Най-бързото семейно комби за пътя и за пистата (снимки и видео)
Новото BMW M5 Touring се движи на ток в града, но крие системна мощност от 727 к.с. на V8 бензинов турбодвигател и електромотор
Когато преди повече от 30 години BMW представи първото комби M5 Touring (Е34), нямах ясна представа защо е необходимо баварците да правят спортно комби. Тогава мощност от 340 к.с. беше характерна повече за моделите на Ferrari, а за семейно комби бяха напълно достатъчно 150-200 коня.
Но първото BMW M5 Touring не се е появило случайно и не е било експеримент. Компанията от Мюнхен е открила ниша от богати клиенти, които търсят в една кола много рядко съчетание - семейно комби и пистов спортист. Днес ситуацията не е много по-различна.
Вижте новото BMW M5 Touring >> >> >>
Малко са производителите на автомобили, които предлагат в гамата си спортни комбита, които са практични и могат да се нарекат семейно ориентирани. Новото BMW M5 Touring (G99) получи plug-in хибридно задвижване, което комбинира с 4,4-литров V8-цилиндров бензинов двигател с двоен турбокомпресор и електромотор със системна мощност от 727 к.с.
Новото BMW M5 може да бъде спортен и комфортен седан едновременно
Благодарение на електрическата тяга, новото BMW M5 Touring може да се движи в града на ток с минимални разходи, благодарение на батерията с използваем капацитет от 18,6 кВтч, която му осигурява изцяло електрически пробег до 66 км. Това е напълно достатъчно да ходите от къщи до офиса и обратно без да зареждате с ток, ако живеете в периферията на столицата, или да включвате малко колата в зарядна станция, ако жилището ви е на повече от 30 км от работното място.
Повечето от собствениците на BMW M5 Touring не ходят до офиса, а "дърпат конците" от дома си, но когато тръгнат с приятели за да играят голф или със семейството за да карат ски или сърф, според сезона, разчитат на по-големия багажник на новото BMW M5 Touring.
Най-голямото предизвикателство за новото BMW M5 Touring обаче не са пробегът на ток или колко багаж ще събере. Тази феноменална кола има още един скрит талант и той се проявява на планински пътища или на писта.
Все още в България има много планински пътища с оскъден трафик и добра настилка (на снимката), на които можете да карате доста динамично, без да се притеснявате от насрещно движение или от камерите за скорост. На подобен път в подножието на Пирин планина новото BMW M5 Touring наистина ни достави радост от шофирането.
"Черешката на тортата" получавате на пистата. Имате три много привлекателни възможности да шофирате безопасно в затворено трасе - писта "Дракон" край пловдивското село Калояново, писта "Серес" в Гърция и новата писта "А1 Мотор Парк", която ще отвори за клиенти след броени дни.
Разбира се, не са толкова далече и още две балкански писти - "Навак", малко след Белград и румънската писта край Букурещ. Всички тези места ще ви дадат възможност да достигнете лимита на възможностите (или да се докоснете до него) на BMW M5 Touring.
И така, въпреки, че новото BMW M5 Touring струва много пари (почти 140 000 евро), клиентът купува два или три автомобила в един, без никакви компромиси. Така че освен изживяването от безкомпромисно спортно шофиране, колата изпълнява и функциите на семеен автомобил, с който винаги да се забавлявате.
Раздутите калници и брони издават спортния характер
Компанията BMW няколко пъти е доказвала, че не се страхува от дизайнерски експерименти. С появата на електрическата мобилност дебютираха нови модели като BMW i3 и i8, които постепенно подчертаваха футуристичния технологичен минимализъм. С други думи, електрическите автомобили от Мюнхен са елегантни и създават впечатление за перфектен външен дизайн.
В случая с BMW M5 Touring за някои това може да изглежда претрупано. Предната решетка има типична форма, а бронята крещи на света, че под предния капак се крие истинско инженерно чудо. Широките калници допълват тази спортна и агресивна визия, благодарение на която BMW M5 Touring не остава незабелязано където и да се появи.
