Новото BMW iX3 стига по-далече, отколкото обещава (снимки и видео)
Електрическият кросоувър е пригоден за дълги пътувания с автономен пробег до 805 км и бързо зареждане за 21 минути
През миналия септември BMW представи на автосалона в Мюнхен новото iX3. Още тогава новият модел предизвика огромен интерес, съпроводен с похвали и критики, най-вече касаещи външния дизайн и интериора.
Преди броени дни BMW предостави възможност на представители на водещите европейски медии да шофират новото iX3 и да споделят впечатленията си от него. По време на първия тест-драйв успях да придобия впечатления за модела, които споделям в следващите редове. Можете да видите и много снимки на новото BMW iX3 в различни цветове и нива на оборудване.
Вижте новото BMW iX3 в детайли >> >> >>
Новото BMW iX3 вече не е просто поредният вариант на задвижване на BMW X3, което се предлага с богата гама от бензинови, дизелови и хибридни двигатели. Това е отделен напълно електрически модел и е първият масово произвеждан автомобил, представляващ така наречия "Нов клас" (Neue Klasse). Той поставя началото на важен етап в процеса на електрификация и дигитализация.
Технологиите от "Новия клас" ще бъдат въведени до 2027 г. и ще обхванат общо 40 нови и актуализирани модела. По време на представянето му производителят подчерта, че това е много важен модел за компанията, в разработката на който са инвестирани милиарди.
Това е новото поколение на BMW iX3 (снимки и видео)
Новото BMW iX3 предлага изцяло нова 800-волтова платформа и нови технологии, които ще дефинират развитието на марката през следващото десетилетие. Моделът въвежда редица интересни и ефективни решения, но това, което наистина привлече вниманието ми, беше пробегът му, сравним с този на автомобил с двигател с вътрешно горене. Компанията BMW официално обявява автономен пробег до 805 км, но както стана ясно по време на теста, при благоприятни обстоятелства може да измине и повече, отколкото производителят обещава.
Новото BMW iX3 обещава автономност от 800 км
С технологията BMW eDrive от шесто поколение и максимална мощност на зареждане от 400 кВт, новото BMW iX3 поставя високи стандарти за ефективност и пригодност за дълги пътувания. Електрическият кросоувър прави осезаемо начало на една нова ера в радостта от шофирането на пътя. Изцяло новият дизайн създава силно отличителна визия, която автентично изразява големия технологичен напредък. Новата интериорна концепция е голям успех за BMW и представя бъдещето на философията на марката за вътрешно пространство. BMW iX3 се произвежда в Дебрецен, Унгария.
Новото BMW iX3 ще се сглобява в Унгария
Външният вид на новото BMW iX3 напомня за 60-те години на миналия век, като предната решетка включва тесни бъбрековидни елипси, което е съвсем различен стил от гигантските решетки на последните няколко модела. Новото BMW iX3 е първият автомобил, който представя новата дизайнерска философия на баварската марка, която в крайна сметка ще бъде приложена в цялата ѝ гама. Производителят описва новия дизайнерски език като прогресивна интерпретация на оригиналния и емблематичен характер на BMW.
Новата вертикално разположена бъбрековидна решетка напомня на моделите Neue Klasse от 60-те години на миналия век, но тук вече няма хром. Неговото място сега е заето от светлинни ленти. Характерните визуални детайли на BMW като двойните фарове са заменени с двойни LED ленти. В профила има големи повърхности, разделени от сравнително малък на брой линии. В задната част най-забележителната характеристика са L-образните задни светлини, които се простират далеч до центъра на капака на багажника, почти сливайки се една с друга.
Автомобилът е стандартно оборудван с 20-инчови джанти, но се предлагат и джанти с размер 21 и 22 инча. Стилът на новото BMW iX3 не е само за да изглежда автомобилът добре, но и за да се осигури нисък коефициент на въздушно съпротивление. Благодарение на характеристики като вградените дръжки на вратите, германците са постигнали коефициент от 0,24. Новото BMW iX3 е дълго 4,78 метра, широко е 1,90 метра и е високо 1,64 метра, а междуосието е 2,90 метра, което го прави малко по-дълъг и по-нисък от BMW X3.
Интериорът на новото BMW iX3 е доминиран от новата концепция с панорамен дисплей на нивото на долния край на предното стъкло, наречен BMW Panoramic Vision. Той се простира по цялата ширина на арматурното табло под предното стъкло. Тази система проектира информация върху черна лента в долната част на стъклото, което прави данните четливи за всички пътници и видими дори при ярка слънчева светлина.
Дисплеят е свободно конфигурируем в средната и дясната част, докато лявата част пред водача показва само един набор от данни. Друга интересна функция е използването на head-up дисплей, който се проектира над него. Той представя част от информацията, например скорост, но също така показва завоите на пътя и дава инструкции от навигацията.
