Коментари - Стара Лада комби в Англия е с цели 500 к.с. | Авто.dir.bg
Коментари
Разбира се всеки може да присади супер мощен двигател в този кош (т.е. кошница) и всеки който се качи, да се смее или да се страхува до смърт. В този случай обаче си знаеш, че нямаш право на катастрофа. По-точно имаш право само на една, която ще ти е и последната. И тогава ще се изкефиш до смърт... буквално! Това ако му направят краш тест, просто не искам да знам, не искам...Ще е грозно! Така че постижението не ми се види като постижение, а като чист хазарт.
Там откъдето минаваше Ладата, краварските и западните кошници се разпадаха след няколко часа!
Браво гоге,днес добре превеждаш и не дремеш като другите ти другаре.ще има копейки за теб и жълтата фанела е само твоя
тая кошница ако вдигне повече от 140км и ще се разпадне на пътя,то не е само да смениш двигателя а с това допотопно окачване и амортисьори няма да вземе и първия завой
и то доста тъп и злобен. Имал съм такава преди много години. Много здрав автомобил с много здраво окачване. Но къде сополанко да ги знае тези работи.
Глупи, правиш ли разлика между стабилност на пътя и здраво окачване. Тези каруци се люлееха като камбанки при 80 км/ч. А здравината също е под въпрос.
Ладата беше предпочитана кола при социализма при положение, че изборът на народонаселението беше сведен до Москвич (кола с много и чести дефекти), Запорожец (пълно недоразумение), Волга (прекалено скъпа за обикновения гражданин), Трабант и Вартбург (двутактови пушещи двигатели, а Трабантът беше направен не от метал, а от нещо като шперплат). По късно се появи Шкода, която беше нещо доста добро. Та ладата въпреки, че беше предпочитана има един голям недостатък - тази кола е изключително нестабилна при висока скорост в завой и много лесно се завърта на пътя. Отделно от това всички коли от времената на соца при скорост над 120 км започваха да се тресат сякаш аха-аха ще излетят и съответно ставаха още по-нестабилни дори на правите участъци. Те нямаха аеродинамиката на западните автомобили, които при висока скорост лягаха ниско над пътя, тъй като протичащия край тях въздушен поток ги притискаше към земята. При соц. колите ставаше тъкмо обратното - въздушният поток ги повдигаше и ги караше да танцуват. При скорост 140 и нагоре повечето си бяха почти неуправляеми и беше неоправдан риск да се шофират дори на магистрала на прав участък повече от 2-3 минути с такива скорости. То и километражите им бяха разграфени до 160 км макс. В тази връзка не виждам особен смисъл от подобен тунинг без да се пипне окачване, но дори там да се тунингова, ладата просто няма необходимата аеродинамика за да се шофира с такива високи скорости.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
Стара Лада комби в Англия е с цели 500 к.с.
Англичанинът Том Хъдсън е създал една от най-бързите Лади в историята.
Обратно в новината