20-инчови колела отпред, 21-инчови колела отзад
Страничният изглед също вдъхва особен спортен ентусиазъм. Средната и задната част изглеждат прекалено раздути, а 21-инчовите джанти и гуми буквално са изпълнили задната част. Предните джанти са с диаметър 20 инча. Размерът на гумите е 285/40 ZR20 отпред и 295/35 ZR21 отзад. Динамичното излъчване на комбито се подпомага от стесняващата се линия на прозорците и извивката на покрива заедно със спойлера.
Когато погледнете комбито отзад, адреналинът започва да се покачва за всеки фен на спортните автомобили. Широката и масивна задна броня е приютила два чифта огромни накрайници на ауспуха, които не биха били излишни на състезателна кола. Хоризонталните светлини, простиращи се в каросерията, също помагат за да се подчертае широката стойка на колата. Още агресия добавя матовият сив цвят.
Интериорът наподобява пилотска кабина
Влизайки в новото BMW M5 Touring, виждам че дизайнерите и инженерите са се стремили да съчетаят атмосферата на състезателна кола с елегантността на горния среден сегмент, където единственият пряк конкурент е само Audi RS 6 Avant. Дигиталното арматурно табло и информационно-развлекателната система са комбинирани под едно покривно стъкло.
Докато повечето функции се управляват чрез мултимедията, включително подробните настройки за режимите на шофиране, екранът пред водача е минимално конфигурируем, което е жалко, защото не всеки ще хареса вертикалното показване на оборотомера и скоростомера.
Въпреки това, водачът разполага с много добър проекционен head-up дисплей пред себе си, на който се показват всички важни данни, включително навигационни инструкции, така че няма да поглежда толкова често арматурното табло.
Пред погледа на водача се намира вече познатият извит дисплей, състоящ се от 12,3-инчов инструментален панел и 14,9-инчов сензорен екран на мултимедийната система с перфектна графика, който реагира много бързо. Менюто може да се управлява чрез докосване или чрез елегантния въртящ се контролер с отличително лого с буквата M на централния тунел, свързан с подлакътника.
Червените бутони M1 и M2 отключват двойствения характер
Всичко това образува едно цяло с бутона за стартиране, селектора на автоматична трансмисия и бутоните за избор на настройки и режими на шофиране. Трилъчевият волан с карбонови елементи загатва за спортните възможности на комбито. Върху волана има червена лента, показваща ъгъла на завиване на волана към водача, а двата специални бутона M1 и M2 се използват за бърз избор на предварително конфигурирани настройки.
От двете страни на волана има пера за ръчно превключване на предавките с червени акценти. Стандартното оборудване включва 4-зонов автоматичен климатик и озвучителна система Bowers & Wilkins с 18 високоговорителя.
Предните седалки са с регулиращи се странични опори, така че да бъдат удобни за хора с всякакво телосложение. На просторната задна седалка има обособени две комфортни места, но при необходимост могат да седнат и трима.
По-високите пътници също могат да пътуват удобно отзад, тъй като междуосието от 3 метра осигурява съответния комфорт за горния среден клас. Най-големият коз на интериора обаче е багажникът с основен обем от 500 литра.
Той е достатъчно широк и дълбок, но доста плитък. Въпреки това има място под пода за съхранение на задължително оборудване или кабел за зареждане. Облегалките на задните седалки са разделени в съотношение 40:20:40 и при сгъване товарният капацитет се увеличава до 1630 литра.
Перфектна кола, макар да не е за българските пътища
Техническите характеристики на BMW M5 Touring са впечатляващи на хартия, но в действителност колата е още по-зашеметяваща. Plug-in хибридът има системна мощност от 727 к.с. (535 кВт) и 1000 Нм системен въртящ момент.
Както споменах по-рано, хибридната система се състои от 4,4-литров V-образен 8-цилиндров бензинов двигател с двоен турбокомпресор с мощност от 585 к.с. (430 кВт) и 750 Нм въртящ момент и електромотор с мощност от 197 к.с. (145 кВт) и 280 Нм въртящ момент.
Мощността на двата агрегата се предава на всички колела чрез 8-степенна автоматична скоростна кутия. Максималната скорост е ограничена до 250 км/ч и 140 км/ч в електрически режим, като по желание може да се увеличи до 305 км/ч с пакета M Driver's. Има спортен режим 4WD, при който задвижването е на четирите колела. Има и добре познатият режим 2WD, който прави възможно чисто задно предаване и вълнуващщи дрифтове, когато ESP е деактивирана.
