Haval H6 взема преднина с оптимално съотношение цена-предлагане (снимки)
Новият SUV за пореден път демонстрира напредъка на китайската автомобилна индустрия и на Great Wall Motor
Китайската компания Great Wall Motor (GWM) вече предлага на българския пазар новия Haval H6. Това е еволюция на третото поколение на модела. Новият модел дебютира в един много силно конкурентен клас, където има огромен избор от утвърдени кросоувъри. Но както повечето модели на GWM, така и новият H6 се характеризира с оптимално съотношение цена-предлагане. Срещу някои от конкурентите си Haval H6 предлага по-ниска начална цена, срещу други взема преднина със задвижване на всички колела, а срещу трети печели с наличието на хибридна версия.
Новият Haval H6 с 2,0-литров 4-цилиндров бензинов турбодвигател, предно предаване и 9-степенна автоматична скоростна кутия струва 32 490 евро, а като добавим и задвижване 4х4, цената става 35 490 евро, което е наистина изгодно предложение в този сегмент, където цените на конкурентите са далеч по-високи. Единственият адекватен конкурент идва отново от Китай и това е Jaecoo 7, за който ви разказахме неотдавна, но той е с бензинов двигател с по-малък работен обем и с автоматична скоростна кутия със 7 предавки, а при Н6 те са девет.
Great Wall Motor представи новата си гама от кросоувъри, SUV и пикапи
Когато говорим за новия Haval H6 на компанията Great Wall Motor, няма как да не се върнем към първото поколение на модела, който дойде у нас през 2012 година и за времето си беше значително по-напредничав от познатия до тогава Hover H5. Въпреки това, първият Haval Н6 все още имаше какво да научи от конкурентите си, най-вече по отношение на задвижването, технологиите и разхода на гориво.
Второто поколение на Haval H6 се появи през 2017 година и беше сериозна крачка напред във всички отношения, като вече беше достигнал нивото на някои от основните си конкуренти. Моделът се отличаваше със стилен и модерен дизайн на екстериора и интериора, като трябваше да догонва лидерите само в задвижването.
Третото поколение на Haval H6 беше представено за първи път на автомобилното изложение в Китай през 2020 г. Още тогава стана ясно, че новият Haval H6 разкрива напредъка на китайската автомобилна индустрия и в частност на компанията Great Wall Motor, която вече над 15 години присъства на българския пазар със стабилни позиции и постоянно увеличаваща се гама от кросоувъри, SUV, пикапи и всъдеходи. Новият Haval H6 наистина е достигнал и дори в някои отношения е надминал конкурентите си от масовите марки, като цената му все още е по-достъпна.
Новият GWM Haval H6 изглежда като типичен SUV от своя клас. Отвън е доста сдържан, без излишни линии и натрапчиви дизайнерски елементи, с доста пропорционална каросерия. След актуализацията на третото поколение Haval H6 се отличава с нов капак на багажника и разделени фарове, между които са поставени буквите GWM.
Най-интересната промяна обаче е изразът на неговото "лице", което е получило уголемена радиаторна решетка с големи сребристосиви елементи и полупрозрачни вложки, удължени надолу. Това е довело и до необходимостта от промяна на предната броня.
По отношение на размерите, Haval H6 е с дължина 4,70 метра, ширина - почти 1,89 метра, височина - 1,73 метра и междуосие 2,74 метра. Пътният просвет е 170 мм за версията с бензинов 2,0-литров турбодвигател и задвижване на всички колела 4х4. Последното е загатнато от надписа 4WD, който се намира отзад заедно с огромния надпис GWM и новите светлини, характерни за обновения модел.
Всички версии на новия Haval H6, предлагани в България, са оборудвани стандартно с подходящите за модела 19-инчови алуминиеви джанти. Новият Haval H6 се предлага и в няколко цвята металик, като черният (на снимките) вероятно ще се хареса на някои вкусове, но лично аз бих избрал по-светли тонове.
Изцяло в черно обаче бих конфигурирал интериора на новия Haval H6, който ни посреща с комбинация от черен и кафяв цвят. Този подход има за цел да направи салона модерен, без да прекалява с оригиналността. Седалките в новия Haval H6 са нормални и удобни, има достатъчно място за хора с едро телосложение, воланът е много удобен за управление.
В най-високото ниво на оборудване Supreme на новия Н6 има head-up дисплей, който прожектира най-важната информация директно върху предното стъкло, в зрителното поле на водача, без да откъсва поглед от пътя. На арматурното табло пред водача се намира 10,25-инчов дигитален екран с доста логично разположение на уредите. Отляво е скалата на дигиталния скоростомер, както и индикацията за работата на фаровете и нивото на горивото.
