Преди броени дни Opel обяви, че от следващия сезон ще участва за първи път в шампионата Формула Е (ABB FIA Formula E World Championship). Германската марка с емблема във формата на светкавица отваря нова глава в своята дълга и успешна история в моторните спортове. Тя започва още в зората на XX век - по-точно преди 125 години, когато Opel записва първата си победа в официално състезание.

Вижте снимки от победите на Opel в състезанията  >>  >>  >>

На 31 март 1901 г. Хайнрих Опел печели титлата на Кьонигсщул край Хайделберг с модифициран Opel Motorwagen. Това събитие поставя началото на успешната моторспорт история на Opel, която продължава и до днес в разнообразни серии - от ранните изкачвания и шосейни състезания, през Европейския и Световния рали шампионат, до пистовите дисциплини като Формула Opel, Формула 3, DTM и ITC.

Opel Motorsport проправя пътя към върха за младите рали пилоти

Opel Motorsport проправя пътя към върха за младите рали пилоти

Спортното подразделение на марката предлага уникални възможности за развитие в шампионата ADAC Opel GSE Rally Cup

През последните пет години Opel демонстрира колко вълнуващи могат да бъдат състезанията без локални емисии с първия в света електрически рали шампионат с една марка, който скоро ще започне новия си сезон с модел Opel Mokka GSE Rally. Междувременно клиентите също могат да се докоснат до това усещане - серийният Opel Mokka GSE с мощност 207 кВт (281 к.с.) пренася изцяло електрическата рали емоция на пътя.

Opel Mokka GSE Rally
Opel Mokka GSE Rally Снимка: Opel

С отбора Opel GSE Formula E Team и участието си във Формула Е, компанията от Рюселсхайм прави следващата голяма крачка в електрическия моторспорт. Участието в най-бързо развиващата се състезателна серия в света е важен етап по пътя към електрическото бъдеще на Opel - бъдеще, чиито корени водят началото си от първата победа преди 125 години.

Първата победа на Opel е на 31 март 1901 г.

Opel дебютира в моторните спортове още в края на XIX век. Хайнрих Опел, втория син на основателя на марката Адам Опел, участва в първото международно автомобилно състезание в Германия "Аахен-Кобленц" през май 1899 г., управлявайки Opel Patent-Motorwagen System Lutzmann.

За съжаление, технически проблем го лишава от възможността да финишира. Братята Опел участват и в следващи надпревари, но трябва да изчакат първия си голям успех. Именно този ранен опит поставя основите за бъдещата победа, тъй като те непрекъснато усъвършенстват автомобилите си и най-вече повишават тяхната надеждност.

Opel Patentmotorwagen System Lutzmann
Opel Patentmotorwagen System Lutzmann Снимка: Opel

На 31 март 1901 г. моментът настъпва. Хайнрих Опел стартира с модифициран Opel Motorwagen в първото Планинско шосейно състезание на Кьонигсщул. Надпреварата край Хайделберг, организирана от Автомобилен клуб Рейнланд, се счита за една от първите в региона Рейн-Некар и сред първите в Германия.

Автомобилът на Opel с мощност 5 конски сили се отличава най-вече с ниското си тегло - калниците, степенките, светлините и декоративните елементи са премахнати. Съзнателно или не, аеродинамиката ще стане фактор едва по-късно, когато инженерите от Рюселсхайм намаляват въздушното съпротивление с кожени странични панели и опънато покривало, простиращо се от предната част до седалките.

На 31 март 1901 г. Хайнрих Опел стартира с модифициран Opel Motorwagen и печели първото Планинско шосейно състезание на Кьонигсщул
На 31 март 1901 г. Хайнрих Опел стартира с модифициран Opel Motorwagen и печели първото Планинско шосейно състезание на Кьонигсщул Снимка: Opel

Всичко това дава резултат и Хайнрих Опел изминава 4,5-километровото трасе с денивелация от 450 метра и наклони до 16% за 23 минути, оставяйки конкуренцията далеч зад себе си. Надеждността на автомобила също прави силно впечатление.

За разлика от днес, когато състезателните коли се транспортират, през 1901 г. Хайнрих Опел изминава сам пътя до състезанието. Той покрива 180-километровото разстояние за 4 часа със средна скорост от 45 км/ч, което се счита за изключително постижение за времето си.

