За някои марката KGM звучи като новак на автомобилната сцена, но всъщност, зад енигматичната абревиатура, често разшифрована като "Korean. Genuinely Made." се крие най-старият производител на високопроходими автомобили в Южна Корея. Корейският SUV-специалист с над 70-годишна история смени много имена, най-известното от които е SsangYong, просъществувало няколко десетилетия, чак до 2023 година. Автомобилните познавачи и армията щастливи клиенти споменават с добро марката, която години наред строеше здрави SUV модели с 4x4 характер.

Вижте новия KGM Torres Hybrid  >>  >>  >>

След придобиването ѝ от южнокорейския индустриален конгломерат KG Group, новите собственици вляха свежа енергия, модерни технологии и ново име - KG Mobility, накратко KGM. А с него дойде и новата гама: Torres с бензинов турбомотор, електрическият Torres EVX, и сега - Torres Hybrid - моделът, който съчетава икономичността на хибрид с комфорта и стабилността на семеен SUV.

Отзад вратата на багажника има декоративна изпъкнала част с името Torres, която имитира капак на резервното колело
Отзад вратата на багажника има декоративна изпъкнала част с името Torres, която имитира капак на резервното колело Снимка: KGM

С дължина 4,71 метра, ширина 1,89 метра, височина 1,72 метра и междуосие 2,68 метра, Torres Hybrid стои категорично между Korando и Rexton - и визуално, и като усещане за мащаб. Двуцветното боядисване му придава още повече характер, а пътният просвет от 18 см, макар да изключва тежък офроуд, е достатъчен за обичайните извънградски приключения.

Снимка: KGM

LED фаровете са сред най-добрите в класа - чист лъч, стабилна яркост, логично управление. Отвън Torres Hybrid почти не се различава от бензиновата версия - и това е хубаво. Колата изглежда уверено, масивно и дори малко "олдскуул" с изправен силует и ръбести форми, които напомнят SUV моделите от 90-те.

Дизайн: модерна ретро енергия

Предницата е внушителна - широка радиаторна решетка, свързана с LED светлини, а страничният профил е стегнат и мускулест. Красивите 18-инчови джанти Diamond Cut на KGM са един от онези малки, но решаващи акценти, които променят цялото излъчване на колата. При KGM този тип обработка вече е част от визуалния почерк на марката - комбинация от технология и естетика, която говори за внимание към детайла.

Снимка: KGM

Процесът на изработка на тези алуминиеви джанти не е просто "полиране". Джантата се стругова с диамантен инструмент, който отнема микрон по микрон от повърхността, докато се появи характерният метален блясък. После се лакира с прозрачен защитен слой, който запечатва ефекта. Резултатът е контраст между лъскав метал и тъмен фон - типичното "KGM лице" при моделите Torres, Korando и Rexton. В свят, в който SUV-овете често си приличат, този финиш е фината граница между "още един модел" и автомобил с характер.

Интериор: просторно убежище

Вътре Torres Hybrid е откровено щедър. Петимата пътници се разполагат удобно, независимо от ръста. Седалките са големи и меки, предлагат отопление на двата реда и вентилация отпред, а шофьорът има перфектна видимост към пътя и 360-градусов обзор от камери с "птичи поглед" за прецизни маневри като паркиране на тясно място.

Снимка: KGM

Облегалките на задните седалки се регулират по наклон, което рядко се среща в този клас, а багажникът от 703 литра е сред най-големите в сегмента. При сгъване - цели 1662 литра полезен обем и впечатляваща площ на пода на багажника.

В тази конфигурация има съвсем лек преходен праг, но практичността компенсира, а добавянето на туристически матрак е в състояние да превърне купето в удобна спалня - много популярно решение за уикенд-къмпингуване в Южна Корея, вече достъпно и за европейските клиенти на KGM.

Обемът на багажника е 703 литра и може да се увеличи до 1662 литра
Обемът на багажника е 703 литра и може да се увеличи до 1662 литра Снимка: KGM

Качеството на материалите е над очакванията - солидна сглобка, приятни на допир повърхности и качествени тапицерии, които създават уют, без изключение - от високоустойчивата текстилна дамаска, през популярната еко-кожа, до премиум салона, тапициран с естествена кожа и алкантара - всички варианти и нива на оборудване, които ни бяха представени по време на първия тест на модела в Германия, покриват най-високите стандарти за класа.

