Коментари - Как да разберем дали е превъртян километражът на колата | Авто.dir.bg

това всичко е вярно.. само ако.. накои неизтрие всичката информация и от модулите.. и тогава пак нищо нема да разберете.. или купувам нова кола.. првия сервиз е след година.. аз правя като тахи 70 000км, ама преди да отида на првия преглед ги правя на 11 000.. и така след третата година продавам колата сус 33 000 ама всашност има вече 210 000.. и кои ще разбере?

"Все пак, имайте едно на ум - едва ли кола на 10 години ще е на 100 000 км - това означава, че автомобилът е изминавал средно едва 27 км на ден." - Е, точно тази "експертиза" чаках да чуя!

не е вярно, гаранцията ти вази и от неоторизирания сервис - наредба на европеиския саюз 2006 година..

Не "вдяваш" ли, че това е "бъзик"?

много точно,аз продавам кола на 4 години и з8000 км,купена нова и подьржана в оторизирания сервиз заради гаранцията.и 3-мата потенциални купувачи като дойдоха и кажи сега колко са реалните и км.еми отказаха ме да я продавам

хахаха, хич неси наясно с нещата и изобщо не си в час. Много коли, които будят голямо съмнение се продават УЖ от частно лице, а зад него стои автокъща. Ти няма как да го разбереш. Обявата се пуска във вестника, като частна и чакат рибките, като теб да се хванат на въдичката. На телефона ти говорят на перфектен немски с местен диалект за по-сигурно, че е германец. Уговаряш се, отиваш на адреса и пред блока те чака руса германка, която казва, че мъжът и е на работа и тя ти продава колата. Има и други вариации на това, което ти говоря, но това е най-срещаната. Наивниците си мислят, че от частно лице са взели колата, но не е. Чалъми всякакви. Все пак в Германия вероятността да попаднеш на читава кола е много по-голям от където и да е според мен. Трябва обаче да си купил доста коли от там, за да си наясно с далаверите и номерата на търговците. И езика трябва да го знаеш и да си малко психолог, за да прецениш дали не те хвърлят по върбите. Между другото най-добрите и НЕманипулирани коли съм ги купувал от Швейцария. Там хората малко карат, повечето са гаражни, много пазени и поддържани с изрядни документи и всичко е както трябва без номера и тарикатлъци. Единствен недостатък е, че са малко по-скъпи, но ако удариш чертата ти излизат по на сметка, защото си купуваш гарантирано кола без проблеми. Само трябва да се избягват шиптърите търговци. Има ги много и са мошеници.

Хората отдавна са го казали; жена и кола на късмет. Ако ще и нова да е, ако е писано да ти скъса нервите, така ще е.

Наблегни на едва ли! Значи все пак има, но трябва да се намери такава. Купувал съм кола на 8 г. и 43 000 км. от едно село в немските Алпи. Колата ми е продаде баба на която мъжът и наскоро е починал. Беше в плевня цялата покрита в прахоляк и некарана от 2 год. Бабата и дядото са е карали колата само до магазина на няколко километра 1-2 пъти в седмицата и веднъж в годината са ходили до Италия на почивка. Мъжът поличава инсулт и е бил на легло. Бабата не е имала книжка, но и не е продавала колата заради мъжа си, защото той много си е харесвал. Той почива и тя няма какво да е прави и е продава. Просто късмет извадих, че е намерих и е купих. Има коли, които наистина не са карани много. Дори и в БГ излизат такива. Един познат си продаде Яриса (купен нов) на много малко км. Беше на жена му, която само градско в Русе е въртяла по няколко км. на ден и то не всеки ден. Колата по спомен беше 5-6 годишна и нямаше 20 000 км. Излезе им зелена карта за САЩ и е продадоха. Истинско бижу. ;)

Точно така е. В Германия ги правят същите номера. Там такситата не ги боядисват жълти, а им лепят жълто фолио, а отдолу са друг цвят. За няколко години им навъртят много километри, махат фолиото и продават колата като частна на малко километри. Фолиото запазва боята от слънцето и атмосферните условия и колата блести, като нова. Направо, като е види човек и ахва, че е нова новеничка. Вътре яко освежаване, воланите ги облепят, за да не се търкат на седалките им слагат специални покривала да не се търкат, по праговете фолио и по частите, където има най много триене и жулене. Най-много, ако има нещо, което не могат да махнат, че детето им си е играло и го е одраскало и всеки купувач си мисли, че е ударил кьоравото с тази кола...