Отдясно е менюто с допълнителна информация като индикацията на оборотомера, данните от бордовия компютър, настройките на радиото, а също се показват и съобщенията от колата. В центъра на арматурното табло в най-високото ниво на оборудване Supreme е разположен 14,6-инчовият сензорен дисплей на мултимедийна система с висока резолюция.
Тя предоставя изглед на автомобила и всичко, което се случва около него - как се движат другите превозни средства, каква е пътната маркировка и т.н. Селекторът на автоматичната скоростна кутия е преместен от централната конзола върху дясната страна на кормилната колона на волана, така че управлението на мигачите, устройството за измиване на предните или задните стъкла и чистачките на предното стъкло е концентрирано върху левия превключвател, което го претоварва.
Един от най-интересните дизайнерски елементи в кабината е двуетажната централна конзола, в която отдолу са разположени скрит рафт и чифт портове за зареждане, а на горния етаж има място за безжично зареждане, поставки за чаши и миниатюрна поставка. В близост са позиционирани и редица бутони за бърз достъп до различни функции. Това са почти единствените физически бутони на предния панел и централната конзола на кабината.
В крайна сметка, всичко останало се управлява от 14,6-инчовия сензорен дисплей на мултимедийната система. Има чудесна възможност за персонализиране на началната страница на менюто. Като цяло системата се отличава с добра скорост, логика на менюто, ясни надписи и символи, благодарение на което е лесно да се работи с нея.
Въпреки това, често се налага да се потопите доста дълбоко в менюто. Например, за да включа отоплението на седалките, трябваше да отида в раздела за климатичен контрол, да намеря там бутоните за отопление и да използвам плъзгача, за да избера желаната интензивност на отоплението на седалките от 1 до 3. С обикновен бутон за превключване всички тези действия биха могли да бъдат по-бързи.
Освен това, колата има няколко режима на шофиране, които драстично променят характера на задвижването, но смяната им е дълбоко в менюто. Логично би било да има отделен бутон за превключване на режимите на шофиране със звезда на волана. Нещо повече - има само един бутон за автоматично включване на фаровете отляво под волана. Ако е необходимо ръчно регулиране на фаровете, отново се прави чрез дисплея.
В задната част на Haval H6 има достатъчно обширно пространство, за да се возят комфортно двама човека, дори и с едро телосложение и висок ръст. Ако са двама, могат да се възползват от подлакътника с поставки за чаши. Освен това за хората, които пътуват на задните седалки има вентилационни отвори и отопление на задните седалки. В багажника има двойно ниво на пода, както и няколко странични ниши. Като цяло интериорът е с приятен цвят, макар че бих искал да бъде изцяло в черно.
Материалите за предния панел и седалките, както и корите на вратите са с много добро качество и са го направили неутрален и сдържан, за да се харесат на повече потребители. Багажникът е с обем от 447 литра до нивото на стъклата, а при сгънати задни седалки нараства до 1485 литра, така че със сигурност в новия Haval H6 ще намерите място за всички семейни принадлежности при пътуване.
Новият Haval H6 е изграден на собствена платформа, наречена L.E.M.O.N., при която целта е била да се увеличат размерите, като същевременно се намали теглото, както и да се осигури възможност за интегриране на хибриди и съвременни системи за подпомагане на водача.
Тестваната версия е с 2,0-литров 4-цилиндров бензинов турбодвигател, съчетан с 9-степенна автоматична скоростна кутия DCT с двоен съединител, както и със задвижване на всички колела 4х4. Максималната мощност е 231 к.с., а максималният въртящ момент е 380 Нм, които са достатъчно за да осигурят ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунди и максимална скорост 200 км/ч.
Новият Haval H6 има независимо окачване тип McPherson отпред и многораменно отзад. Кросоувърът вози доста приятно, като окачването при големи неравности и при шофиране с магистрална скорост е доста комфортно, опитвайки се плавно да разклаща колата, но при поредица от малки неравности, понякога може да се усещат потрепвания.
Кросоувърът Haval H6 няма за цел да достави на водача вълнение от процеса на шофиране, а просто чинно изпълнява задачата да придвижи пътниците комфортно, безопасно и ненатрапчиво. Воланът не е твърде директен, но прави по-малко от три оборота от край до край, като в повечето случаи е доста лек и почти лишен от обратна връзка. Това е типично поведение за кросоувър от този клас без никакви спортни амбиции.
Двигателят и скоростната кутия обикновено се държат по подобен начин с нормално сцепление без спадове в оборотите, прилична динамика на нивото на очакванията от 231 конски сили, както и ранни превключвания на предавките нагоре. При скорост от около 60 км/ч вече можете да шофирате на пета или дори шеста предавка, а на магистралата със 100 км/ч вече се движите на девета предавка.
Освен това, дори да не следите оборотомера, двигателят се чува добре в салона на колата - не е силно, но осезаемо в целия диапазон на оборотите. Всяко превключване се случва меко и доста незабележимо, но променя звука на двигателя. При новия Haval H6 смяната на режимите на шофиране наистина влияе на пътното поведение на автомобила.
