с Хонда Джаз. Вторият собственик пък няма да си купи две стари коли - за града и извън, една кола му е за всичко. 4. Какво значи семейната кола много хора я карат? Твоята колко души я карат? Моята двама - аз и жена ми, на роднините не я давам още! И семейната кола доста се гирижиш за нея, защото ти вози детето, а и не можеш да си позволиш да те остави на пътя - знам от личен опит. Иначе ако вярваш, че написаното от теб е вярно, хубаво, и аз съм го чувал това.

Защо ли нещо не ти вярвам. За да изминаваш 100хил на година, което обикновено подхожда на ТИР или автобус от градски транспорт, трябва да изразходваш по 15-16 хил лева на година само за гориво. Отделно смени на масла, гуми и други части. Ако приемем, че си заможен човек и можеш да си позволиш такива разходи, защо тогава ще си купуваш 10 годишен автомобил на близо 300хил километра?

Стига с тези приказки, че в Италия не си поддържали автомобилите. Хората имат повече пари от нас и не им е проблем да сменят масло и филтри. Още повече, че за да тече гаранцията на автомобила, то трябва да се обслужва на време и в оторизиран сервиз. По скоро автомобил, който е каран в България, не може да му знаеш историята след като хората нямат пари дори да сменят маслото, и вместо на година, го сменят на 3-4 години.

Много лачен голф !