Историята на Mazda CX-5 все още е сравнително млада, но за сметка на това е пример за един наистина огромен пазарен успех. Първото поколение на този компактен SUV видя бял свят през 2012 година и моментално успя да грабне публиката с типичните за японския производител комплекс от качества, включващ отличителен и неподвластен на времето дизайн, модерна и ефективна задвижваща технология, солидно качество и, разбира се, сериозна доза удоволствие от шофирането.

Вижте новата Mazda CX-5  >>  >>  >>

Публиката очевидно възприе новия за марката модел с огромен ентусиазъм, тъй като продажбите му стремглаво го изстреляха нагоре, а търсенето му нарастваше година след година. Така сравнително скоро се стигна и до появата на втората генерация, дебютирала през 2017 година, която дойде на пазара с още по-изискана стилистика и още по-близка до вкусовете на публиката техника.

За почти отрицателно време CX-5 от новобранец в гамата на Mazda се превърна в най-продаваният модел на марката изобщо - до момента от него в световен мащаб са пласирани над 5 милиона екземпляра, 850 000 от които - в Европа.

Производството на Mazda CX-5 достигна 5 000 000 коли

Производството на Mazda CX-5 достигна 5 000 000 коли

Това е третият модел на японците, който надминава границата от пет милиона продадени автомобила в света

Когато говорим за модел, който е най-продаваният в портфолиото на дадена марка, създаването на наследник е особено отговорна задача, тъй като и най-малката грешка може да окаже сериозно влияние върху финансовите резултати на фирмата. Познавайки добре философията на Mazda, не се съмняваме ни най-малко, че всяка промяна при новия модел, който тъкмо стъпва на пазара, е възможно най-добре премислена и е плод на дългогодишни проучвания на качествата на автомобила и клиентските предпочитания.

Това е новата Mazda CX-5 (снимки и видео)

Това е новата Mazda CX-5 (снимки и видео)

Третото поколение на успешния японски SUV надгражда с по-уверен дизайн, подобрен интериорен комфорт и нови функции

Сега той е пред нас - новият CX-5. Първият официален международен тест на модела за Европа се състоя на испанското крайбрежие в близост до Барселона, а цените за модела вече са факт за повечето европейски пазари, включително и у нас. Но за това - малко по-нататък.

Най-напред няма как да не започнем с дизайна на автомобила, тъй като стилът и изисканите форми са част от философията на всяка една Mazda. Всъщност колата е пораснала доста осезаемо на размер, което се чувства повече от ясно по вътрешния простор, но остава почти незабелязано отвън, тъй като атлетичните пропорции на каросерията успяват да скрият реалните ѝ размери.

Mazda CX-5
Mazda CX-5 Снимка: Mazda

В действителност, СХ-5 е пораснал на дължина с цели 11,5 см, достигайки до 4,69 метра. Точно с толкова е увеличено и междуосното разстояние, което сега достига до 2815 мм. Иначе автомобилът на 100% е запазил динамичната си осанка, като основна новост е оформлението на светлините, които са станали по-тесни отпред и с напълно различни контури отзад.

От Mazda за пореден път са постигнали удивителния ефект автомобилът да изглежда динамично още когато се намира в състояние на покой, а в движение формите му буквално оживяват. И да, няма съмнение, че характерното червено лаково покритие на Mazda допълнително подчертава естетиката във формите на автомобила.

Mazda CX-5
Mazda CX-5 Снимка: Mazda

Отвътре CX-5 е не просто по-просторен от своя предшественик - специално на втория ред говорим за изживяване от съвсем различна величина - факт, който се доказва от обективните размери на интериора, но се усеща още по-впечатляващо на живо. Всъщност на вторият ред просторът вече е абсолютно сравним с този в по-големия SUV СХ-60, а качеството и удобството на самите задни седалки е като в модел от висш клас.

