Коментари - Зареждат електромобил 10 минути за пробег 800 км | Авто.dir.bg

Рачид Язами говори за технологии за бързо зареждане поне от 2015 година и всеки път инвеститорите вече чукат на вратата му. Самият той през 2019 година каза, че въпреки успехът му да зареди батерия за около 9,5 минути самият той препоръчва бавно зареждане, защото така се удължава живота на батерията. Не ми стана ясно за каква батерия обаче ставаше въпрос. Сега сериозно: времето за заряд се съкращава като се увеличава тока. КПД на процеса обаче пада съществено заради загряването на батерията и енергията консумирана от охладителната система. Литиево-йонните батерии теоретично имат ендотермичен процес при зареждане и екзотермичен при разреждане. Температурата на батерията би трябвало да спада при зареждане. На практика обаче започват да играят други фактори и крайният резултат е съществено загряване. Законите на физиката не могат да бъдат заобиколени. Концептуална батерия за електрически автомобил даваща 800км пробег при сегашните технологии би била поне 80кВч. 50кВ зарядно зарежда 40кВч батерия до 80% за около 75 минути, като такава батерия дава около 400 км пробег напълно заредена. Ако допуснем (нереално оптимистично), че ще имаме същия КПД при зареждане на 80кВч батерия за 10 минути, то ще ни трябват поне 940кВ. Това са поне 1400А при трифазен ток или 4300А при еднофазен ток. Еднофазен вариант е напълно изключен, трифазният преполага сериозна система за захранване. Основната идея на електрическите коли е да си ги (до)зареждаш у вас през нощта при по-ниско потребление в електроенергийната система.

То хубаво 10 минути, но от къде тази мощност, когато колите са повече? Истината е във водородните клетки, Тойота отдавна го прозряли.

А бе преводача като не знаеш защо се мъчиш? А мъчиш и нас. Та човека се казва Рашид Язами, който за втори път трърди че е постигнал това което си мисли. Зареждане за 7 мин. Звучи супер, ама на хартия. Като си помислиш че батерията е 50kWh се зарежда са 1час с 50kW, питам и отговор не искам, с колко трябва да се зареди същата батерия за 7 мин.? Ами просто, с (60/7 х 50kW => 428kW), та питам от къде да ги вземем? За един апартамент са подадени 15kW => 428kW са ахранването на .... 28 .... апартамента. С други думи 1:30! И сега да си представим че в Младост зареждат (на всеки апартамент по един автомобил) то стана 28 квартала Младост. Просто как си го представят тези гениялни хора?

Буферно зареждане би могло да е решение - в електростанциите да има огромни буферни акумулатори, които да се пълнят непрекъснато например 100 пъти по-бавно (с по малък ток и ел-преносна мрежа), отколкото като се изпразват при зареждане (локално с дебел проводник на 2 метра).

Да посмятаме малко: 1. 800 километра изискват поне 128 киловатчаса. Това смятайки, че се изразходват само 16 киловатчаса за изминаването на 100 километра - един невероятно икономичен режим. 2. За да се доставят тези 128 киловатчаса за 10 минути, трябва да има захранваща мощност 768 киловата захранване. Кой ще намери толкова много ток за всеки зареждащ се автомобил - нашият АЕЦ може да зарежда едновременно нещо като 2500 автомобила.