Моята е на 8 години и 85000км. Просто не карам много, а и не ми се и кара вече. Сигурно ще си взема някоя електрическа тротинетка да си карам с 15-20 по тротоарите и да кажа сбогом на задръстванията.

Кат си прост е за цял живот - естествено, че е сарказъм. А другите глупости, за бабите с бастуните, да не ги взимаш за чиста монета.

жената кара Santa Fe 2004 на 171.000,синът Forester 1999 на 201.000,аз Nissan Kingcab 1999 на 164.000(имам служебен Hilux 2007 на 179.000). преди имах Isuzu DLX 1998 на 523.000 ,нo го спрях,щото за четвърти път трябваше да заварям рамата и просто се отказах. а иначе,напълно поддържам идеята,манипулациите по автомобила да се криминализират!

Аз дълги години бях такъв. Над 10. От домът ми до работа беше 7 км . Т.е 14 на ден. Събота и неделя карах рядко тъй като живея на 2 км от центъра. Една две отпуски по 1000 км. Така че смятай. 250 дена по 15-16 км са 4000 , плюс 2000 и още 1000-1500 ей тъй. Ето ти ги не повече от 8 на година. За европейска кола е друго. Там километрите на ден достигат до 200 и то без да се ползва по работа.

пълни глупости,имам кола на 22 години и 51000 км.

Аз лично за себе си това не го вярвам. Значи имаж нов автомобил в гаранция, отиваш при кварталния майстор с кабел и диагностика китайско копие, купена от ибей, той човърка нещо и прецаква даден модул. Ти отиваш в представителството и искаш да ти признаят гаранцията. Изглежда ми лудо. То дори на домакинските уреди пише че гарамцията важи самоако ремонта се извършва от оторизирано лице, какво остава за автомобили

Човекът ти каза, че купува само от първи собственик. Как ще се намеси автокъщата без да има промени по собствеността? Дори и да приемем, че самата сделка я сключва с реалния собственик, как автокъщата участва в сделката? Май ти не си съвсем наясно.

"Все пак, имайте едно на ум - едва ли кола на 10 години ще е на 100 000 км - това означава, че автомобилът е изминавал средно едва 27 км на ден." Абе какви са тия глупости. Ако не живееш в голям град най-вероятно е да не караш дори и 20км на ден! Но дори и в голям град в Западна Европа хората гледат да ползват градски транспорт, защото паркирането е много по-скъпо, отколкото да си оставиш колата в собствения подземен гараж. В градове като Рим и Париж ползваш по-скоро скутер или нещо от сорта за придвижване, а колата е за уикенда ако ще ходиш някъде. Така че в много случаи кола на 10 години съвсем нормално не е изминала 100,000 км.

моята е произведена 2008г. и е на 73000км. ...

Много точно си го казал. Като купувах колата беше на 10 години и с 87000 км. Взех я от човек, който , за разлика от мен, я беше държал в гаража, карал е около 25-30 км на ден от тях до работата. Представи ми всички фактури с кое кога е правено и на колко километра. В чужбина хората ходят за прегледи и ремонт в официалните сервизи. Единствено в Германия превъртането на километража е законно и то при определени условия (не знам какви, но съмсигурен защото съм проверявал), но не знам дали това все още е така.

Много съм наясно дори. Много повече отколкото можеш да си помислиш. Това, че ти разсъждаваш по българските закони не прави нещата подобни и в Германия например. Собствеността не се сменя, за да се продаде една кола. Автокъщата НЕ ти е купува. Талона си остава на собственика (първи, втори...десети). Колата се води собственост на името на който е издаден талона/ните ( Fahrzeugbrief на немски). Който притежава ГОЛЕМИЯ талон може да продава колата спокойно дори и без пълномощно, дори и без присъствие на собственик и т.н. Когато не си наясно с нещата питай, а не да се изказваш неподготвен и да ставаш смешен в очите на тези, които знаят! Питай, не е срамно! Срамно е да си дървен философ!