Динамика на състезателен автомобил
Динамиката на BMW M5 Touring е впечатляваща. Има завладяваща бруталност, гърлен рев от ауспуха, остър ритъм на бензиновия двигател V8 и огромна мощност във всяка ситуация. Настъпването на газта събужда демонична сила. Тава комби е невероятно бързо. Новото BMW M5 Touring спринтира от място до 100 км/ч за 3,6 секунди. Времето за ускорение от 80 до 120 км/ч е още по-добро - само 2,3 секунди
Впечатляващ е контролът за ускорение, който е наличен в скоростния диапазон от 30 до 150 км/ч и се активира с продължително задържане на лявото лостче за смяна на предавките с надпис Boost. Всички системи, необходими за атаката, са незабавно превключени на най-спортно ниво. В този момент колата е истинска ракета на колела. Но новото BMW M5 Touring е нещо повече от драгстер, който може да ускорява само на прав участък от пътя.
Инженерите са прикрили теглото от над 2,5 тона
Инженерите на BMW казват, че са успели да прикрият теглото от над 2,5 тона чрез поставяне на батерията между осите, усъвършенстване на шасито с двойни напречни носачи отпред и заден мост с пет звена, както и укрепване на структурата на каросерията. И това отчасти се потвърждава по планински пътища с остри завои.
Наистина BMW M5 Touring не е толкова пъргаво като BMW M3 Touring например, но е много по-гъвкаво и прецизно за шофиране, отколкото може да си представите за този гигант. Както обикновено при М-моделите на BMW, всички променливи на динамиката на шофиране - твърдост на кормилното управление, амортисьори и скорост на смяна на предавките, могат да се контролират независимо от режимите на шофиране.
Можете също да се откажете от задвижването на четирите колела и да включите режима 2WD, което означава, че трябва да сте много внимателни зад волана. Дори по време на стартиране 1000 Нм оставят облаци бял дим от гумите.
Баварците от Мюнхен са инсталирали до пет режима на работа в новото спортно комби. Режимите са Hybrid, Electric и eControl, който поддържа нивото на зареждане. Има също и режими Dynamic за по-динамично шофиране, както и Dynamic Plus за шофиране на писта. Нормалният режим е хибридният, който се фокусира върху икономията на гориво.
Възможност за чисто задвижване на задните колела
Режимите Dynamic и Dynamic Plus използват електричество, за да увеличат максимално мощността и да ограничат контрола на сцеплението. Освен това, водачът има възможност да превключи от задвижване на всички колела 4WD и само на задвижване на задните колела 2WD. Поддържането на автомобил с такива възможности при законово разрешени скорости е много трудно, но парадоксалното е, че състоянието на българските пътища допринася за това.
Новото BMW M5 Touring не обича да минава през дупки, напречни неравности, легнали полицаи и всякакви други кръпки на пътя. По некачествени пътища комбито е нервно, а безразсъдното динамично шофиране е дори опасно.
Затова то трябва да се управлява от психически уравновесен и отговорен водач, за да не завърши возенето с удар. Когато пътната настилка е равна, а асфалтът е с добро качество, новото BMW M5 Touring показва истинските си възможности за ускорение, прецизно управление и незабавно спиране.
Тиха и комфортна лимузина за първокласно возене
Кабината е добре шумоизолирана, но звукът е подсилен и през високоговорителите, така че пътниците да не пропускат акустичното изживяване. Тази функция може да бъде оставена включена дори в електрически режим, което е доста забавно. На гладка настилка новото BMW M5 Touring може да бъде тиха и изненадващо комфортна просторна лимузина. Амортисьорите са умерено твърди и можете да разчитате на оптимален комфорт на возене.
Новото BMW M5 Touring също има огромен арсенал от допълнителни инструменти за увеличаване на устойчивостта на усукване. За това допринася и по-твърдата връзка на шасито с каросерията и кормилната уредба, която е здраво стегната към опората на предния мост. Стандартното адаптивно шаси за първи път в BMW M5 Touring разполага със завиване на задните колела с ъгъл до 1,5 градуса, което помага да се подобри маневреността на този огромен седан.