На задната седалка има пространството за трима пътници, а облегалката се регулира по наклон
На задната седалка има пространството за трима пътници, а облегалката се регулира по наклон Снимка: KGM

В кокпита доминира двоен 12,3-инчов дисплей с ясна графика и логична навигация, макар че пълната дигитализация на командите (включително климатика) ще изисква известно привикване и инвестиция на време за първоначално настройване. Усилието обаче, си струва, защото после ще се радвате на точно толкова автоматизация и персонализация на функциите, колкото сте пожелали.

Пред водача има 12,3-инчов дигитален екран на арматурното табло и 12,3-инчов сензорен екран
Пред водача има 12,3-инчов дигитален екран на арматурното табло и 12,3-инчов сензорен екран Снимка: KGM

Тази особеност ни направи впечатление още при теста на модела Actyon, който споделя обща платформа и компонентна база с фамилията Torres. Арматурното табло на двата модела е почти идентично, за разлика от купето, проектирано за различен стил на живот и светоусещане.

Технология: Dual Tech Hybrid, който работи като трябва

Torres Hybrid използва пълна хибридна система, не просто компромисен mild hybrid или скъп plug-in hybrid. Под капака работи 1,5-литров 4-цилиндров турбобензинов двигател със 150 к.с., който си партнира с електромотор от 177 к.с. Общата системна мощност е 204 к.с. и 300 Нм въртящ момент, а всичко това се управлява от автоматична трансмисия e-DHT.

Снимка: KGM

Задвижването е само на предните колела, но балансът между двата източника на мощност е впечатляващо плавен. При ниски скорости автомобилът се движи изцяло на ток - тихо, почти като електромобил. При нужда от повече ускорение, бензиновият двигател се включва незабележимо. Преходите са толкова добре синхронизирани, че трябва да гледаш оборотомера, за да разбереш кой от двата работи. По време на движение системата позволява регулиране на нивото на рекуперация в три степени, така че шофьорът може да избере между по-свободно търкаляне и по-активно "електрическо спиране".

Снимка: KGM

Официалният комбиниран разход е 5,9 л/100 км, но по време на тестовия маршрут (180 км смесено шофиране, включително по германски магистрали без ограничения на скоростта), бордовият компютър показа среден разход от 6,1 л/100 км - реален резултат при динамично шофиране с висока средна скорост, без стремеж към оптимизирано за икономичност каране.

Реален разход: впечатляваща ефективност

В града консумацията е около 5,5 л/100 км, а на междуградски път с плавно каране и рекуперация дори 4,8 л/100 км. На магистрала, при над 140 км/ч, цифрата логично се покачва до около 7,7 л/100 км, което пак е чудесен резултат за автомобил с тегло 1,7 тона и 20-инчови колела.

Снимка: KGM

По официални данни на производителя, които нямахме възможност да проверим заради избора на тестовия маршрут, Torres Hybrid постига до 94% електрически режим при градско шофиране, благодарение на своята иновативна Dual Tech хибридна система. По неофициални данни от инженери на фирмата, при ниска скорост е постижим и 100-процентов електрически режим.

Това означава, че в повечето случаи, особено в градска среда, автомобилът работи почти изцяло на електрическа енергия, което значително намалява разхода на гориво и вредните емисии. Тази технология осигурява изключително икономично и екологично пътуване, като същевременно предлага плавно, тихо шофиране със силна динамика.

Предницата е с масивна радиаторна решетка, а формата на LED светлините придава допълнителна широчина и масивен вид
Предницата е с масивна радиаторна решетка, а формата на LED светлините придава допълнителна широчина и масивен вид Снимка: KGM

Високото ниво на електрически режим се постига чрез усъвършенстваната хибридна система със сериен електромотор и голяма батерия с капацитет 1,83 кВтч. Тази батерия е проектирана специално за хибридни автомобили и е оптимизирана за ефективно самозареждане и дълъг живот.