много ти е сбъркана логиката нещо. а нещо за представителни функции на големите, мощни и луксозни коли да си чувал? а да си чувал, че големите, скъпи и луксозни коли се купуват от преуспели хора, които имат поне още дузина коли и тези коли се поддържат винаги в официален сервиз и няма компромис с ремонти, поддръжка и качество на вложените консумативи. а случайно да ти е известно, че тези коли не са уличници, а са гаражни? не нали. добре фантазираш, но фантазиите ти нямат нищо общо с реалността. луксозните коли по принцип са на малко км. знаеш ли защо? по простата причина, че с тези коли не се пътува на много дълги разстояния. собствениците им ползват самолети и др. начини на придвижване. ако не ми вярваш погледни обявите и ще разбереш! а малките и евтини коли се карат от келеши взели скоро книжка, жени и по-бедни хора. това е семейна кола обикновено и се кара от всеки член на семейството, който има книжка. кара се много, от всеки и навсякъде. поддръжката е в някой неоторизиран сервиз обикновено след изтичане на гаранцията,защото е по-евтино, а собственика не е в цветущо финансово състояние, за да си го позволи. части с неясен произход , както и консумативи. нещо да кажеш по въпроса?

Така де! Ти си автокъщата, взел си талона и ми продаваш колата. Спред теб дали аз няма да го разбера това? Нали ти не си човека, чието име го пише на талона, бре! Хайде да не се правиш на чак толкова разбиращ! Ние също сме ходили и сме видели разни работи по чужбината, пък и на някои ни сече пипето, не се лъжем лесно :)) Там продажбите на МПС може да са по-лесни от тук, но не е чак "на ти парите, дай ми талона и ключовете" ... иначе тази кола трудно ще мине границата и още по-трудно ще се регистрира тук!

Извинявай за въпроса, ама ти от магазина ли я купи?

Много си зле човече! Много! По-просто от това не успях да го обясня, но ти пак не вдяваш! Върви първо си купи кола от Германия и ела пак да ми обясняваш на мен! Пак ще ти повторя да питаш за нещата, които не са ти ясни, а не да се правиш на дървен философ! Глупаво изглеждаш в тази позиция. Първо дрънкаш малоумщини за промяна на собствеността, а сега продължаваш с още по-големи такива, като ми говориш, че си щял да разбереш, ако колата ти е продава друго лице. Ти не само нищо не разбираш, но и не четеш, какво ти се пише. Обяснил съм го от просто по-просто как се прави и съм дал пример дори, но чукча писател, а не читател. И как ще разбереш, ако наистина не е авто къща, а колата ти е продава приятелката му, майка му, роднина, жена, брат, сестра или който се сетиш изобщо? Хайде философе обясни как! Стъклената топка ли ще си носиш, полицейско разследване ли ще проведеш или ще хвърляш боб? Дай да видим как! :)))

Долу в гаража имам две коли, мотор и АТВ, купени лично от мен от собствениците им. Колата на жена ми също аз я купувах, но от автокъща. За последните 10 години съм купил и продал 14 коли, доста мотори и една лодка, без това да ми е бизнес, нито хоби. Като ми потрябва на мен или на някого от семейството - купувам, като не ми трябва - продавам. А преди това съм учил, живял и работил в Германия близо 10 години. Ама щом казваш - аз не разбирам, не чета, тъп съм, но пък упорит. А ти си по-по-най и от бате Енчо дори! Весели празници, аз отивам да бръмча с мотора, който дори и аз не знам как и от кого успях да си купя :))

Семейният ни автомобил след 1 месец става на 5 години, в наши ръце е от нов, в момента е на 45 000км, до юни месец 2014 беше на 23 000 !!! Останалите 22 000 са навъртяни точно за година и 4 месеца, така че и в БГ може да се навъртат километри...

пардон... да се чете: "до юни месец 2015 беше на 23 000 !!!", "2014" е грешка...