Карбоново-керамични спирачни апарати за бързо спиране
Спирачната система е с 6-бутални апарати отпред и 1-бутални апарати отзад. Срещу доплащане се предлагат карбоново-керамични спирачни апарати с 420-милиметрови дискове отпред, които спестяват общо 25 кг от теглото. Новото BMW M5 Touring е много солидна и просторна кола с отлично управление, която има не само огромна мощност, но и отличен комфорт при шофиране и возене.
Шофирането на електричество е нещо, което на пръв поглед не подхожда на BMW от гамата на M GmbH, но за ежедневно ползване е чудесен вариант. Батерията е с капацитет 18,6 кВтч и стандартен разход от 25,7 до 27,6 кВтч/100 км, което съответства на пробег от 60 до 66 км. При идеално време и температура на въздуха от около 25°C, в чисто електрически режим средният разход е 22 кВтч/100 км.
Пълно зареждане на батерията за малко над 2 часа
При студено или горещо време, може да се кажи с до 25%. Батерията може да се зарежда само с променлив ток и мощност 11 кВт, което от 0 до 100% отнема 2 часа и 15 минути. Въпреки това, когато се налага да шофирате в града или на кратки пътувания, електрическият режим е чудесен избор, защото пести гориво. Резервоарът за бензин е с капацитет 60 литра и се изчерпва бързо при динамично шофиране.
Новото BMW M5 Touring стана още по-спортно с частите от M Performance
Когато използвате пълния потенциал на автомобила, трябва да очаквате разход от 12-13 л/100 км. На магистралата, където двигателят работи само при 2000 оборота в минута, както извън града, така и в града, благодарение на хибридния режим, разходът може да се поддържа в диапазона от 9 до 10 л/100 км.
Цената започва от почти 140 000 и достига до 170 000 евро
Новото BMW M5 Touring се произвежда в завода на компанията в Динголфинг, Германия. Цената на новото BMW M5 Touring е почти 140 000 евро. Като част от допълнителното оборудване можете да изберете пакета Comfort с отопляеми задни седалки, вентилирани предни седалки и ролетни щори на задните прозорци за още 1654 евро, теглич за 1240 евро, покрив с тапицерия от алкантара също за 1240 евро, карбонови капаци на огледалата за 1188 евро или черни спирачни апарати за 362 евро.
BMW показа новото M5 Touring със 727 конски сили
Основният допълнителен разход е пакетът Ultimate за 21 323 евро, който включва всичко от пакета Comfort, асистент за шофиране и паркиране Professional, таван от Alcantara, стъклен панорамен покрив, но най-вече карбоново-керамични спирачки. Цветът BMW Individual струва още 2315 евро или дори 3979 евро за матовия Frozen Deep Grey.
Двуцветната кожена тапицерия струва 672 евро, но ако искате да е от BMW Individual, тя ще струва 1395 евро. Облицовката на интериора от дъбово дърво или карбон ще струва 414 евро. Така с всички добавени опции, цената на новото BMW M5 Touring лесно може да достигне до 170 000 евро.
Технически характеристики
BMW M5 Touring
Размери
Дължина: 5096 мм
Широчина: 1970 мм
Височина: 1510 мм
Междуосие: 3006 мм
Собствено тегло: 2555 кг
Обем на резервоара: 60 литра
Двигател
Тип: 4,4-литров V8-цилиндров бензинов с двоен турбокомпресор
Работен обем: 4395 куб. см
Максимална системна мощност: 727 к.с.
Максимален системен въртящ момент: 1000 Нм
Скоростна кутия: 8-степенна спортна автоматична
Задвижване на колелата: двойно/4х4
Динамика
Максимална скорост: 250 км/ч (305 км/ч с пакет M Driver's)
Ускорение от 0-100 км/ч: 3,6 секунди
Комбиниран разход: 1,7 л/100 км за първите 100 км
Емисии на СО2: 39 г/км за първите 100 км
Цена на модела с ДДС: 139 600 евро
Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.
Скъпи читатели,
Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
;void(0);){kind=link}
', '_blank', 'width=500,height=300');void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}