Коментари - Новата Лада Нива - френска платформа и японски двигател | Авто.dir.bg

освен името има ли нещо руско в тази кола?

Няма. Нещо като европейския Шевролет. Носи само името.

Най-важното е да не се сглобява от братушките! То и старата ако се произвежда по на запад ще си е екстра.

Има - лошото качество при производството.

Един вид,нито ще е Лада нито ще е Нива

наподобява ми на дачия дъстер

не само,че няма нищо руско в нея ами ще я правят и за бразилците:))))Но гогов трябва да се отчете с руска новинка

Пак "приказки на пазара".Хайде изкарайте нещо бай накрая че после да обсъждаме.Хората така правят...произвеждат ,показват и продават.

Интересно, не можах да разбера обаче, кое е руското в цялата тази мешавица!

Че то като нашия Лудогорец! Поне постелките да бяха оставили руски, че да служат за миризливки ;)

Значи рено нисан ще направи още един вариант на дачия дъстер предназначен за русия.дъстера не върви там нещо.ще използват името защото руснаците щом не е лада нива не го искат.а новата лада хич няма да мяза на тия скици.ще си говорим пак.

Баща ми е французин, майка ми японка, роден съм в Бразилия и се казвам Леонид. Къв съм!?!

Трябваше да минат толкова години за да разберем, че руснаците коли не могат да правят

Спокойно, съдейки по темповете, с които работят, ако това нещо види бял свят, то ще е къмто 2032 година. Иначе не изглежда отблъскващо, дори е приятна. От предните врати назад прилича на Гранд Чероки :)

Маркетинговият отдел на Рено-Нисан са големи глупаци.Лада Нива в сегашния си вид си има пазарна ниша.Да сложат един хубав двигател,да пипнат малко купето тук-там и айде....Те ще направят един безличен SUV.

Golem Dzver

Браво на съвеЦките автомобилостроители! Много хубава скица са им направили французите. Като са се засилили ЩЕ направят и кола. Бързата работа срам за мойстора!

"дъстера не върви там..." защото не се предлага в Русия. Рено имат там (в Русия-та) завод за ефтините им модели и се произвждат и продават там под името рено. Например: Рено Дъстер.

И руско изпълнение!

Загубихте южен поток загубихте зеленчуков пазар в Русия за сметка на това други държави по хитри

Загубихте южен поток загубихте зеленчуков пазар в Русия за сметка на това други държави по хитри

Част 1 Наскоро гледах някакво руско предаване. Депутат единорос лееше огън и жупел по франсетата, или японците, или бразилеца от ливански произход и френски гражданин Карлос Гон (един истински гений на автомобилното производство), изобщо по всички врагове на Матушката, как щели да затрият научния институт към АвтоВАЗ, който институт се занимавал с научно развойна дейност и да превърнат АвтоВАЗ в прост производител на създадени другаде модели. Щяло да загине уникалното натрупано знание и прочие. Не знам къде правят RD французите или японците, или бразилците от ливански произход, но очевидно тяхното знание и умение успява да изкара на пазара доста прилични автомобили, а знанието и умението на учените от института на АвтоВАЗ така и не успя да продуцира нещо приемливо или поне редовно работещо. Преди базовия модел на ВАЗ старата "копейка", включително по-новите модификации на същата база, в това число 2005 и 2007, да остареят тотално морално, все пак са успявали да правят някакви продажби и извън СССР и другите страни на реалния социализъм. Говоря за 1970-те и началото на 1980-те години. Тогава и роднинските връзки с праотеца Фиат 124 са били и най-очевидни.

Част 2 После тотален срив. Класическите модели стават непродаваеми, извън СССР и страните на победилия социализъм, а нови така и не успяват да създадат (напук на уникалните знания натрупани в НИИ на АвтоВАЗ), тоест няма твърда валута, а продажбите са само срещу "дървени" или в преводни рубли. В резултата самите заводи също остаряват морално, а пари за нови няма, но не само поради посочените по-горе причини. Икономиката на СССР, както и на Русия, е предимно суровинна икономика. Паднат ли световните цени на суровините, с които търгуват парите пресъхват. Така не могат да плащат и за нови технологии, които сами не успяват да развият. Качеството, предвид на пълната деморализация на обществото в СССР, също се сгромолясва (всички помнят вица, че трябва да се търсят съветски неща произведени в сряда, защото вече са поизтрезнели от предходния седмичен запой, а още не са влезли в новия). Така, в крайна сметка, нещата за Авто ВАЗ поемат по оптимистичен път след като идват от Рено Нисан (в групата от година и половина влиза и Мицубиши Мотърс). Ще трябват много пари и вероятно АвтоВАЗ ще спре да развива свои собствени модели, ако вече не е спрял, но със сигурност ако има нещо умно, хубаво и читаво от РиД гледна точка в НИИ на АвтоВАЗ, французите няма да го угробят, напук на Матушката, а ще намерят начин да го използват. Същото важи и за читавите РиД хора в института в Толияти ще отидат в РиД центровете на Рено-Нисан или "Мицубиши". По принцип във всяка една автомобилна сделка въпросът за интелектуалната собственост е водещ и доста по-важен от въпроса за състоянието на сградния фонд, например.

Ако не беше Русия щяхме да говорим Турски

Ако не беше Русия щяхме да говорим Турски

Nay barzo razvivashti se ikonomiki sa na China ,India ,Brasil.