Бащата на един колега имаше Лада на 30000km, която беше на 35 години. Накрая дядото вече не беше в състояние да кара и решиха да продадат ладата, но всеки купувач се отказваше като види, че колата е без газова уредба и няма винетка. Как да сложиш газова на кола, която минава средно по 500km на година? А винетки вземаше само седмични, когато ползва колата, което се случваше през летния сезон, когато по 3-4 пъти ходеше до село. Иначе историята - дядото купил колата през 78-ма и я ползвали да ходят веднъж годишно на море и по 5-6 пъти до вилата на село. После като се пенсионирал разредили пътуванията ... Накрая на неуспешния опит за продажба изтекоха техническия преглед и гражданската, които бяха към 50% от цената на колата ... и така тази кола на 30000km отиде за вторични суровини. Иначе относно изключително запазените, но стари коли, които се обсъждат тук ... абе хора, отворете един немски автомобилен сайт и вижте на колко километра са колите, които се продават там. После вижте тукашните сайтове ... колите са по-евтини и на по-малко километри, нали? Ха сега се замислете дали не ви пързалят! Още нещо - не мисля, че стара кола с пробег 2-3000 на година или такава, която не е карана от доста време може да бъде в добро състояние. Материалите стареят, особено маркучи и кабели. Аз лично предпочитам да карам много карана, но поддържана кола, пред някоя 20+ годишна на километри, които повечето коли минават за две години!

Ще прозвучи като виц, но не е, реална история е. Един познат искаше да си продаде колата, но тъй като е зает и пътува доста, няма време за огледи и пазарлъци, я остави в автокъща. Колата (Нисан Примера) беше купена на старо (на 2 години) от Швейцария, после ползвана като служебна от моя познат близо 8 години. И беше на 680 000km. Вярно, че само той си я караше, поддържаше я в изрядно състояние - и техническо, и визуално, но колата беше на 680 000km! 2-3 месеца след като я остави на автокъщата се видях с друг познат, който се похвали с "новата" си кола - същия Нисан, но на 162 000km, познах го веднага. Даже вместо да му оправят някои забележки в автокъщата му бяха сменили гумите с едни галоши и му бяха свалили музиката. Запознах ги двамата, да си обсъждат проблемите и ремонтите по колата и да обменят информация за сервизи и части :))

Сменях колата преди няколко години и нещо се бях вманиачил на една определена марка. Попаднах на автокъща специализирана в тази марка. Две, три годишни коли бяха приблизително на по седемдесет хиляди километра. В същата автокъща коли от същата марка на по седем, осем години бяха на по сто хиляди километра. Клиента трябва да е голям балък за да не забележи този факт.

Балък е този който живее в двустайна панелка и си купува петнайсет годишен Кайен, или Q7-а. Който може да си позволи ,а не си купува нова кола също е балък. Защото човек за съжаление е за първи и последен път на тоя свят. Аз съм на петдесет и три години. Живея в нормално жилище, изплатил съм си кредитите, дохода ми е малко над средния за страната. Продадох една излишна вила. И какво да направя парите. Да тръгна да правя бизнес на тая възраст? Да ги инвестирам в акции? Реших да си поглезя душата и си купих чисто нов Сеат Леон Едно и шест. Дизел. Наблъскан с куп екстри. Среден разход малко над четири на сто / По документи три и половина, но явно в тия документи има печатна грешка / Ама щял да се обезцени. Какво от това. Аз съм го купил да си правя кеф, а не да печеля. До сега съм сменил четири коли. Усещането да седнеш в нова кола е съвсем различно. Първата година навъртях седем хиляди и петстотин километра. Държа го в гараж. След десет години ще е на седемдесет, осемдесет хиляди. И ще е като нов. Аз обаче ще съм на шейсет и нещо / ако съм жив / и съвсем няма да съм нов. Ще ми е останало само удоволствието от карането на нова кола.