Mazda CX-5
Mazda CX-5 Снимка: Mazda

Достъпът до местата отзад също е облекчен от отварящите се под ъгъл 70 градуса врати. Отпред също е подобаващо широко, а качеството на материалите гали сетивата - особено що се отнася до меките на допир кожени тапицерии на върховото изпълнение Homura. Иначе по отношение на вътрешния дизайн и логиката в управлението на функциите, картината се доближава повече до новата електрическа Mazda 6e - повечето неща в автомобила вече се случват в огромния 15,6-инчов сензорен екран на централната конзола.

Mazda CX-5
Mazda CX-5 Снимка: Mazda

Товарното отделение при новия модел също значително е пораснало на размер, като вместимостта му при сгънати задни седалки вече се равнява на забележителните 2019 литра - с близо 400 литра повече спрямо досега. Стандартният обем на багажника е внушителните 583 литра.

В зависимост от нуждите и възможностите на клиента, моделът може да бъде поръчан в четири нива на изпълнение - базовото Prime-Line, средното Centre-Line, високото Exclusive и особено луксозното Homura. Цените на модела за страната ни започват от неочаквано достъпните 34 690 евро за модела с базово оборудване и предно предаване и достигат до 43 890 евро за ниво Homura. Задвижването на четирите колела струва още точно 2000 евро.

Mazda CX-5
Mazda CX-5 Снимка: Mazda

Иначе под предния капак засега има един-единствен вариант, но затова пък какъв - напълно модернизиран 2,5-литров редови 4-цилиндров бензинов мотор, подкрепен от 24-волтов мек хибрид, който е достатъчен за постигането на напълно адекватна динамика и същевременно осигурява почти дизелов среден разход от порядъка на 7-8 литра на 100 километра.

Въпросният агрегат с атмосферно пълнене разполага с максимален въртящ момент от 238 Нм при 3500 об/мин, като 24-волтовият мек хибрид добавя още 60 Нм, а максималната му мощност на пръв поглед изглежда сравнително ниска със своите 141 к.с., но тук идва ред на едно важно пояснение.

Mazda CX-5
Mazda CX-5 Снимка: Mazda

Всъщност наличният при ниски обороти въртящ момент и съответно тягата в реални условия са дори подобрени спрямо предходния вариант на този двигател, намалени са единствено максималните обороти с цел покриване на драконовските мерки за екологичност от страна на Европейския съюз.

Обърнете внимание - упоменатата максимална мощност от 141 конски сили се постига още при 4500 завъртания на коляновия вал в минута, което е характерно по-скоро за дизелов двигател, отколкото за 4-цилиндров бензинов агрегат. В реалността двигателят се усеща като много по-мощен, но при по-високи обороти.

Mazda CX-5
Mazda CX-5 Снимка: Mazda

Самите маниери на задвижването са доста рафинирани, като серийната за модела 6-степенна автоматична предавателна кутия с хидравличен преобразувател на въртящия момент превключва предавките гладко и меко.

Стегнатото окачване позволява постигането на типичното за марката динамично пътно поведение, като същевременно комфортът на возене също е на отлично ниво и превръща новата Mazda СХ-5 в подходящ спътник за дълги и приятни преходи.

Технически характеристики

Mazda CX-5 e-Skyactiv G 2.5

Размери

Дължина: 4690 мм

Широчина: 1860 мм (2077 мм с огледалата)

Височина: 1695 мм

Междуосие: 2815 мм

Собствено тегло: 1629 кг

Обем на резервоара: 58 литра

Задвижване

4-цилиндров бензинов двигател с технология мек хибрид

Работен обем: 2488 куб. см

Максимална мощност: 141 к.с. при 4500-5000 об/мин

Максимален въртящ момент: 238 Нм при 3500-3750 об/мин

Скоростна кутия: 6-степенна автоматична

Задвижване на колелата: предно FWD/двойно AWD 4х4

Показатели

Максимална скорост: 187 км/ч/185 км/ч

Ускорение от 0-100 км/ч: 10,5 секунди/10,9 секунди

Среден разход на бензин: 7,0 л/100 км/7,4-7,5 л/100 км

Емисии на СО2 157 г/км/168-169 г/км

Цена на модела с ДДС: от 34 690 евро (Prime-Line)/40 390 евро (Centre-Line)

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.