При разработването на новото Porsche Cayenne Electric, компанията разчита повече от всякога на дигиталните тестове. Въпреки това, човешкият фактор все още е незаменим. По време на финалните тестови шофирания, инженерите предизвикват възможностите на електрическия SUV, така че да достигне своите граници. И това се случва в условия на климатични крайности, от мразовит студ до много високи температури.

Вижте екстремните тестове на Porsche Cayenne Electric  >>  >>  >>

Разработките във виртуална среда се анализират относно готовността за експлоатация в реалния живот. Porsche показва как дигиталната трансформация и експертният инженерен опит функционират заедно при създаването на новия Cayenne Electric. Новият изцяло електрически SUV ще бъде представен към края на годината и след това ще се предлага заедно с настоящите модели с двигатели с вътрешно горене и хибридни задвижвания.

Porsche Cayenne ще се предлага с три варианта на задвижване

Porsche Cayenne ще се предлага с три варианта на задвижване

Новият SUV ще бъде изцяло електрически, но Porsche ще предлага модела с мощни хибридни и бензинови двигатели и след 2030 г. по целия свят

"Това беше първият проект, при който преминахме директно от дигитално тестване на целия автомобил към предсерийно производство", обясни д-р Михаел Щайнер, заместник-председател и член на Изпълнителния съвет за изследвания и разработки.

Конструктивният етап на тестването, който използва индивидуално изградени прототипи, вече не беше необходим, тъй като около 120-те тестови автомобила, чието изграждане отнема много време, бяха до голяма степен заменени от дигитални еквиваленти. Инженерите изпратиха виртуални прототипи на дигитални тестови шофирания още във фазата на проектиране.

Виртуални тестове на компонентите

Симулацията и изкуственият интелект радикално промениха и съкратиха тестовете на автомобилите. Те се базират на три основни насоки: прецизно дигитализирани маршрути, вариращи от шофиране на пистата "Нюрбургринг" до ежедневен трафик, десетилетията опит на инженерите от Вайсах от полеви тестове, и значително увеличената изчислителна мощност на съвременните системи за симулации в реално време.

Снимка: Porsche

Това позволи на инженерите не само да визуализират новия Cayenne виртуално, но и да го тестват директно във виртуална среда. Във фаза на разработка, в която компонентите първоначално са налични в дигитален вид и следователно могат лесно да бъдат модифицирани, експертите използваха виртуална реалност, за да извършат първоначални тестове на бъдещото поколение на Cayenne. Резултатите от дигиталните тестове по-късно бяха верифицирани с тестове на стенд на реални, физически компоненти.

Тестови стенд симулира реални натоварвания

За тази цел е разработен изцяло нов комбиниран тестови стенд. Той позволява задвижването, батерията, системите за управление на енергията и зареждане да бъдат тествани съвместно, при реалистични условия. Четирите мощни синхронни електрически мотора на тестовия стенд могат да бъдат програмирани за работа по такъв начин, че да симулират прецизно различни пътни условия, съпротивление при ускорение и сили, възникнали по време на рекуперация и спиране.

Снимка: Porsche

"Машините са толкова сложни, че можем дори да имитираме различни асфалтови настилки или приплъзване на гумите", отбеляза инженерът Маркус Юниге. Условията на околната среда също могат да бъдат напълно симулирани.

Постоянно сравнение с дигиталния близнак

"Нашите тестови програми са уникални по отношение на изискванията", допълни Маркус Юниге. Впечатляващ пример е обиколка на "Северната дъга" на пистата "Нюрбургринг", която е ярка демонстрация на границата на възможностите. Входните данни за това се осигуряват от виртуалния прототип и всички симулирани параметри се подават към комбинирания тестови стенд в реално време. "При всякакви условия автомобилът трябва винаги да осигури пълна мощност веднага щом водачът поиска това", отбеляза Маркус Юниге.

Такова бързо генериране на максимална мощност е особено стресиращо за системите за топлинен контрол на автомобил с толкова високи динамични качества: за да се приведе батерията в оптимален температурен режим при всякакви условия, отоплителните и охладителните системи трябва да са по-мощни, отколкото във всяко досегашно електрическо Porsche.

Porsche Cayenne Electric
Porsche Cayenne Electric Снимка: Porsche

Във всеки момент по време на обиколката на "Нюрбургринг", стойностите, измерени на комбинирания тестови стенд, се сравняват с тези, изчислени преди това за дигиталния близнак. Това потвърждава, че симулацията вече е толкова точна, че почти няма отклонения, които да се нуждаят от коригиране след получаване на резултатите от физическите тестове.

Екстремно тестване във всякакви ситуации

Колкото и прецизна да е симулацията, финалната настройка все още се извършва от хора. "В действителност само хората могат да завършат финалните щрихи", отбеляза Саша Нийзен, ръководител на екипа по цялостно тестване на автомобили в Центъра за развойна работа на Porsche във Вайсах. Значението на опита на тестовите пилоти за перфектно балансиране на динамиката на шофиране и стратегиите за управление е особено очевидно на състезателните писти.

Porsche Cayenne Electric
Porsche Cayenne Electric Снимка: Porsche

Независимо дали става дума за движение в града, на магистралата или извън пътя, новото Porsche Cayenne Electric се тества във всички реалистични сценарии на експлоатация. Особен фокус е поставен върху управлението на зареждането. "Без значение как се управлява Cayenne преди спиране, той винаги трябва да бъде подготвен за бързо зареждане", обясни Маркус Юниге. Дори задръстванията се вземат предвид от автомобила, за да се използва по оптимален начин енергията.

Porsche Cayenne Electric
Porsche Cayenne Electric Снимка: Porsche

Тестовете при екстремни климатични условия представляват истинско предизвикателство. В горещи региони като държавите около Персийския залив или "Долината на смъртта" в САЩ, климатичният контрол и топлинното управление на батерията и задвижващата система, наред с други неща, трябваше да преминат през взискателни функционални тестове при температури до 50 градуса по Целзий.

Porsche Cayenne Electric
Porsche Cayenne Electric Снимка: Porsche

В Скандинавия, където температурите достигат минус 35 градуса по Целзий, част от тестовата програма на предпроизводствените автомобили бяха студеното стартиране, климатичният контрол, сцеплението, поведението при управление и спиране, както и работната функционалност на системите за управление, свързани с динамиката на шофиране.

И в двата климатични екстремума новото Porsche Cayenne Electric трябваше да може да се зарежда бързо и без проблеми. Никой друг производител в света не изисква толкова много от своите автомобили, колкото Porsche.

По-голяма прецизност, по-ефективно развитие

Тестовете за издръжливост симулират живота на автомобил при условия, толкова тежки, че клиентите биха ги изпитали само в краен случай. При ежедневни условия превозните средства изминават над 150 000 км на смени в рамките на няколко месеца - в градски трафик, по селски пътища и по магистрали.

Porsche Cayenne Electric
Porsche Cayenne Electric Снимка: Porsche

От лаборатории за краштестове и писти за издръжливост до тестове при екстремни условия - комбинацията от дигитална подготовка и реални тестове доказва своята ефективност във всички области. Тя прави процеса на разработка по-прецизен и ефективен. В сравнение с конвенционалната стратегия за развойна работа, срокът за разработване на Porsche Cayenne Electric е намален с 20%. В същото време, най-съвременните виртуални тестове са и по-ефективни от гледна точка на ресурсите, благодарение на намалената консумация на материали.

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.