Много хубаво, че за 10 г. си купил и продал 14 коли. Добра цифра за хвалба. Аз няма да се хваля, но в добрите години, когато вървеше търговията с коли от Германия съм купувал и продавал повече коли за 1 месец, отколкото ти си го направил за 10 г. Не съм си водил статистика за общата бройка коли купени и продадени от мен. Цифрата със сигурност е трицифрена. Това, обаче няма особено значение в случая. Човек, може и 1 кола да е купил и продал и да е наясно с много неща, но може и 14, както при теб и да хвърчи из облаците. Само ми беше достатъчно да прочета глупостта за собствеността, която написа и да ми стане ясно колко си в час. Иначе продължавай да си мислиш, че много ги знаеш нещата и да даваш акъл на тези, които са се занимавали с това! Лошо нЕма не ми пречиш. Който има акъл е разбрал за какво говоря. Пиша ги тези неща не да се хваля или нещо друго, а за да знаят хората с какво могат да се сблъскат и какво да очакват.

В Германия гаранцията важи и в неоторизиран сервиз на марката. Ако от неоторизирания сервиз прецакат нещо по колата и се докаже, че е от тяхната дейност повредата те си плащат разходите по оправянето му. Поддържам 2 нови коли в доверен сервиз, където ми ги обслужват по-добре и с по-добри консумативи на 2 пъти по-ниска цена от официалния. Проблеми никога не съм имал и гаранцията си ми важи 100%. В БГ не зная как е, но имам познати, които си поддържат колите в официален сервиз на марката и като се случи нещо гледат да не им оправят повредите или да си платят. На единия му се прецака скоростната кутия с двоен съединител на една немска марка. Колата в гаранция. Онези му казали, че труда по подмяната му е безплатен, но той трябва да си плати за скоростната кутия. Оказва се гаранция-франция, т.е. прецакан отвсякъде. Друг пък прегрява колата и криви глава, а онези му заявили, че трябва да си плати, защото колата я е бил карал много бързо на високи обороти и затова се е случило това. Абе все тарикати са в официалните сервизи и гледам да съм далеч от тях...

А тази, която ти я продаде бабата, имаше ли порастнало едно дърво точно пред колата, което трябваше да отсечеш, защото иначе беше блокирало входа на плевнята? Питам, щото и аз съм купувал разни коли от същата баба. И от съседките й също, те на цялото село са им измрели мъжете и редовно продават много изгодно запазени коли.

Всъщност най-много те е яд, че хора като мен сами си пазаруват и нямат нужда от посредници-паразити като теб, нали? Иначе на драго сърце би ни продавал разни пренавити бангии, като онази дето си видял в хамбара в алпите. От сърцераздирателната история с дядото с инсулт и бабата, нали се сети? Нещо да те питам - дядото беше ли си забравил лекарствата в жабката? А някой бастун в багажника да беше забравил?

Единствената подобна история с кола, пазена от бабата след смъртта на дядото, на която вярвам, е свързана с моя колежка. Баща й почина и на майка й не й се искаше да продава и изхвърля негови неща, а и колата имала сантиментална стойност. Да ама тя не е шофьорка и колата стоя три години в гаража без никой да я пипне. Накря се съгласи, че няма смисъл да я държи и пусна обява ... и повечето кандидати се отказваха още от вратата. Само един се нави да помпи гумите и да доведе хора да бутат, щото няма акумулатор. Покара 3 минути из квартала, върна колата и толкоз. Колата в действителност е нова - на 10 години е, карана е 6 от тях средно по 10000 на година. Обаче като сметнеш разходите - нови гуми, маркучи, кабели, акумулатор и един куп други неща, които са се скапали от стояне ... не е много добра оферта.

Как се намира кола на реални километри... е ми нова от магазина. Едната ми е на 170000км реални, другата на зш00км. Първата на 9 години, втората на 2 месеца. Последната кола втора употреба нов внос я продадох 2012 година, след като вече 5 години карах чисто нова кола и видях реалната разлика, съпоставена паралелно... Извода - кола втора ръка нов внос никога повече, стига човек да има възможност. "Разбирачите" може да приказват каквото си искат...

Имаме едно приятелско семейство германка и унгарец. Мъжът почина през 2010г. През 2008 си купуват нов Форд Ескорт. Жената живее в едно унгарско село, намиращо се на около 50 км от Будапеща. Селото се казва Лорев. Колата се ползва веднъж в седмицата за пътуване и пазаруване от съседното населено място (Рацкеве). Разстоянието е 8км. През 2012г. колата беше на 16000 км.

