През 2017 година германската компания Volkswagen представи първото поколение на компактния кросоувър T-Roc. Първата генерация на модела постигна огромен успех в продажбите. Вече са произведени над 2 милиона автомобила, което прави Volkswagen T-Roc най-популярният SUV в Европа. През миналата година над 292 000 купувачи на нови автомобили в Европа са избрали компактния кросоувър, който се произвежда в завода Палмела близо до Лисабон, Португалия.

Това е новият Volkswagen T-Roc (снимки и видео)

Това е новият Volkswagen T-Roc (снимки и видео)

Второто поколение на бестселъра се отличава със спортен дизайн, високо качество и множество иновации

В разгара на отминалото лято Volkswagen представи второто поколение на T-Roc. Преди броени дни германската компания даде възможност на водещите медии в Европа да тестват новия модел, който съвсем скоро ще се появи и по пътищата на България.

Вижте новия Volkswagen T-Roc  >>  >>  >>

Второто поколение на Volkswagen T-Roc е впечатляващо добър наследник на бестселъра. Той е по-изтънчен, но не променя характера си на леко повдигнат компактен SUV. Новото поколение на T-Roc грабва погледите с модерен дизайн, предразполага към приятно шофиране с технологичен интериор с високо качество на сглобката и радва хората с бензин в кръвта с иновативно задвижване и добре балансирано шаси, които допринасят за динамичното пътно поведение.

Volkswagen T-Roc Style
Volkswagen T-Roc Style Снимка: Volkswagen

В интериора на новия Volkswagen T-Roc се открива преработен кокпит, централен 12,9-инчов сензорен екран на мултимедийната система и амбиентно осветление, създаващо уютна атмосфера за пътниците. Новият Volkswagen T-Roc предлага повече пространство за хората на задните седалки и по-голям обем на багажника.

Екстри от по-големите модели Tiguan и Tayron

Моделът надгражда концепцията на първото поколение, но внася и приятни екстри, познати от по-големите модели като Tiguan и Tayron, базирани на най-новата версия на платформата MQB Evo. Продажбите на новия Volkswagen T-Roc у нас вече започнаха, а премиерата в България ще се състои след броени дни, когато всеки желаещ ще може да се убеди в безспорните качества на новия модел.

Volkswagen T-Roc Style
Volkswagen T-Roc Style Снимка: Volkswagen

Новият Volkswagen T-Roc е пораснал почти във всички посоки в сравнение с успешния си предшественик. Дължината е увеличена със 122 мм до 4373 мм, а междуосието е удължено с 28 мм до 2631 мм. Това се е отразило изцяло в полза за пространството в интериора. Ширината е увеличена минимално, а височината е намалена.

Издължена каросерия и по-динамичен силует

Резултатът са променените пропорции, благодарение на които новото поколение на T-Roc има по-издължена каросерия и по-динамичен силует. Новият модел заимства дизайнерски елементи от по-големите "братя" Tiguan и Tayron, особено в предната част с отличителната форма на бронята. Въпреки това, той е получил свой собствен облик, който е особено впечатляващ на живо.

Volkswagen T-Roc Style
Volkswagen T-Roc Style Снимка: Volkswagen

Фаровете и техните интегрирани дневни светлини създават по-изразителен дизайн, а когато новият Volkswagen T-Roc се приближава в огледалото за обратно виждане, създава впечатление за автомобил с широка и солидна стойка. Най-агресивен изглежда новият модел във версията R-Line с черен покрив. Спортният вариант впечатлява с широка предна броня, големи джанти и черни аксесоари за каросерията.

Запазва характерния силует с подобрена аеродинамика

Дизайнът запазва характерната форма на C-колона и значителната вдлъбнатина над задните колела. Новите по-големи джанти могат да бъдат с диаметър до 20 инча, докато преди се предлагаха максимум 19-инчови джанти. Промените в дизайна са и функционални от гледна точка на аеродинамиката, защото коефициентът на челно съпротивление е намален от 0,34 на 0,29, благодарение на корекциите. Близо 20% от пластмасите или около 40 кг са произведени от рециклирани материали.

Volkswagen T-Roc Style
Volkswagen T-Roc Style Снимка: Volkswagen

В зависимост от нивото на оборудване се предлагат три варианта на LED фаровете с различни адаптивни функции, като на върха са матричните фарове IQ.LED LIGHT. Тези версии могат да бъдат разпознати по светлинната линия, свързваща фаровете и светещото лого. В този вариант логото отзад също е осветено, само че в червено.

