Автомобилният концерн Stellantis драстично намали гамата си от дизелови модели в Европа през последните две години, но сега фокусът се измести обратно към дизеловите превозни средства, тъй като те са значително по-евтини за производство от електромобилите и потребителите действително ги искат. През последната година търсенето на електрически превозни средства намаля и не успя да бъде стимулирано нито от "зелена" пропаганда, нито от държавни субсидии.

Вижте кои модели ще се предлагат с дизелови двигатели  >>  >>  >>

Спадът на колите с дизелови двигатели в Европа започна през 2015 г. Докато тогава делът на колите с дизелови двигатели на пазара на нови леки автомобили в Европа надхвърляше 50%, до края на 2025 г. той се е сритал до 8,9% според ACEA (Европейска асоциация на производителите на автомобили).

Peugeot 308 и Peugeot 308 SW
Peugeot 308 и Peugeot 308 SW Снимка: Peugeot

За сравнение, делът на автомобилите с бензинов двигател през 2025 г. е бил 26,6%, делът на електрическите превозни средства е бил 17,4%, а останалата част се състои от различни хибриди и автомобили, задвижвани с алтернативни горива сато газ, водород, биогорива и др.

Спадът в продажбите на дизелови автомобили в Европа не отразява реалните нужди на собствениците на автомобили, тъй като много от тях просто нямат избор. Докато преди 10 години почти всички малки автомобили се предлагаха с дизелови двигатели, днес дизеловите двигатели са напълно елиминирани от сегментите A и B клас и са много по-рядко срещани в средния сегмент клас C, който представлява по-голямата част от продажбите на нови автомобили в Европа.

Peugeot 308 SW и Peugeot 308
Peugeot 308 SW и Peugeot 308 Снимка: Peugeot

Концернът Stellantis, под ръководството на Карлос Таварес, беше особено ревностен в премахването на дизеловите двигатели, като разчетът беше, че силните продажби на електрически превозни средства ще компенсират загубата на дизелови автомобили и корпорацията няма да се налага да харчи пари за адаптирането им към все по-строгите екологични стандарти на Европейския сьюз.

На практика продажбите на електромобили не отговориха на очакванията, което принуди Карлос Таварес да си тръгне, като по-голямата част от проектите за електрически превозни средства бяха спрени и компанията се върна към разработването на автомобили, задвижвани с гориво.

Opel Astra и Ioel Astra Sports Tourer
Opel Astra и Ioel Astra Sports Tourer Снимка: Opel

Провалът на стратегията за електрически превозни средства струваше на Stellantis десетки милиарди евро загуби и повдигна въпроса как да се продължи напред и как да се възвърне пазарният дял. Една от мерките, избрани за стабилизиране на бизнеса на Stellantis в Европа, е завръщането на дизеловите версии на ключови модели, включително на Peugeot 308, Opel Astra и DS N°4 - тези компактни модели претърпяха фейслифт миналата година, преди което продажбите на дизелови версии бяха спрени в няколко страни от Европейския съюз.

Дизеловите двигатели вече се завърнаха в пътническите версии на вановете Stellantis и еднотонните ванове. Миниванът Opel Zafira наскоро получи мощен 2,2-литров 4-цилиндров турбодизел, заимстван от Alfa Romeo Giulia и Stelvio.

Opel Zafira се сдоби с ново поколение на 2,2-литровия дизелов двигател

Opel Zafira се сдоби с ново поколение на 2,2-литровия дизелов двигател

Агрегатът с максимална мощност 180 к.с. и въртящ момент 400 Нм е комбиниран с 8-степенна автоматична трансмисия

Концернът Stellantis разглежда дизеловите двигатели като конкурентно предимство срещу бързо заливащия се европейски пазар с електрически и хибридни модели от Китай. В самия Китай дизеловите леки автомобили са рядкост и търсенето за тях е много ограничено, което означава, че в този сегмент са направени малко инвестиции. Stellantis има експертизата в дизеловите двигатели; просто трябва да я иползва отново активно.

DS N°4
DS N°4 Снимка: DS Automobiles

Съвременните екологични разпоредби са натоварили дизеловите двигатели с толкова много системи за пречистване на отпадъчни гадове, че самият двигател често е невидим зад тях. Въпреки това, дори с всички тези "зелени" джаджи, дизеловият автомобил е по-ефективен от работна гледна точка от електрическия и по-гъвкав от потребителска гледна точка - можете бързо да зареждате с гориво навсякъде и да изминете около 1000 км с един резервоар при всякакви метеорологични условия.

DS N°4
DS N°4 Снимка: DS Automobiles

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.