Японската марка Daihatsu произвежда компактния роудстър Copen от 2002 г. Второто поколение дебютира през 2014 г., но вече не се предлагаше в Европа. На изложението Japan Mobility Show, което в момента се провежда в Токио, компанията Daihatsu представи прототип, който вместо Copen, се нарича K-Open. Възможно е той в крайна сметка да послужи за основа за модела от трето поколение. Изложбената кола има различен дизайн в сравнение с настоящия Daihatsu Copen, въпреки че пропорциите остават същите.

Вижте новия роудстър Daihatsu K-Open  >>  >>  >>

Концептуалният модел Daihatsu K-Open е еволюция на концепцията Vision Copen, която марката представи на автомобилното изложение в Токио през 2023 г. Новият автомобил разполага с дълъг преден капак с вентилационен отвор, къси надвеси, овални LED фарове в ретро стил и задни светлини с подобна форма, правоъгълен въздухозаборник в долната част на предната броня, вертикални фарове за мъгла отстрани и вертикални светлоотразители отзад.

Daihatsu Vision Copen се прицелва в Mazda MX-5

Daihatsu Vision Copen се прицелва в Mazda MX-5

Новият японски роудстър дебютира със задвижване на задните колела, има по-голям двигател, но залага на ретро визия

Концепцията включва също прорези в предните калници, конвенционални външни огледала, вдлъбнати дръжки на вратите и единична изпускателна тръба, разположена в центъра на долната задна броня.

Daihatsu K-Open
Daihatsu K-Open Снимка: Daihatsu

Интериорът на двуместния роудстър разполага с голям волан с три лъча и червен централен маркер, а зад него, извит дисплей на арматурното табло служи като виртуален инструментален клъстер. За разлика от повечето модерни коли, в интериора няма типичният сензорен екран на информационно-развлекателна система, но има панел с бутони за управление на редица функции на автомобила. Вътрешните дръжки за отваряне на вратите са заменени с текстилни панти.

Daihatsu K-Open
Daihatsu K-Open Снимка: Daihatsu

Бъдещият роудстър Daihatsu K-Open ще има двигател с вътрешно горене под капака и ще бъде със задно предаване, подобно на Mazda MX-5, за разлика от настоящия двуврат модел, който е с предно задвижване. Размерите му са почти идентични с тези на настоящия Copen с дължина 3,40 метра, ширина 1,48 метра, височина 1,28 метра и междуосие от 2,23 метра.

На щанда на Daihatsu са представени и бъдещия кей-кар Kayoibako-K. Компактният ван е с еднообемна каросерия, Q-образни светлини и вертикално разположени фарове за мъгла в долната част на предната броня. Има две врати от страната на водача и една голяма плъзгаща се врата от противоположната страна. Интериорът разполага с ред физически бутони на арматурното табло, а вилка пред водача замества традиционния волан.

Daihatsu Kayoibako-K
Daihatsu Kayoibako-K Снимка: Daihatsu

В Токио Daihatsu представя и прототип, наречен K-Vision. Този концептуален кей-кар е оборудван с plug-in хибриден силов агрегат. Автомобилът разполага с двуобемна каросерия, LED фарове с O-образен дизайн и задни светлини, които съответстват на фаровете, голям въздухозаборник, конвенционални външни огледала и врати на панти. Все още няма официална информация за бъдещите перспективи на този нов модел, но той изглежда практически готов за серийно производство.

Daihatsu K-Vision
Daihatsu K-Vision Снимка: Daihatsu

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.