Коментари - Газова уредба на хибрид - пестене на пари или извращение? | Авто.dir.bg
Коментари
Е, като ще се кара на пропан-бутан/метан, защо трябва да е хибрид? Защото, ако не е хибрид, се спестяват доста пари :))))). Ей, някой да не ми открадне идеята :(
В България основно се карат стари коли. Сега в света си пробиват път електрическите коли. Има натиск в Европа да се забранят колите с двигатели с вътрешно горене. Плугин хибридът е една частична алтернатива . Например на Приус вече в последните модели пробегът на ток бил 40 км. С падането на цените на акумулаторите е възможно , той да скочи до 100 без разлика в цената , но значително по евтино от ел кола с 500 км пробег. Това вече ви дава възможност практически в 80 - 90 % от случаите да карате на ток , а на дълъг път на газ, при двигател работещ в оптимален режим и пъргавина без преразход при задминаване. и без тежкият и по скъп акумулатор на ел автомобилите и страх , че ще ви свърши "тока" . В зависимост от цената на газа и ел. енргията може да намерите оптимално решение , да покриете все повече завишаващите се еко норми за градско каране и най - накрая да имате решение за всякави алтернативи - дефицит на ел.енергия - домакинството на газ соларни панели и колектори и автономно захранване от акумулатора на Плугин хибридът. Или дефицит на газ караме на ток, домакинството на ток , соларни панели и колектори. Това е един буфер за постепенно преминаване на ВЕИ - панели и колектори , вйтърни централи и биометхан и биогаз с постепенен отказ от въглища и ядрена енергия в разумни срокове - за България още 50 години примерно.
Изтъква се че ВЕИ източниците не могат да осигурят непрекъснато натоварване и има голени флуктоации. Тези проблеми могат да се решат чрез увеличаване използуването на ПАВЕЦ ЧАИРА - язовир Яденица. Текущото разширение на Чиренското газохранилище, парогави централи, биогаз и биометан и електрическите и хибридни автомобили , като акумулатори на ел енергия , а не само консуматори. Дори само един гъвкав режим на зареждане играе роля на акумулиране на ел. енергия.
Този, който е измислил този бълвоч, наречен статия е пълен профан и изобщо не ги чува петлите. Такъв разход на Приус НЯМА! Какви 8 литра градско ве смешен? Ти чуваш ли се какви ги дрънкаш! Хибридите са най-икономични в града, където всички останали харчат най-много. Поне да беше погледнал колко горят Приусите на Запад. Има си сайтове за споделяне и форуми. Средно горят 4-5/100. Повтарям СРЕДНО. НЯМА друг автомобил от този клас с подобен СРЕДЕН разход. Все още не са измислили, каквито и рекламни брошури да четете. Говоря за СРЕДЕН РЕАЛЕН разход. Иначе спокойно се докарва разход под 4/100 с галене на газта. На запад на много Приуси им слагат АГУ. Двигателя е перфектен за газификация и харчи много малко. На газ 5-6/100 СРЕДНО. Другата написана глупост е за Старт/Стоп системата. Такава НЕ СЪЩЕСТВУВА при Приус. Ама то трябва да си излязал от село и да си попрочел малко, за да го знаеш. На Приус не са нужни специални свещи за газ. Веднъж, като запали се пали не чрез подаване на искра, а по друг начин. Оставям на автора да прочете как.
Освен това е и неграмотен - не знае, че думата "газ" е от мъжки род.
Никъде не намирам информация колко енергия / ток/ са необходими за зареждане на батерията на автомобила в покой.
Карам вече 193 000 километра Honda Insight Hybryd - разход градско и междуградско на бензин 5.1, на газ 5.8. Дотук съм спестил от това че карам на газ над 10 000 лева. Малко ми е по скъпо отколкото на ток, но нямам ограниченние в пробега. Абсолютно никакви повреди не съм имал по INSIGHT. само редовна смяна на масла, гуми, накладки и дискове и изгорели ел. крушки. Купих си за всеки случай от eBay хибридна батерия за 150 паунда, но моята не е мръднала. Това е най-доброто и най-евтино експоатационно решение на автомобил
Газта заменя издуханите батерии, а не бензина. Цената за нови батерии е колкото половината кола. Няма как да бачка на батерии и газ по простата причина, че някой трябва да стопли водата при дюзите в противен случай входящия колектор ще замръзва. Не съм чул до сега някой да е слагал реотан там щото може и да гръмне пък и доста ампери ще трябва.
Ама наистина ли? Тази твоя новина е тип ЕЖК (една жена каза) предполагам. Може и в кръчмата някой да ти го е казал в полу-пияно състояние. Другия път влез в сайта на Тойота и виж точно колко струват батериите заедно с труда! Под 5 000 лв. за Приус. Не знаеш, че Приусите по твоята логика струват 10 000 лв. Ако ми намериш нов такъв ще взема 3 да знаеш и на всяка кола ще ти дам по 10 000 лв. комисионна за това, че си ми ги намерил. Аман от разбирачи тук бе, които от ТеДеИто не са слизали никога, а тръгнали хибриди да коментират.
