Maserati продължава да губи позиции на глобалния пазар. Данните за 2025 г. показват едва 11 127 продадени автомобила - спад от приблизително 58% спрямо 2023 г., когато реализациите са били 26 689 броя. За сравнение, пикът на марката е през 2017 г. с около 49 000 доставки.

Италианският производител, част от групата Stellantis, е сред брандовете в портфолиото, които изпитват най-сериозни затруднения в условията на силна конкуренция и променяща се пазарна среда.

Сред официално посочените причини за спада са отслабеното търсене на Maserati Grecale, митата в САЩ и пониженият интерес към западни луксозни марки в Китай. Допълнителен удар нанася и редуцирането на гамата.

През 2023 г. бяха спрени седаните Maserati Ghibli и Maserati Quattroporte, а година по-късно от производство излезе и кросоувърът Maserati Levante - модел с ключово значение за обемите.

Промените в задвижванията също повлияха върху имиджа. След прекратяването на доставките на V8 двигатели от Ferrari, Maserati премина към по-малки агрегати, включително четирицилиндрови версии, което според анализатори е отслабило възприеманата ексклузивност на марката. По-късно компанията замени 2,0-литровия мотор с дериватив на 3,0-литровия V6 Nettuno.

В краткосрочен план Maserati ще работи по-тясно с Alfa Romeo за съвместна разработка на модели и оптимизиране на разходите. Очаква се ново поколение Levante около 2027 г., а година по-късно - нов Quattroporte, който индиректно ще запълни и нишата на Ghibli.

Новото Maserati Grecale Cristallo е вдъхновено от Доломитите

Новото Maserati Grecale Cristallo е вдъхновено от Доломитите

Специалното издание на италианския спортен SUV блести в ексклузивен златистосин цвят

Бившият изпълнителен директор на Stellantis Карлос Тавареш коментира, че проблемът на Maserati не е в качеството на продуктите, а в позиционирането и маркетинга. Според него марката трябва по-ясно да комуникира идентичността си - комбинация от gran turismo философия, "dolce vita" и технологии.

Освен вътрешните предизвикателства, Maserati се изправя и срещу нарастващата конкуренция от китайски производители, които навлизат агресивно в премиум сегмента с по-конкурентни цени и богато оборудване. Това оказва натиск не само върху италианската марка, но и върху традиционните луксозни производители като цяло.

Въпреки негативната тенденция, в рамките на Stellantis продължава анализът на дългосрочната жизнеспособност на всички 14 бранда. Засега официална информация за евентуална продажба или закриване на Maserati няма, но числата ясно показват, че предстои сериозна трансформация, ако марката с тризъбеца иска да се върне към устойчив растеж.

Stellantis очаква първа годишна оперативна загуба в историята си

Stellantis очаква първа годишна оперативна загуба в историята си

Инвестициите в електромобили са причината за лошите резултати