Докато китайската CATL остава световен лидер в сегмента на тяговите батерии, BYD се нарежда на второ място и основно концентрира усилията си върху разработката на LFP батерии с железен фосфат. За да не изостава от основния си конкурент, компанията наскоро е уведомила инвеститорите си, че е постигнала прогрес както при натриево-йонните технологии, така и при литиевите батерии с твърд електролит.

Още по темата

Предимствата на натриево-йонните батерии вече са били изтъквани и от CATL. Сред най-важните им характеристики е по-доброто им представяне при отрицателни температури, както по отношение на запазването на остатъчния заряд, така и по отношение на способността за приемане на нов заряд.

BYD посочва, че при собствените си натриево-йонни батерии е успяла съществено да увеличи експлоатационния им живот. Ако при стандартните LFP решения той обикновено е в рамките на 2000 до 3000 единици, натриево-йонните варианти на BYD могат да достигнат до 10 000 цикъла на зареждане и разреждане. На практика, в LFP сегмента подобни стойности обикновено се срещат главно при специализирани батерии за стационарни системи за съхранение на енергия.

Към момента BYD разработва трето поколение натриево-йонни батерии. В рамките на тази работа компанията е успяла да реши проблема с отлагането на натрий, както и да подобри устойчивостта на химическия състав при продължително въздействие на високи температури. За сравнение, CATL представи своите натриево-йонни батерии от първо поколение още през лятото на 2021 година, а през тази година ще започне да монтира техните наследници в серийно произвеждани електромобили и хибриди на марки от китайския холдинг Changan. BYD не уточнява кога възнамерява да изведе собствените си натриево-йонни батерии на пазара, като отбелязва, че това ще зависи от пазарната конюнктура и от търсенето.

BYD пусна електромобил за 11 000 долара

BYD пусна електромобил за 11 000 долара

BYD представи новия си електромобил Seagull EV. С цената си от $11 400 моделът получи 10 000 поръчки в първите 24 часа след дебюта си.

Успоредно с това BYD работи активно и по литиеви батерии с твърд електролит. Компанията се спира на сулфиден вариант от трите възможни типа химически състав и заявява, че ще започне производство в малък мащаб през 2027 година, в съответствие с по-ранните си планове.

Батериите с твърд електролит имат потенциал да увеличат пробега на електромобилите, да намалят тяхното тегло, да осигурят достатъчно дълъг експлоатационен живот и да повишат безопасността. Освен сулфидните решения, производители по света експериментират и с оксидни и полимерни батерии.