Не случайност, а майсторство

Братята Опел бързо осъзнават потенциала на моторните спортове. Успехите не само повишават имиджа на младата германска марка, но и допринасят за подобряване на надеждността на серийните модели. Още през следващата година Opel доказва, че първата победа не е случайна.

Новото партньорство с френския производител Александър Дарак дава сериозен тласък напред. Новият Opel-Darracq е на съвсем различно ниво. При второто изкачване на Кьонигсщул на 26 октомври 1902 г. Хайнрих Опел финишира за 10 минути и 15 секунди, което е отличен резултат с повече от четири минути преднина пред втория.

Фриц фон Опел печели с яркочервен състезателен Opel 8/25 к.с. на берлинската писта „Авус“
Фриц фон Опел печели с яркочервен състезателен Opel 8/25 к.с. на берлинската писта „Авус“ Снимка: Opel

Победната серия продължава. През следващите години Opel записва още подиуми, а през 1921 г. влиза в историята на берлинската писта "Авус". Повече от 200 000 зрители присъстват на откриването. Фриц фон Опел стартира с яркочервен състезателен Opel 8/25 к.с. и под овациите на публиката, постепенно си проправя път напред пред останалите участници. След седем обиколки той печели с време 1:04:23 часа и средна скорост от 128,84 км/ч.

Европейски и световни рали титли и успехи в ITC

Тези ранни успехи поставят основите на дългата моторспорт традиция на Opel, достигнала своя връх между 70-те и 90-те години на миналия век. В ралитата още през 1966 г. шведът Лиле-Брор Насениус печели Европейския рали шампионат за серийни автомобили с Opel Rekord B - един от първите големи международни успехи за марката.

През 1966 г. шведът Лиле-Брор Насениус печели Европейския рали шампионат за серийни автомобили с Opel Rekord B
През 1966 г. шведът Лиле-Брор Насениус печели Европейския рали шампионат за серийни автомобили с Opel Rekord B Снимка: Opel

Историята на Opel в ралитата е тясно свързана с името Валтер Рьорл. През 1973 г. той и Йохен Бергер стават вицешампиони на Европа с Opel Ascona. Година по-късно дуото доминира в шампионата с шест победи и рекордните за времето 120 точки, като печели титлата три кръга преди края.

Валтер Рьорл и Йохен Бергер стават шампиони на Европа с Opel Ascona A през 1974 г.
Валтер Рьорл и Йохен Бергер стават шампиони на Европа с Opel Ascona A през 1974 г. Снимка: Opel

Този успех поставя началото на нова глава, която достига кулминацията си през 1982 г., когато Рьорл и навигаторът му Кристиан Гайстдорфер печелят Световния рали шампионат с Opel Ascona 400 с мощност 260 к.с.

Opel записва значителни успехи и на писта. През 1996 г. Мануел Ройтер печели титлата в ITC с легендарната Opel Calibra - състезателен автомобил с 2,5-литров V6 двигател и мощност 500 к.с.

През 1996 г. Мануел Ройтер печели титлата в ITC с легендарната Opel Calibra с 2,5-литров V6 двигател и мощност 500 к.с.
През 1996 г. Мануел Ройтер печели титлата в ITC с легендарната Opel Calibra с 2,5-литров V6 двигател и мощност 500 к.с. Снимка: Opel

През 2003 г. тимът на Ройтер, Тимо Шайдер, Марсел Тиеман и шефа на моторспорта Волкер Щрайчек триумфира в 24-часовото състезание на "Нюрбургринг" с Opel Astra V8 Coupe.

Eлектрическо бъдеще без компромис

Днес бъдещето на моторните спортове е електрическо, но и не по-малко вълнуващо. През последните 5 години Opel доказва това със създаването на първия в света електрически рали шампионат с една марка, като акцентира на това че състезанията без локални емисии могат да бъдат също толкова зрелищни. А съвсем скоро марката Opel ще направи своя дебют и в Световния шампионат на Формула Е.

Opel GSE Formula E Team
Opel GSE Formula E Team Снимка: Opel

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.