Данните в статията са абсолютно неверни. Аз карам Honda Civic Hybrid от 2009 г и почти няма разлика дали е градско или не. На магистрала при средна скорост от 120-130 км/ч разхода е около 5.6 л за 100 км, на градско е 6.1-6.2 л за 100 км. Имам и познати с Toyota Prius, при които разликата е по-голяма, но то ва идва от факта, че Тойотата е по-икономична на градско, а на извънградско разхода е както на Хондата.
Как пък няма да си купя нова кола и да я направя миризливка на газ. Да не говорим, че става куц кон.
Защо правите реклама на: "Един от вариантите е A.E.B. Запалителните свещи също трябва да са различни, като за препоръчване са Keihin или Barracuda." Мирише на платено, даже смърди !!!! Нещастни журналя, някой им бутнал пари да правят реклама !!
Уважаеми преписвачи, като превеждате технически статии ги давайте на някой, който разбира да види превода. То превеждането на технически статии, не е като за превдждането на статии за холивудски кифли. "Запалителните свещи също трябва да са различни, като за препоръчване са Keihin или Barracuda." Въпросните марки не произвеждат свещи, а инжектори, което е доста различно като функции в двигателя, въпреки че работят един след друг двата компонента. Освен това както потребител по-горе писа сте обърнали градския и извънградския разход.... Ама айде няма нищо простено ви е, все пак сте във възторг от концерта на Цеца...
Ако живеете в голям град, например в София и нямате възможност за соларни панели и колектори на покрива на многоетажният блок,хибридният автомобил на газ е добра възможност за автономно захранване. Филипс произвежда в Дубай Тлед лампи 200 лумена на ват. Газова печка, газов котлон, газов бойлер, Абсобционен хладилник на газ. Топлата вода за пералнята от газовия бойлер. Остава съвсем малко консуматори на ток от старт стоп системата на хибрида.
Ха тези пък откриха топлата вода, още преди 4-ри години шефът на бг фирма за ГИ ме вози на нова хибридна хонда зтх с монтиран ГИ, какво ли биха казали западняците, ако колата не е само хибрид, а се води и спортна:)
Хибридния автомобил наистина е по икономичен в градски условия. Тези стойности в статията са грешни. Моя аурис в момента дава около 4.1 градско и малко над 5 извънградско(варна-банско-варна).
Хибридната технология е разработена вече и се използва много успешно. Според мен има най-голямо предимство при големи автомобили, за да намали разхода. Ако говорим за градска кола, едно поло 1.4 Tdi е много по-икономично от един приус хибрид. Още повече Приус хибрид ще гори около 8-10 извънграда ако му даваш много газ и при изпреварвания, докато полото ще стои на 5-6 разход макс. Кое е по-икономично?
Дрънкаш невероятни глупости. Първо Полото не е в класа на Приус. Що не сравниш Поло с Пасат примерно? Глупаво е. Второто Приус както и да го настъпваш в града много трудно можеш да го докараш до 6/100, а тези измислени 8/100 не зная кой го измисли, но е пълна тъпня. За издумканите батерии е поредната ти тъпня. Вземи се качи на един Приус и ела после да кажеш как си издумкал батериите му. Нормален Приус, а не плъгин хибрид. Другата ти тъпня е че стрували с 50% повече. Хайде бе! Наистина ли! Да вземем Аурис например. С едно и също оборудване виж колко струва хибридната и нехибридната модификация. А дизеловите дори са и по-скъпи. А сега де де го киро на кирия. А нещо да кажеш, че дизелите ги забраняват поетапно в Европа. Да не се окаже, че с ти с твоето Поло с нафтова печка ще можеш да си го караш само у вашето село, а този с Приус ще бръмчи навсякъде.
Я проверете хубаво цифрите в края за разхода.... защото или излиза, че хибрида е изцяло бъгава технология или нещо не е както трябва... Моята кола на градско харчи 8/100 бензин, извънградско 5,8/100 в магистрален режим 8/100.... Така погледнато най-голяма ралика от параметрите на хибрида трябва да бъдат в градското, защото по-голямата част от разхода на гориво там отива в ускорението ,за което хибрида може да ползва електричество, което да компенсира в режим на спиране....., а то се оказва че най-икономичен е извънградско... че аз там спирачки не ползвам и веднъж "издумкани" батериите няма с какво да се възстановят... Дефакто от написаното от Вас излиза, че хибрида си има разход като конвенционален автомобил с ДВГ само дето е 50% по скъп... и.... къде е киро на кирия?
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
Газова уредба на хибрид - пестене на пари или извращение?
На "първо четене" монтирането на газова уредба на автомобил с хибриден тракт звучи абсурдно или най-малкото - странно. Но има и обратна страна на медала.
Обратно в новината