както е писано в предишния коментар, имаш ли кинти, а и да не ти достигат, теглиш леко заемче и си купуваш нова. Моята стана вече на 10 години, на 80 000км, аз съм си я карал, знам как съм я карал, какво е сменяно и на колко километри е. От новия автомобил по-хубаво няма.

Нищо ново и интересно в тази статия не е писано.Относно колите втора ръка няма нищо лошо.Прблемът е в търговците.Има интернет и може да сравните не може внесена кола от Германия или Италия да струва по малко в БГ про ''еднакви километри".Вземат се коли които са на външен вид прилични които са за скрап или на ужасно много километри стегят се леко о ни го лашкат на пазара.И това е от години.

Точно така! Ако въведете еднакви критерии за търсене по марка/модел/години в един български и един немски или италиански сайт ще се изненадате, че тук колите са най-евтини и най-малко експлоатирани ... а уж са нов внос от тези страни. В общи линии - колите от Германия никак не са евтини и рядко се продават коли под 100000 km, не и на поносима цена. За сведение - моя позната си купи BMW 320i на 3 години/32000km на цената, на която може да се купи чисто ново базово 320i. Е да, нейното е с кожа, навигация, шибидах ... и т.н., но никак не е евтино. А тук явно мнозина считат за нормално това, че колата им е на 80 000, независимо дали са я купили на 6, на 10 или на 20 години. Всъщност има и евтини коли на малко километри, но са наводнявани или удряни, коли които европеецът бракува, защото е твърде скъпо да се оправят. Е тук ги правят, ама доколко е смислено и безопасно да купиш кола с челен удар-тотална щета, това е друга тема.

Правил ли си сметка колко ти струва колата за тези 10 години? Платил си я, плащал си й данъци, плащал си каско със сигурност, ако е била на лизинг, а и да си я платил кеш - пак сигурно си имал каско. А може и още да го плащаш, макар че е на 10 години. Отделно от това си плащал горивото, а освен това и поддръжката след изтичането на гаранцията ... и всичкото това за 80 000км? Няма начин возенето да ти е излязло по-евтино, отколкото на такси. Ако ще е за по 8000 на година, то по-добре да се возя на такси/градски транспорт, няма да се занимавам с поддръжка, няма да хабя нерви с шофиране ... а за семейните почивки ще си вземам кола под наем - така пак винаги ще пътувам с нова кола.

Ти хубаво ги смяташ 25-30км/ден и така до 87 000 за 10 години, ама само до работа ли се ходи с колата? Така ли протича живота на нормалните хора? Дори германците не са толкова скучни, да не говорим, че обичат почивки по далечни дестинации с ремаркета/каравани и др подобни. Моята работа ми е на 1.5 км/общо 3км отиване и връщане/ и всеки ден ходя с колата. По твоята логика трябва да минавам по 750-850 км/година. А всъщност правя по около 10-12 000. И това е при условие, че от май до септември се предвижвам предимно с мотор (вкл. и на почивки ходя с него), а колата я ползвам само за да отида за покупки до магазина - веднъж седмично.

Ами дано наистина имаш. Щото ако живееш в двустайна панелка на край града пък си си дал парите за нова кола е тъпо.

Ако си с нова кола, пък живееш още при мама и тате и те те хранят, някакси не се връзва.

, че колите нов внос са в повеето случай с удар, прегрят двигател, заминала скоростна кутия и др. подобни неща, които се оправят и колата се продава. Не казвам, че всички са такива, но повечето са и точно поради тази причина колите у нас са по-евтини от тези, които се продават в Италия. Казвам Италия, защото от други места коли вече не се внасят или ако се внасят е по поръчка на човек, който си я е избрал по интернет. Иначе масово са от Италия. Там както се знае колите не се поддържат добре. Много италианци не сменят масла и филтри или консумативи. Карат докато колата спре. Тогава идва търговеца, взема е за без пари, оправя е на място, ако е нещо дребно и е препродава на нашенците. Ако не може да е оправи е продава на ниска цена и нашенеца е оправя у нас, където труда е много евтин. Само за сравнение в Италия цената на 1 час труд в сервиз е около 100 евро(в зависимост от региона). У нас е не повече от 5-10 евро. Много може да се пише по темата, която е необятна и всеки случай си е сам за себе си. Има и доза късмет при покупка. Без късмет и чисто нова кола може да създаде хиляди ядове, както и кола на старо, която да не създаде никакви. Винаги обаче трябва да се има едно наум при колата на старо!

