Германската компания Audi представи изцяло новото RS 5 във версии седан и комби Avant. Новият RS модел идва като plug-in хибрид с мощност 639 к.с. и режим, който позволява контролирани дрифтове на писта. За задвижването на новото Audi RS 5 е използван 2,9-литровият V-образен 6-цилиндров бензинов двигател с два турбокомпресора, познат от предишните модели RS 4 Avant и RS 5 Sportback.

Вижте новото Audi RS 5 във версии седан и комби Avant  >>  >>  >>

Двигателят вече работи, използвайки процеса на горене на Милър, разполага с турбокомпресори с променлива геометрия на турбината, оптимизирано впръскване, изцяло нова всмукателна система и водно охлаждани интеркулери, всички проектирани да предлагат динамика при високо натоварване.

Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant Снимка: Audi

Мощността се увеличава от 450 на 510 к.с., докато максималният въртящ момент остава на 600 Нм. Новото е, че вече е добавен и електромотор с мощност 130 кВт (177 к.с.) и въртящ момент от 460 Нм. Той е интегриран в 8-степенната автоматична трансмисия. В новото Audi RS 5 обаче, неговата мощност е увеличена, а реакцията му при ускорение е подобрена.

Системната мощност е 639 к.с., а въртящият момент е 825 Нм. Както често се случва при електрификацията, заедно с мощността се увеличава и теглото с почти 500 кг до 2355 кг при седана RS 5 и 2370 кг при комбито RS 5 Avant. Въпреки това, тягата е достатъчна за ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди и максимална скорост от 285 км/ч.

Audi RS 5
Audi RS 5 Снимка: Audi

Основните виновници за увеличеното тегло на автомобила са електрическият мотор и 400-волтовата система с високоволтова батерия с брутен капацитет 25,9 кВтч (нетен 22 кВтч). Двигателят стартира изцяло в електрически режим, като вече не е необходим конвенционален 12-волтов стартер.

От Audi обещават изцяло електрически пробег до 84 км в режим EAER (Electric Energy Efficiency) и до 87 км в градски режим EAER City (Electric Energy Efficiency City). Зареждането е възможно с мощност до 11 кВт. Батерията би трябвало да се зареди напълно отново за 2 часа и 30 минути.

Audi RS 5
Audi RS 5 Снимка: Audi

Електрониката се грижи за батерията, така че тя не може да се изтощи напълно, особено в режимите с пълна газ RS Sport и RS Torque Rear, производителността е с приоритет. Следователно, в тези режими автоматично се поддържа високо ниво на зареждане от 90%.

Батерията не само захранва електромотора, но и осигурява до 8 кВт мощност на постоянно възбудения синхронен електромотор на устройството за електромеханичното векторизиране на въртящия момент на задния мост в новото Audi RS 5. От Audi наричат своята светкавично бърза система за разпределение на въртящия момент "световна премиера в масово производство".

Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant Снимка: Audi

Новоразработеният диференциал на задния мост осигурява до 2000 Нм въртящ момент, почти напълно променливо между двете задни колела, в зависимост от ситуацията на шофиране. Системата за контрол на динамиката на автомобила изчислява оптималния диференциален въртящ момент за текущата ситуация на шофиране с честота 200 херца, т.е. на всеки 5 милисекунди. След това това се реализира незабавно от системата за векторизиране на въртящия момент.

За разлика от чисто механичните системи, електромеханичното векторизиране на въртящия момент не е ограничено по посока на въртящия момент, като работи както при операции на теглене, така и при бутане, както и по време на спиране, независимо от посоката, в която действат силите.

Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant Снимка: Audi

Новото Audi RS 5 ще бъде способно на дрифт, тъй като има измервател на ъгъла на дрифт в менюто на инфотейнмънта. Пълното прекалибриране на задвижващия механизъм се допълва от по-нататъшен етап на развитие на системата за задвижване на всички колела Quattro.

Ново поколение на централния диференциал

За първи път Audi Sport използва ново поколение на своя централен диференциал в RS 5 за надлъжно разпределение на въртящия момент между предния и задния мост с променливо разпределение на мощността между 70/30% и 15/85%.

Така нареченият самоблокиращ се централен диференциал гарантира, че осите остават свързани, дори когато не се предава въртящ момент от диференциала. На пътя това се превръща във фактор, когато отпуснете педала на газта, за да влезете оптимално добре в завой. По този начин влизането в завой се поддържа дори без подаване на газ, недозавиването е сведено до минимум и колата се усеща по-пъргава.

Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant Снимка: Audi

Това важи и за надлъжното ускорение. Тук новият централен диференциал, чрез свързването на осите, гарантира, че задвижващият въртящ момент може да се прехвърли към колелата по-бързо. Това създава състояние на напрежение, което автомобилът винаги изпитва, което го кара да се чувства по-бдителен и постоянно готов за действие.

Нови амортисьори и мега ефективни спирачки

Както се вижда от широките калници, новите модели Audi RS 5 и RS 5 Avant използват специфични преден и заден мост, всеки с петраменна конструкция. Освен това има ново окачване с двуклапанни амортисьори, предназначено да увеличи често цитираната разлика между комфорт и динамика. В сравнение със стандартното Audi A5, каросерията е укрепена с приблизително 10%.