Интериорът заимства много детайли и похвати от "батковците"

Интериорът на новия Volkswagen T-Roc също заимства много детайли и похвати от "батковците" Tiguan и Tayron. Новият SUV е оборудван с изцяло ново табло, покрито с текстил и нова декоративна лайстна. По-високите нива на оборудване се отличават и с атрактивно амбиентно осветление. Пред погледа на водача се намира 10-инчов екран, на който са изобразени основните показатели за шофирането - скоростомер, оборотомер, оставащ пробег и дори навигация.

Volkswagen T-Roc Style
Volkswagen T-Roc Style Снимка: Volkswagen

Централният дисплей в стандартната версия е с размер 10,4 инча, но в тествания модел екранът е 12,9-инчов и най-голямото му предимство е ясната карта на навигацията, от която имам жизнено важна нужда, шофирайки по непознатите пътища около Лисабон в посока на завода Палмела.

За първи път в модела има head-up дисплей

Харесва ми воланът с физически бутони и контроли за дистанционно управление на почти всички важни функции. Новост е проекционния head-up дисплей, който показва най-важната информация приблизително на 2 метра пред предното стъкло. Новото поколение на Volkswagen T-Roc предлага ергономични предни седалки с широки възможности за електрическо регулиране.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

Тези седалки имат толкова голям диапазон на настройки, че да могат да предложат удобна позиция за шофиране на всички хора с ръст между 1,50 и 2 метра, независимо дали са с дребно или с едро телосложение. Между предните седалки е разположен въртящ се бутон за контрол на режимите на шофиране и силата на звука, познат от по-големите модели на марката, а пред него се намира отделение за безжично зареждане на смартфони.

Селектор на кормилната конзола

Единственото нещо, което лично на мен не ми допада в интериора на новия Volkswagen T-Roc, е преместването на селектора на автоматичната трансмисия от централния тунел между предните седалки на кормилната конзола. Като човек, който толкова много години е шофирал коли с автоматична трансмисия, смятам че по-удобно беше предишното решение. За моя изненада обаче, по-младите колеги от други медии намират иновацията за по-комфортно решение, което за пореден път доказва, че всяко поколение има различни нагласи за шофирането на автомобила.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

Удължаването на междуосието е допринесло за по-голямото пространство на задните седалки. В салона един зад друг могат да седнат хора с височина от 1,85 метра. Зад мен, с ръст 1,75 метра, може да седне удобно дори и баскетболист, стига да не е Александър Везенков.

Увеличен багажник с обем от 475 до 1350 литра

Обемът на багажника е увеличен с 30 литра до цели 475 литра. При сгъване на задните седалки, този обем се увеличава до 1350 литра. Новият T-Roc може да бъде поръчан с теглич с товароносимост до 80 кг, а при необходимост може да тегли ремарке над тон и половина със спирачки, а без без спирачки - до 730 кг.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

Първоначално новият Volkswagen T-Roc се предлага с две версии на задвижване, като в основата и на двете стои 1,5-литровият 4-цилиндров бензинов турбодвигател 1.5 eTSI, съчетан със 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител DSG. Буквата "е" в обозначението показва наличието на мека хибридна система, която позволява на двигателя да се изключва по време на шофиране, когато свалите крака си от педала на газта и когато сте спрели в трафик или на светофар.

Вече само с автоматична скоростна кутия

Новият модел вече не се предлага с ръчна скоростна кутия, поради слабия интерес на клиентите. И в двата варианта този двигател 1.5 eTSI е оборудван с турбокомпресор с променлива геометрия на клапаните и система за деактивиране на два от цилиндрите, като работи по цикъла на Милър.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

Базовият вариант е с мощност 115 к.с., а по-динамичният вариант е със 150 к.с., като и двата се допълват от 48-волтова мека хибридна система със стартер-генератор. Тя има мощност 19 к.с. и въртящ момент от 56 Нм, с които подпомага бензиновия турбомотор. В същото време е в състояние да регенерира част от кинетичната енергия и да я съхранява в батерия, разположена под пътническата седалка.

Динамично шофиране с T-Roc 1.5 eTSI с мощност 150 к.с.