Третият и не по-малко интересен дисплей е централният 17,9-инчов сензорен дисплей на информационно-развлекателната система, който има нестандартна форма на скосен трапец. Качеството на графиката на дисплея е отлично, с менюто се работи бързо и лесно, а при необходимост мултимедийната система разпознава и гласови команди на английски език.
Стандартните функции включват вградена навигация, която ще планира маршрут за оптимизиране на зареждането. В долната част на екрана има фиксиран панел с преки пътища за бърз достъп до често използвани функции, като например тези за контрол на температурата. Въпреки че интериорът на BMW iX3 е доминиран от екрани, са запазени няколко физически превключвателя, като например селектора на посоката, бутона за отопление на задното стъкло и функцията за размразяване.
Впечатляващо изглежда новият футуристичен волан. Поради неправилната си форма, той може да се държи сравнително удобно само на две специфични места. Воланът е със сензорни панели, но те са оформени по начин, който ви позволява бързо да разберете къде трябва да достигнете, за да активирате определена функция. Самият волан има доста необичаен дизайн с два лъча, които осигуряват адекватна опора за ръцете на водача.
Липсата на дръжки за хващане над главата за пътниците не е сред плюсовете за модела и много хора са разочаровани от това решение. Седенето зад волана е много удобно, стандартните седалки осигуряват комфортна позиция за управление на хора с всякакво телосложение и ръст, благодарение на големите интервали на настройка. Новото BMW iX3 може да се похвали с просторен интериор. Пространството в салона е на рекордно високо ниво, като интериорът предлага достатъчно място както за пътниците отпред, така и отзад.
На втория ред седалки има достатъчно място за краката и главата. Дори трима възрастни отзад би трябвало да могат да пътуват с относителен комфорт. Багажното отделение предлага обем от 520 литра, който се увеличава до 1750 литра със сгънати седалки. Има и преден багажник с обем 58 литра, но отварянето му се извършва чрез двойно издърпване на лоста от лявата страна на краката на водача.
Най-напред BMW iX3 се предлага във версия на модела 50 xDrive със задвижване от два електромотора, по един на всяка ос. През 2026 г. ще бъдат добавени и варианти 40 eDrive с един електромотор и задно задвижване, както и 40 xDrive с два електромотора и със задвижване на четирите колела. Вероятно ще има и по-мощна версия 60 xDrive или M70 xDrive, подобно на електрическото BMW iX.
Тестваната версия на BMW iX3 50 xDrive предлага задвижване на всички колела с мощност 469 к.с. (345 кВт) и въртящ момент от 645 Нм. Колата ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди и достига максимална скорост от 210 км/ч. Адаптивната рекуперация работи в симбиоза с адаптивен круиз контрол и може автоматично да спира колата преди завои или кръгови кръстовища. Един от най-силните аргументи за BMW iX3 е батерията с използваем капацитет 108,7 кВтч, която обещава пробег до 805 км според WLTP.
Благодарение на 800-волтовата архитектура, тя поддържа DC зареждане с мощност до 400 кВт. Това позволява батерията да се зареди от 10 до 80% само за 21 минути или да се постигне пробег от 370 км със зареждане за 10 минути. Автомобилът е готов и за двупосочно зареждане, като може да се използва за захранване на електроуреди, за връщане на енергия в електрическата мрежа и дори за осигуряване на резервно захранване в случай на прекъсване на електрозахранването или спешна ситуация.
Когато с колегите седнахме в тестваното BMW iX3 50 xDrive, ни направи силно впечатление, че на база на изминатите от предишни водачи километри, със 100% от капацитета на батерията, новото BMW iX3 показва пробег 875 км. Изминатото разстояние от около 350 км зад волана на електрическия кросоувър ни дадоха и първа представа как би могъл да изглежда разходът на ток. Карахме в район с голяма разлика в надморската височина, като маршрутът включваше десетки километри шофиране по криволичещи планински пътища, определено без да се фокусирахме върху разхода.
В този комбиниран режим с динамичен стил на шофиране, новото BMW iX3 средство постигна разход около 16 кВтч/100 км, което е отличен резултат. По време на това пътуване електрическият кросоувър "стопи" 45% от капацитета на батерията, като при 55% от заряда, оставащият пробег беше 500 км. Това показва, че с пълна батерия наистина могат да бъдат изминати близо 900 км. Наскоро BMW демонстрира, че новото iX3 може да измине 1007 км, но с екстремни ограничения, нетипични за собствениците на електромобили.
Новото BMW iX3 разполага и с нова електронна и софтуерна архитектура, включително четири суперкомпютъра. Те са отговорни за динамиката на шофиране и автоматизираното шофиране. Едно от тях, наречено "Сърце на радостта", отговаря за задвижването, спирачките, рекуперацията на енергия и специфичните функции на кормилното управление, осигурявайки на водачите на BMW iX3 забележително хармонично шофиране. Благодарение на функцията Soft Stop, инженерите постигнаха най-плавния процес на спиране до момента.