Audi RS 5
Audi RS 5 Снимка: Audi

Предният мост е с нови въртящи се лагери с увеличен отрицателен наклон, водещи рамена и гумени втулки. Благодарение на новия контрол на въртящия момент и новата система за задвижване на всички колела Quattro, задният мост е напълно преработен, включително е добавена специална подрама за новите компоненти.

Инженерите от Audi Sport напоследък се справят добре със системите за управление. В сравнение с Audi A5, тук има значително по-директно предавателно число от 13:1. Колата е с 20- или 21-инчови джанти и тъй като е невероятно бърза и доста тежка, е оборудвана с мега силни спирачки.

Audi RS 5
Audi RS 5 Снимка: Audi

Стандартните характеристики включват стоманени спирачни апарати с 420-милиметрови дискове отпред и 400-милиметрови дискове отзад. Срещу доплащане се предлага керамична спирачна система с апарати с 440-милиметрови дискове отпред и 410-милиметрови дискове отзад, която спестява 30 кг и се твърди, че спира колата от 100 км/ч до покой за забележителните 30,6 метра.

Увеличени размери и агресивен дизайн

Новото Audi RS 5 се превърна в много мощна машина. Благодарение на широките си брони, то е нараснало на дължина до 4,90 метра. Това са цели 12 см повече от предишното RS 4 Avant . Визуално обаче комбито и особено седанът се възползват от огромното увеличение на ширината. Дизайнерите са добавили цели 4,5 см от всяка страна. Ширина от 1,95 метра може да предизвика известна паника в гаража, но благодарение на традиционните за моделите RS калници, изглежда просто зашеметяващо.

Audi RS 5 и Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 и Audi RS 5 Avant Снимка: Audi

Дизайнерите на Audi са изваяли на новите модели RS 5 значително по-голямата решетка и въздухозаборници, които са също толкова впечатляващи, колкото и въздухозаборниците зад предните калници или острата задна част с централно монтираните и наистина масивни изпускателни отвори. Освен предния капак, покрива и задната врата, всички панели на каросерията са нови. На снимките Audi RS 5 Avant е боядисан в червено Progressive, седанът в специалния зелен цвят Bedford от RS e-tron GT.

Спортен интериор и багажник с обем от 361 до 1306 литра

В интериора новото Audi RS 5 е украсено с всякакви видове кожа, алкантара, въглеродни влакна и някои много иновативни цветови концепции. Най-спортният вариант също разполага с три екрана - 11,9-инчовият виртуален кокпит пред погледа на водача, 14,5-инчовият сензорен дисплей на мултимедийната система MMI и стандартния 10,9-инчов дисплей за пътника до водача.

Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant Снимка: Audi

Инструменталният панел включва специфични за RS дисплеи, като индикатор за превключване и данни за производителността, G-сили, температура и налягане за всяка отделна гума, времена за обиколка и информация за задвижващата система, мощността и ускорението. Опционалният и конфигурируем проекционен head-up дисплей предлага най-важната информация в зрителното поле на водача.

Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant Снимка: Audi

Новост са спортните седалки с шевове тип "пчелна пита", които предлагат пълен пакет за комфорт с електрическо регулиране, отопление, вентилация и масаж. Превъзходните карбонови седалки тип "корито", които наскоро бяха налични в специалните издания на RS 4 Avant и RS 5 Sportback, в момента не се предлагат.

Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant Снимка: Audi

Новият RS волан е скосен отгоре и отдолу. Той е приятно тънък и по желание се предлага в материал Dynamica, подобен на Alcantara. Интегрираните RS сателитни контроли на волана позволяват директен избор на RS режимите на шофиране и активиране на функцията Boost за временно увеличаване на мощността.

Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant Снимка: Audi

Макар че все още има няколко чувствителни на допир повърхности, има и два въртящи се контролера. В чисто електрически режим регенеративното спиране може да се управлява чрез лостчетата за превключване на предавките. Тъй като батерията е разположена под багажника, самият багажник е забележително малък за автомобил с дължина 4,90 метра. От Audi посочват обем от 361 литра до 1306 литра за RS 5 Avant, но подчертават, че това се дължи на променени методи на измерване.

Цени от 106 200 евро, струва си и пакетът Audi Sport

Специално внимание заслужава най-важната опционална характеристика - пакетът Audi Sport. Той включва по-агресивна предна и задна престилка, по-големи предни въздухозаборници, модифициран заден дифузьор, 21-инчови джанти, керамични спирачки в бронз, спортна изпускателна система с матово черни накрайници, увеличена максимална скорост от 285 км/ч и опция за боядисване в зеления цвят Bedford. Освен това, само с този пакет можете да получите камуфлажни карбонови декоративни елементи.

Audi RS 5
Audi RS 5 Снимка: Audi

В интериора има специални цветове за шевовете и предпазните колани. И двата автомобила на снимките са оборудвани с пакет Audi Sport пакет. Новият седан Audi RS 5 се предлага в Германия на цена от 106 200 евро. Цените на RS 5 Avant започват от 107 850 евро. Новите модели, които ще се произвеждат в Некарзулм, Германия, ще бъдат достъпни за поръчка в Европа през първото тримесечие на 2026 г. Пазарното премиера е планирана за лятото на 2026 г.

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.