Най-напред тествам по-мощната версия на Volkswagen T-Roc с двигателя 1.5 eTSI със 150 к.с. Турбомоторът е толкова пъргав, че въобще не се колебае при необходимост от бързо ускорение, което се съпътства с приятен звук от балансирания 4-цилиндров агрегат. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 8,9 секунди, което позволява динамично шофиране, дори на магистралата, а когато трябва да изпреваря няколко камиона наведнъж, просто натискам газта докрай и всичко се случва за секунди.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

В същото време новият Volkswagen T-Roc се оказа много икономичен по отношение на разхода на гориво, като средната консумация по време на тестовото шофиране, което включваше градски райони, крайградски пътища и магистрали с висока скорост, беше точно 6,5 л/100 км.

Двигателят със 115 конски сили е напълно достатъчен

Във втората фаза от нашия тест драйв получавам възможността да тествам новия Volkswagen T-Roc с двигателя 1.5 eTSI, но със 115 к.с. Той е способен да ускори кросоувъра от 0 до 100 км/ч за 10,6 секунди или с точно 1,7 секунди по-бавно от по-мощния модел. Ако не засичате с хронометър това постижение, а броите от 1 до 10 на глас, няма да усетите почти никаква разлика.

Volkswagen T-Roc Style
Volkswagen T-Roc Style Снимка: Volkswagen

Вероятно заради строгите ограничения на скоростта и постоянната наличност на камери, този двигател ми се струва напълно достатъчен да тегли T-Roc с трима човека на борда и багажа им. Този вариант на модела ще се хареса предимно на спокойните шофьори и вероятно ще представлява по-малък дял от продажбите.

Лично аз бих избрал него, заради възможността да бъде поръчан в базовото ниво на оборудване, в което няма да се лишите от много екстри, но ще платите минималната цена от малко над 58 000 лева. Все пак ако "натоварите" T-Roc с всички екстри, той ще влезе в друга ценова територия, но въпреки това отново ще бъде по-достъпен от Tiguan и Tayron.

Volkswagen T-Roc в базовото ниво на оборудване
Volkswagen T-Roc в базовото ниво на оборудване Снимка: Volkswagen

За най-търпеливите потребители новият Volkswagen T-Roc крие още изненади. По-късно гамата ще бъде допълнена и от вариант с 2,0-литров 4-цилиндров бензинов турбодвигател 2.0 TSI, комбиниран със задвижване на всички колела 4Motion. Той ще бъде оборудван с мека хибридна система и ще предлага мощност 204 к.с., благодарение на което ще ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди.

Икономичен хибрид ще дойде през следващата година

Голямата новост в гамата от силови агрегати ще бъде хибридната система, която ще дебютира през следващата година и ще се появи по-късно и в други модели на Volkswagen. За разлика от вече предлаганите plug-in хибридни агрегати, това е хибрид без възможност за външно зареждане.

Системата комбинира двигателя 1.5 TSI с мощност 131 к.с. с хибриден модул, състоящ се от електромотор, разположен между бензиновия агрегат и автоматичната трансмисия с двоен съединител, осигуряващ допълнителна мощност и възможност за шофиране изцяло на ток.

Volkswagen T-Roc Style
Volkswagen T-Roc Style Снимка: Volkswagen

Общата мощност на хибридната системата достига до 170 к.с., а въртящият момент - цели 306 Нм. Високоволтовата батерия е позиционирана под задните седалки, където първоначално е бил разположен резервоарът за гориво, който пък е преместен над задния мост под багажника.

Спортистът Volkswagen T-Roc R идва догодина с цели 333 к.с.

За любителите на спортното шофиране, през следващата година ще се появи и най-мощният Volkswagen T-Roc R с цели 333 к.с. Тази версия се отличава с характерни сини спирачни апарати и четири ауспухови тръби с накрайници "Акрапович".

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

Най-лошата новина около навия Volkswagen T-Roc, е че той няма да се предлага с икономичните и динамични турбодизелови двигатели на марката 2.0 TDI, които в предшественика варираха с мощност от 115 до 190 к.с.

