Въпреки че дизайнерският език Neue Klasse постепенно навлиза във всички бъдещи модели на BMW, флагманът M5 очевидно няма намерение да следва тенденцията безусловно. Нови шпионски снимки на BMW M5 моделна година 2028 разкриват по-умерени промени отпред, но ясно разпознаваем нов светлинен подпис в задната част.

Докато предницата остава сравнително консервативна, задните светлини на новия M5 напомнят силно тези, които BMW подготвя за електрическото i3 от Neue Klasse и следващото поколение на Серия 3. Това е първият ясен знак, че спортният седан ще споделя визуална идентичност с бъдещите модели, базирани на новата дизайнерска философия на марката.

Освен новата графика на стоповете, прототипът показва и преработена задна броня, както и по-компактни бъбреци отпред. Предната броня също е обновена, като акцентът е поставен върху по-добро охлаждане и леко подобрена аеродинамика.

Истинската революция обаче ще бъде в интериора. BMW планира пълно Neue Klasse преобразяване на кабината, включително огромен 17,9-инчов централен дисплей, панорамна проекция върху челното стъкло, опционален екран за пътника и 3D head-up дисплей. Системата iDrive X с Panoramic Vision означава край на физическите бутони за климатика и дори на класическия iDrive контролер.

За сметка на това, воланът ще разчита на хаптични панели, което вероятно ще раздели феновете - особено онези, които ценят физическите контроли.

Производството на обновения G90 M5 се очаква да започне през юли 2027 г., като моделът ще се предлага поне до 2031 г. Комбито G99 пък вероятно ще бъде спряно през 2032 г.

Под капака няма изненади - 4,4-литровият V8 с два турбокомпресора ще продължи да работи в комбинация с plug-in хибридна система. Електромоторът, интегриран в 8-степенната автоматична трансмисия на ZF, осигурява до 194 к.с., а с предварителното предавателно число ефективният въртящ момент достига 450 Нм още при потегляне.

Самият двигател с вътрешно горене развива 577 к.с., а високоволтовата батерия с капацитет 18,6 кВтч позволява AC зареждане до 7,4 kW.

Като се има предвид, че Alpina вече извлича повече от същия агрегат, е ясно, че BMW M има резерви за допълнително увеличение на мощността. Колко точно - засега остава тайна.