Компанията Lotus, основана през 1948 г., днес част от китайския холдинг Geely Group, в момента се фокусира върху големи електрически SUV. Засега обече няма осебен успех, тъй като британската марка успя да регистрира само 16 нови автомобила в Германия през февруари 2026 г. В същото време Lotus залага и на хибридната технология за бъдещето, наречена "суперхибрид".

Вижте новата платформа X Hybrid на Lotus  >>  >>  >>

Lotus обяви своята хибридна платформа X Hybrid за Европа, която ще дебютира в предстоящия Eletre X. Британският производител я описва като първата европейска хибридна технология, от която се очаква да постигне системна мощност от 952 к.с. - с деклариран общ пробег от над 1200 км и до 350 км в чисто електрически режим. Публикуваните данни се отнасят за модела Lotus For Me, който вече е представен в Китай, но дават предварителен преглед на това, което ще видим на европейския пазар от тази година нататък.

Lotus For Me
Lotus For Me Снимка: Lotus

Новата архитектура X-Hybrid следва философията, която Lotus нарича Electric-First, Hybrid-Empowered. Казано по-просто - целта е да се осигури незабавната реакция на електрически автомобил, комбинирана с гъвкавостта на хибридна система, която удължава пробега при дълги пътувания.

Системата може да работи изцяло електрически, като сериен хибрид, при който двигателят с вътрешно горене действа като генератор или като паралелен хибрид, при който и двата източника на задвижване допринасят за сцеплението. Превключването между различните режими на работа се извършва автоматично, в зависимост от условията на шофиране и изискванията за мощност.

Lotus X Hybrid
Lotus X Hybrid Снимка: Lotus

В основата на концепцията е генератор с мощност 150 кВт, за който Lotus твърди, че е един от най-мощните, обявявани някога за сериен автомобил. При благоприятни условия той може да генерира до приблизително 25 кВтч на час. Това позволява батерията да се презарежда по време на шофиране и нивото ѝ на заряд да се поддържа дори при дълги пътувания по магистрала.

Платформата използва 900-волтова електрическа архитектура. Това е предназначено да позволи много бързи процеси на зареждане и по-ефективно управление на енергията, допълнено от термично управление, проектирано да осигури постоянна производителност дори при екстремни температури.

Lotus For Me
Lotus For Me Снимка: Lotus

По отношение на производителността, референтната конфигурация включва два синхронни електромотора с постоянни магнити - по един на всяка ос. Заедно те осигуряват 700 кВт, еквивалентно на 952 к.с. и 935 Нм въртящ момент.

Това би трябвало да позволи ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунди - показатели, сравними със суперколите. Дори при заряд на батерията от около 20%, системата е проектирана да осигурява висока производителност, например при изпреварване или шофиране нагоре по наклон.

Lotus For Me
Lotus For Me Снимка: Lotus

Батерията е с капацитет 70 кВтч и се допълва от 52-литров резервоар за бензин. Комбинацията от тези два източника на енергия би трябвало да позволи общ пробег от над 1200 км според китайския цикъл CLTC, докато в чисто електрически режим е възможен пробег до приблизително 350 км. Благодарение на 900-волтовата архитектура, зареждането от 20 до 80% може да отнеме около 9 минути при идеални условия и на подходящи станции за бързо зареждане.

Lotus планира да обяви окончателните спецификации за Европа - включително данните за хомологация по WLTP и подробности за шасито на предстоящия модел Eletre X при пускането му на пазара през юни 2026 г. Първите доставки се очакват през последното тримесечие на същата година.

Lotus For Me
Lotus For Me Снимка: Lotus

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.