Шофирайки в Лисабон и по магистралата към Палмела, първото впечатление от новия Volkswagen T-Roc беше, че двигателят работи толкова тихо, че не е необходимо в купето му да повишаваме тон за да че чуем. Дори и при около 130 км/ч двигателят работи без да "взема думата" и в същото време дава увереност на водача да изпреварва без притеснения.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

Пристигайки в Кашкайш имах възможност да изпитам пътното поведение на наследника на бестселъра. За щастие, инженерите от Volkswagen са превърнали новия T-Roc в толкова отзивчива кола, която смайва с еталонното си поведение в завоите, характерно за Golf. Воланът реагира толкова директно при завиване, че водачът да може да управлява T-Roc много прецизно в завоите, без да се налага допълнителна корекция.

Ходовата част на компактния SUV е доста твърда в режим Sport, благодарение на което шофирането по планински път е като по релси, но в режим Comfort, адаптивните амортисьори на новия T-Roc правят возенето значително по-приятно и меко. Предлагат се и пет различни режима на шофиране - Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

При необходимост от бързо ускорение, автоматичната скоростна кутия DSG сваля до три предавки и колата се изстрелва напред като като снаряд. При лежерно шофиране, трансмисията неусетно превключва предавките, без да тревожи водача и пътниците с тласъци.

Използването на най-новото поколение на платформата MQB Evo е предоставило възможност за инсталирането на най-новите версии на асистиращите системи за частично автономно шофиране и по-голяма безопасност в оборудването на T-Roc, както и добавянето на някои нови технологии.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

В допълнение към обичайните функции, оборудването може да включва например асистент за автоматична смяна на лентата или система за прогнозиране на скоростта преди приближаване до кръстовища, кръгови кръстовища или завои.

Паркира автоматично и дистанционно от смартфон

Предлагат се и най-новите функции за паркиране, както за автоматично влизане и излизане от различни паркоместа, така и за дистанционно управлявано паркиране с възможност за спестяване на маневри с дължина над 50 метра. Оборудването на новия Volkswagen T-Roc вече е по-ясно и по-добре ориентирано към клиента.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

За да бъде конфигурирането възможно най-лесно, стандартните и опционалните индивидуални функции и пакети са свързани с общо четири версии на оборудване. Пакетите са съобразени с предпочитанията на клиентите, което води до рационална гама от стандартни и опционални функции на атрактивни цени. Освен това разнообразието от пакети е намалено с 50%.

Цената започва от малко над 58 000 лева

Новият Volkswagen T-Roc навлиза в пренаселения сегмент на компактните SUV с прилична цена от 58 055 лева за модела с бензинов турбомотор 1.5 TSI със 115 к.с., съчетан със 7-степенна автоматична скоростна кутия DSG. Въпреки че тази базова версия няма алуминиеви джанти, тя предлага доста богато оборудване, което ще ви изненада с приятни екстри, характерни за по-големите модели.

Volkswagen T-Roc R-Line
Volkswagen T-Roc R-Line Снимка: Volkswagen

По-мощната версия със 150 к.с. и 7-степенна автоматична скоростна кутия DSG се предлага от второто ниво Life за 64 804 лева. Оборудването му е наистина богато, като включва отопляеми предни седалки, алуминиеви джанти, камера за паркиране на заден ход и по-голям централен дисплей, което определено си заслужава парите.

На върха на гамата е спортният вариант R-Line със 150 к.с. на цена от 72 487 лева. Ако добавите още няколко приятни опции, цената ще достигне до 80 000 лева. Ако не можете да си го позволите сега, потърсете 5-6-годишен T-Roc на www.dasweltauto.bg за около половината пари, но с много ниска загуба на стойност.

Технически характеристики

Volkswagen T-Roc 1.5 еTSI DSG

Размери

Дължина: 4373 мм

Широчина: 1828 мм

Височина: 1573 мм

Междуосие: 2629 мм

Собствено тегло: 1399 кг

Обем на резервоара: 50 литра

Двигател

Тип: 4-цилиндров бензинов редови с турбокомпресор

Работен обем: 1498 куб. см

Максимална мощност: 150 к.с. при 5000 об/мин

Максимален въртящ момент: 250 Нм при 1500-3500 об/мин

Скоростна кутия: 7-степенна автоматична с двоен съединител DSG

Задвижване на колелата: предно

Показатели

Максимална скорост: 212 км/ч

Ускорение от 0-100 км/ч: 8,9 секунди

Комбиниран разход: 5,6 л/100 км

Емисии на СО2: 128 г/км

Цена на модела с ДДС: от 64 804 лева (Life)

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.