Tesla официално прекратява използването на системата за автопилот Autopilot в САЩ и Канада, след години на критики, регулаторен натиск и съдебни дела. Решението бележи рязък обрат в политиката на компанията, която повече от десетилетие използваше термина Autopilot за описание на системи за подпомагане на водача, като адаптивен круиз контрол и автоматично управление на лентата, въпреки че те никога не са били напълно автономни.

Още по темата

Ходът идва на фона на спад в продажбите и печалбите на Tesla, както и след серия разследвания от федерални регулатори, свързани със стотици катастрофи и десетки смъртни случаи, при които е била активирана системата. През миналата година компанията постигна извънсъдебно споразумение на стойност 329 милиона долара по дело за неправомерна смърт, свързано с използването на Autopilot.

Вместо досегашния модел, Tesla въвежда абонаментна схема за част от функциите за подпомагане на водача. От 14 февруари собствениците на автомобили на марката ще трябва да плащат по 99 долара месечно, за да използват функции като автоматично управление и разширено поддържане на лентата. Единствено адаптивният круиз контрол, който следи трафика, ще остане стандартна функция без допълнително заплащане.

Решението съвпада по време с важно съдебно развитие. През декември съд в Калифорния постанови, че Tesla е подвеждала клиентите си чрез маркетинга на Autopilot, определяйки го като форма на измамна реклама. Компанията получи 60-дневен срок да коригира подвеждащите твърдения, в противен случай рискува забрана за продажби в щата - един от най-важните пазари за производителя. Стартирането на абонаментния модел почти напълно съвпада с изтичането на този срок.

Допълнителен мотив за промяната може да е и амбициозният компенсационен пакет на Илон Мъск, който е обвързан с постигането на 10 милиона активни абонамента за софтуерните услуги на компанията, включително системите за подпомагане на водача.

През последните години Tesla допълнително обърква потребителите с разграничението между Autopilot и пакета "Full Self-Driving" (FSD) - допълнителна, скъпа опция, която също изисква постоянно внимание от страна на водача, въпреки подвеждащото си наименование. След 14 февруари собствениците ще могат или да плащат месечен абонамент от 99 долара за FSD, или да се примирят със значително ограничени възможности за асистирано управление. До тази дата остава възможността за еднократно закупуване на FSD срещу 8000 долара.

Илон Мъск нееднократно е заявявал, че FSD представлява значителна добавена стойност и че цената му ще расте с подобряването на функционалността. Той дори намекна, че в бъдеще ще бъде възможно напълно "несупервизирано" шофиране, при което водачът може да спи или да използва телефона си по време на пътуване. Кога - и дали изобщо - подобна версия ще стане реалност, остава неясно, като предишните прогнози на Мъск за напълно автономно шофиране досега не са се сбъднали.