Използва литиево-желязно-фосфатна (LFP) технология, която предлага висока безопасност, издръжливост и много добра защита срещу пожар и външни удари. Макар че капацитетът ѝ е по-малък от този на изцяло електрическите модели, хибридната технология дава впечатляваща икономия на гориво и максимално използване на електрически режим при градско шофиране.

На пътя: стабилен, тих и уверен

KGM Torres Hybrid е SUV, който не се опитва да бъде спортен, но носи удоволствието на премиум круизър със зряло, балансирано поведение. Окачването поема неравностите без драма, а големите джанти не нарушават комфорта. Все пак, предвид разликата в състоянието на пътищата между Германия и България, 20-инчовите джанти са леко рискован избор за нашата страна.

Снимка: KGM

Това е причината официалният вносител на KGM за България - "Ратола", да предлага 20-инчовите джанти за семейния SUV като опционално оборудване, а стандартно в средното и във високо ниво на оборудване на Torres Hybrid у нас да бъде с красивите 18-инчови джанти Diamond Cut на KGM, в съчетание с гуми Michelin. Тази комбинация предлага доказано съчетание от красив дизайн, комфорт и сигурност на пътя. В завои колата остава стабилна и предсказуема, а шумоизолацията е отлична - огромна крачка напред в сравнение с предишните модели на марката, които познаваме.

Снимка: KGM

Електронните системи за сигурност и асистенция на Torres Hybrid допълват цялостното усещане за леко, обезопасено и почти автономно шофиране. Интегрираната система Advanced Driver Assistance System (ADAS) представлява модерен пакет от интелигентни технологии, насочени към повишаване на сигурността и комфорта при шофиране.

Тя включва функции като автономно спиране при опасност от сблъсък, интелигентен адаптивен круиз контрол, който поддържа безопасна дистанция спрямо предното превозно средство, както и асистенти за поддържане на лентата и предупреждения за напускане на лентата.

Снимка: KGM

Допълнително системата следи "слепите" зони, предупреждава за приближаващ трафик отзад и предлага 3D визуализация около автомобила при паркиране и маневри. Системите за подпомагане включват и умни функции за управление на светлините, предупреждение за умора на водача и безопасен изход от автомобила.

Снимка: KGM

В комбинация с конструкцията от високоякостна стомана и до осем въздушни възглавници, Torres Hybrid осигурява високо ниво на пасивна и активна безопасност, което го превръща в един от най-технологично развитите и безопасни SUV модели на пазара. Тази цялостна система дава увереност на водача и намалява стреса при шофиране, което е особено важно в съвременните градски и междуградски условия.

Хибрид, който си струва

Подходящ за семейства, хора с активен начин на живот и за всеки, който държи комфортът и технологиите да са на негово разположение, Torres Hybrid успява да се отличи с автентичност, конкурентна цена и премиум усещане. Не е играчка, не е моден каприз, а SUV, който върши работа и изглежда добре, докато го прави. Има собствен стил, качествено изработен интериор, практично пространство и реално нисък разход.

С цена от 69 900 лева с ДДС, Torres Hybrid влиза смело в територията на най-конкурентния фамилен SUV сегмент и има всички шансове да се утвърди като едно от най-умните предложения там.

Снимка: KGM

Технически характеристики

KGM Torres 1.5 T-GDI Hybrid e-DHT

Размери

Дължина: 4705 мм

Широчина: 1890 мм

Височина: 1720 мм

Междуосие: 2680 мм

Собствено тегло: 1670 кг

Обем на резервоара: 50 литра

Задвижване

4-цилиндров бензинов турбодвигател + електромотор

Работен обем: 1497 куб. см

Системна максимална мощност: 204 к.с.

Системен максимален въртящ момент: 300 Нм

Скоростна кутия: хибридна безстепенна автоматична

Задвижване на колелата: предно

Показатели

Максимална скорост: 180 км/ч

Ускорение от 0-100 км/ч: 8,9 секунди

Комбиниран разход на бензин: 5,9 л/100 км

Емисии на СО2 при смесен разход: 132 г/км

Цена на модела с ДДС: от 69 900 лева

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.