Обновената Skoda Octavia вече се предлага със задвижване на четирите колела както за вариантите лифтбек, така и за моделите комби. Версията 4х4 се предлага само с 2,0-литровия 4-цилиндров бензинов турбодвигател 2.0 TSI, произвеждащ мощност 204 к.с., съчетан със 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител DSG. Поръчките за обновената Octavia 4х4 вече са отворени, като доставките до първите клиенти трябва да започнат през следващите седмици.

Новият 2,0-литровия 4-цилиндров бензинов турбодвигател 2.0 TSI доставя мощност от 204 к.с., което е увеличение с 14 к.с. спрямо своя предшественик, като се предлага със задвижване на всички колела като стандартно оборудване. Той генерира максимален въртящ момент от 320 Нм и е съчетан със 7-степенна автоматична трансмисия DSG.

Skoda Octavia Combi 2.0 TSI DSG 4x4

Skoda Octavia Combi 2.0 TSI DSG 4x4

Снимка: Skoda

Впръскването на гориво под високо налягане при 350 бара и променливото газоразпределение оптимизират работата му. Освен че е мощен, двигателят е и много ефективен. Чрез регулиране на газоразпределението при условия на ниско натоварване, той намалява съотношението на компресия, намалявайки разхода на гориво. Новата Octavia 4х4 ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,6 секунди във версията лифтбек, докато комбито постига същия спринт за 6,7 секунди. И двата варианта имат максимална скорост от 228 км/ч.

Усъвършенстваното задвижване на всички колела в новата Octavia 4х4 помага за оптимално сцепление и контрол на всякакви настилки. Системата за задвижване на всички колела на Octavia 4х4 се управлява от електрохидравличен централен многодисков съединител, поддържан от сензори, които непрекъснато следят условията на шофиране.

Skoda Octavia Combi 2.0 TSI DSG 4x4

Skoda Octavia Combi 2.0 TSI DSG 4x4

Снимка: Skoda

Контролният блок изчислява и прилага оптималното разпределение на мощността, което позволява до 100% от въртящия момент да бъде пренасочен към задната ос при идеални условия. Ако всички колела имат еднакво сцепление, междуосевият съединител разпределя въртящия момент до максимум 50:50 между предния и задния мост. Прехвърлянето на въртящия момент между осите е допълнително оптимизирано от електронните системи за заключване на диференциала (EDS) и блокаж на диференциала (XDS).

Усъвършенствана многораменна задна ос осигурява прецизно управление на колелата, подобрява управлението, безопасността и комфорта при возене. Системата за задвижване на четирите колела също така увеличава капацитета на теглене на ремарке със спирачки до 1900 кг.