Например, спортният режим означава по-динамично потегляне от място с превключване с чувствителни подскачания на границата от около 6000 оборота, резки реакции и донякъде по-директен волан. Турбодвигателят и автоматичната трансмисия първоначално не показват спортни амбиции, но крият истинските си възможности. Когато активирате спортния режим и стартирате с пълна газ, кросоувърът ускорява от място до 100 км/ч с най-добри резултати от около 7,3 секунди.
В нормален режим стартът не е толкова вълнуващ. Следват режимите за офроуд, пясък и сняг. Всички те допринасят за активната работа на задвижването на всички колела, като кросоувърът винаги потегля с приплъзване на четирите колела. Режимите за офроуд и пясък осигуряват по-остра обратна връзка и позволяват на колелата да се въртят лесно, за да се почисти протектора на гумите.
Единственото нещо, което смущава отличното представяне на новия Haval H6 е разходът на гориво. В натоварения градски трафик средно получавах около 11-12 л/100 км, което е доста над очакваното в класа. На магистралата при 130 км/ч, разходът достигна 10 литра на 100 км, което е приемливо, но не е отличен резултат. На междуселищен път със скорост от 90 км/ч, колата харчеше 7,7 л/100 км. Според данните средният разход е 8,3 л/100 км, което не изглежда трудно постижимо.
Новият кросоувърът GWM Haval H6 се предлага в България в две нива на оборудване - Comfort и Supreme, с 2,0-литров 4-цилиндров турбодвигател с предно предаване или със задвижване на всички колела 4х4. Има и версия хибрид (HEV) с 1,5-литров 4-цилиндров бензинов турбодвигател и синхронен електромотор, който обещава значително по-нисък разход на гориво.
В ниво на оборудване Comfort новият Haval H6 се предлага стандартно с кожен салон и тапицерия на волана, отопляем волан и предни и задни седалки, безжично зареждане, електрическо регулиране на шофьорската седалка, система за 360-градусов обзор на пространството около автомобила с режим "прозрачно шаси", круиз контрол, двузонов автоматичен климатик, мултимедийна система с 14,6-инчов дисплей, матрични LED фарове, 19-инчови алуминиеви джанти и др. Цената на GWM Haval H6 започва от 32 490 евро за модела с предно предаване FWD и 35 490 за версията със задвижване на всички колела AWD.
По-високото ниво на оборудване Supreme добавя панорамен покрив, електрически капак на багажника, памет за настройките на седалката на водача, електрическо регулиране на седалката на пътника отпред, вентилация на предните седалки, система за подпомагане на водача ADAS с камера, адаптивен круиз контрол, система за контрол на дистанцията отпред и аварийно спиране, предупреждение за напускане на лентата и поддържане на лентата, система за аварийно спиране при засечени препятствия на кръстовището, система за подпомагане на задръстванията, информация за пътните знаци и функция за активиране на камерата при завои.
Освен това моделът разполага с амбиентно осветление на интериора, премиум аудиосистема със субуфер, head-up дисплей в пакет с автоматична система за паркиране и др. Цената на модела с FWD е 35 490 евро, а с AWD цената на тестовия автомобил достига 38 490 евро. У нас новият GWM Haval H6 се предлага с гаранция от 7 години или 200 000 км пробег.
Новият GWM Haval H6 се е озовал в един много силно конкурентен клас, където има голяма група утвърдени кросоувъри, но въпреки това този SUV се бори с тях наравно, без да им отстъпва, а дори ги превъзхожда в много отношения. Новият Haval H6 създава усещането за много грамотно направен автомобил без никакви компромиси заради произхода му и за пореден път доказва напредъка на китайската автомобилна индустрия, която се разви много бързо през последните години.
Технически характеристики
GWM Haval H6 2.0T 9-DCT 4WD
Размери
Дължина: 4703 мм
Широчина: 1886 мм
Височина: 1730 мм
Междуосие: 2738 мм
Собствено тегло: 1620 кг
Обем на резервоара: 61 литра
Двигател
Тип: 4-цилиндров редови с турбокомпресор
Работен обем: 1998 куб. см
Максимална мощност: 231 к.с. при 6000 об/мин
Максимален въртящ момент: 380 Нм при 1700-4000 об/мин
Скоростна кутия: 9-степенна автоматична
Задвижване на колелата: двойно/4х4
Показатели
Максимална скорост: 200 км/ч
Ускорение от 0-100 км/ч: 7,3 секунди
Среден разход: 8,3 л/100 км
Емисии на СО2: 189 г/км
Цена на модела с ДДС: 35 490 евро (Comfort)
Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.
Скъпи читатели,
Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
;void(0);){kind=link}
', '_blank', 'width=500,height=300');void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}