Цялата тая патаклама дето сега се вдига е пак някакъв рекламен трик на автоджамбазите. Демек, "Вижте ни колко честни сме станали". Истината е че пробегът който показва километража далеч не е най-важния показател за състоянието на една кола за да му се отделя чак такова внимание че превъртането му да се криминализира. Представете си следната ситуация. Двама братя близнаци. Единия по-оправен емигрирал в Германия. Живее в малко градче сателит на Мюнхен. Всяка сутрин вади колата си от гаража, минава петдесет километра по перфектна магистрала. Оставя колата на покрит паркинг в предградието на Мюнхен, и с метрото след половин час си е в офиса. На ден той ще изминава сто километра. Петстотин на седмица, две хиляди на месец. След десет години неговата кола ще е приблизително на двеста и петдесет хиляди. Другия брат живее някъде из източните квартали на София, а работи в западния край. Колата му нощува в градинката пред блока. Всеки ден изминава двайсетина километра по разбитите софийски улици.Седи по половин час в задръстванията. Лятото двигателя прегрява, зимата не може да достигне оптимална работна температура. За десет години колата му ще стане на стотина хиляди. Ако трябва да купувате кола коя от двете ще изберете? Аз лично без да се замисля бих взел тази с два пъти и половина по-голям пробег.

Примерът ти е малко некоректен, защото НЯМА кола, която да не може да достигне работна температура за 20 км. и то особено в задръствания. Така, че това не е недостатък. Другото некоректно е че уж не достига работна температура, а прегрява. По-скоро брата в Германия може да е прегрява, отколкото този в София. Та този в Мюнхен се е успал или се е забавил нещо и трябва спешно да е в офиса. В този случай пали и гааааз.... Колата няма време дори да загрее и е вече в лютеницата. В Германия е много често срещано. Дори и да е загряла той е кара с максимална скорост и на предела, за да стигне по-рано и да навакса. В този случай бих избрал колата от София. Нищо, че е държана на улицата, нищо, че е била в задръствания. В задръстванията освен съединител няма какво друго да стане на колата. Двигателя е в оптимална температура и оборотите с които се кара са ниски, а не максимални с висока скорост на магистрала.

Явно яко те бие парата по джоба, за да караш ново. Не е лошо признавам. Купил съм няколко нови коли до сега и много добре знам за какво говориш. Чувството да скъсах найлоните и да опърдиш първи седалката е невероятно, но съвсем друго е как се чувства джоба ти. Ако имаш фирма съм съгласен, че вместо да плащаш данъци е по-добре да караш нова кола, която ти се отчислява. Съвсем друго е обаче да нямаш фирма и да си купиш ново. Е това е пълна набутвация вече. Предполагам, можеш да направиш сравнение за цените на двете, обслужване (официален и квартален сервиз), застраховка, данък и не на последно място това, че новата е гледаш, като писано яйце някой да не е открадне или одраска, а със старата ги нямаш тези дертове. Ако искаш да си избиваш комплексите и да дразниш някой с нещо лъскаво е добре да е ново, па макар и да нямаш 5 лв. в джоба. Да не говорим, че до 3-тата година, обезценката на колите е най-голяма, т.е. всяка година до 3-тата цената на колата ти пада с около 10%. Ако колата е струвала 50 000 нова то след 3-тата година ще е около 35 000 или иначе казано губиш по 5 000 на година само от обезценката. След 3-тата година темпа на обезценката пада на 7-8% или ако вземеш кола на 3 г. за 35 000 то след 3 год. каране ще можеш да е продадеш за около 27-28 000. Дори и за 25 000 да е продадеш си пак на далавера от застраховки, данъци и обслужване. Само от обезценката ще си минимум 5 000 напред.

В Англия 99% от колите стоят отвън дори и да има гараж къщата и са в завидно състояние.Не знам какъв е този мазохизъм да дадеш всичко от себе си само и само колата ти да е понякога с по добри условия от самият тебе.