Освен това, управлението на задвижването, спирачната система и рекуперацията на енергия са оптимизирани. Друг суперкомпютър в BMW iX3 управлява всички функции за автоматизирано шофиране и паркиране. Кросоувърът използва Symbiotic Drive в комбинация с асистенция на водача, така че когато водачът иска да ускори, спре или завие, неговите команди се свързват със софтуера, базиран на изкуствен интелект.
Например, круиз контролът не се изключва при леко натискане на педала на спирачката, а само когато водачът спира по-силно. Освен това, на скоростните пътища системата на BMW iX3 позволява на водача да махнат ръцете си от волана за продължителен период и да поемат контрола над шофирането, включително смяната на лентите. Ако колата засече, че е възможна смяна на лентата наляво, например защото колата отпред се движи твърде бавно, като се вземат предвид ограниченията на скоростта, тя уведомява водача на арматурното табло.
Като измести погледа и главата си наляво, водачът може да позволи на колата сама да смени лентата. Колата активира мигача и се премества в лявата лента. Същото важи и при връщане в дясната лента. Освен това, благодарение на функциите си за градски асистент, автомобилът може да разпознава червени светлини и да спира съвършено сам, след което да потегля отново, когато светофарът светне зелено.
Като се имат предвид многото характеристики и възможности, които BMW обяви за новото iX3, очакванията ни преди самото шофиране бяха високи. Най-хубавото е, че iX3 просто ги оправда и в някои отношения дори ги надмина. По време на тестовото ни шофиране с още четирима колеги на борда, бяхме леко изненадани от показанията на бордовия компютър. Благодарение на отзивчивото кормилно управление, BMW iX3 предлага сравнително директно усещане за това, което се случва с колелата.
Инженерите са успели да осигурят и много твърдо и прецизно управление, което осигурява на водача необходимата обратна връзка. Воланът е прецизен и мигновено насочва колата в желаната посока. Поради разположението на батерията в долната част на iX3, колата завива прецизно и има едва забележимо наклоняване на каросерията. Освен това, реакцията на газта е светкавично бърза. При изпреварване на участък с ограничена видимост, когато натиснете педала на газта докрай, колата не просто ускорява, а по-скоро се катапултира напред. Ускорението от 80 до 120 км/ч отнема едва 2,5 секунди и изпреварванията стават със скоростта на мисълта.
Въпреки че новото BMW iX3 доставя удоволствие от шофирането, то е и много комфортна кола. Справя се блестящо с неравностите, въпреки 21-инчовите джанти и при по-високи скорости напълно елиминира съпротивлението на въздуха. Лекотата, с която BMW iX3 се държи на пътя, е уникална за батерия с такъв капацитет. Нетното тегло на автомобила е малко под 2,3 тона, но с четири човека на борда, колата вече тежи над 2,6 тона. Теглото на автомобила изобщо не се усеща и той е много по-пъргав от големия и тежък iX.
Новото електрическо BMW iX3 е просторен и комфортен кросоувър, предлагащ вълнуващо изживяване при шофиране и автономен пробег, който надхвърля твърденията на производителя. Няколко часа не са достатъчни, за да си съставя много точно мнение за даден автомобил, но първите впечатления са отлични, без забележки. На фона на конкурентите, който съм карал досега, новото BMW iX3 е най-добрият електрически кросоувър или SAV, както твърди производителят.
Новото BMW iX3 вече може да бъде поръчано, но доставките на първите бройки до клиентите са планирани за март 2026 г. Цената на новия модел BMW iX3 50 xDrive в България започва от 129 750 лева (66 340 евро) с включен ДДС. Стандартното оборудване на BMW iX3 50 xDrive включва двузонов автоматичен климатик, електрическо задвижване на капака на багажника и индуктивен порт за зареждане.
Допълнителните функции включват тризонов автоматичен климатик, адаптивни светлини за завиване с интелигентно управление на осветлението, пакет BMW Iconic Glow с осветена бъбрековидна решетка, аудиосистема Harman Kardon с 13 високоговорителя, отопляем волан, панорамен люк на покрива и много други.
Новото BMW iX3 дебютира в България (снимки и видео)
Технически характеристики
BMW iX3 50 xDrive
Размери
Дължина: 4782 мм
Широчина: 1895 мм
Височина: 1635 мм
Междуосие: 2897 мм
Собствено тегло: 2285 кг
Нетен капацитет на батерията: 108,7 кВтч
Задвижване
Тип: асинхронен електромотор на предната ос, синхронен на задната ос
Системна максимална мощност: 469 к.с.
Системен максимален въртящ момент: 645 Нм
Скоростна кутия: 1-степенна автоматична
Задвижване на колелата: двойно/4х4
Показатели
Максимална скорост: 210 км/ч
Ускорение от 0-100 км/ч: 4,9 секунди
Среден разход на електрическа енергия: 17,9-15,1 кВтч/100 км
Комбиниран автономен пробег (WLTP): 679-805 км
Цена на модела с ДДС: от 129 750 лева (66 340 евро)
Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.
Скъпи читатели,
Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
;void(0);){kind=link}
', '_blank', 'width=500,height=300');void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}