Младата британска компания Encor, основана от предприемача Саймън Лейн и базирана в Челмсфорд, вече е привлякла бивши кадри на Aston Martin, Koenigsegg, Lotus, Pagani и Porsche, представи дебютния си модел - рестомод Encor Series 1, базиран на по-късен модел Lotus Esprit V8. Мащабът на инженеринга на Encor е огромен, тъй като реставрираният модел по същество изисква нова каросерия, но несъмнено е ранен модел Esprit, откъдето идва и името Series 1.

Вижте новия Encor Series 1 и оригиналния Lotus Esprit  >>  >>  >>

Оригиналният Lotus Esprit е дългогодишен суперавтомобил. Той е произвеждан от 1976 до 2004 г., като стоманената му рама е проектирана от самия основател на Lotus Колин Чапман, а дизайнът е дело на известния италиански маестро Джорджето Джуджаро.

Оригиналния Lotus Esprit Series 1
Оригиналния Lotus Esprit Series 1 Снимка: Lotus

През първите 20 години производство Lotus Esprit е оборудван с 4-цилиндрови двигатели с обем 2,0 или 2,2 литра, а едва през 1996 г., на модернизираните автомобили, принадлежащи към Серия 4, за първи път се появява 3,5-литров V-образен 8-цилиндров двигател с два турбокомпресора с фабричен индекс Types 918, което позволява на Esprit да стане пълноправен член на лигата на суперколите.

През дългата си кариера Lotus Esprit се е появявал в повече от десет филма, най-известните от които са двата филма за Джеймс Бонд с участието на Роджър Мур и "Първичен инстинкт" с участието на Майкъл Дъглас и Шарън Стоун. Но колекционерите на автомобили обичат и ценят Esprit не толкова заради филмовите му роли, колкото заради естетиката от 70-те години на миналия век, която той щателно е запазил в продължение на три десетилетия.

Lotus Esprit Turbo от филма за Джеймс Бонд, изигран от Роджър Мур
Lotus Esprit Turbo от филма за Джеймс Бонд, изигран от Роджър Мур Снимка: Lotus

Дизайнът на рестомода Encor Series 1 е разработен под ръководството на Даниел Дюрант, бивш изпълнителен директор на Lotus и дизайнер на модерния спортен автомобил Lotus Emira със средно разположен двигател. Екипът на Дюрант е натоварен със задачата да запази ключовите дизайнерски характеристики на Lotus Esprit, като същевременно включи съвременни технологии и материали.

Широкото използване на въглеродни влакна в конструкцията е позволило намаляване на собственото тегло на автомобила от 1300 на 1200 кг, въпреки че каросерията на реставрирания автомобил е малко по-широка от тази на оригиналния Lotus Esprit V8.

Оригиналния Lotus Esprit Series 1 и Encor Series 1
Оригиналния Lotus Esprit Series 1 и Encor Series 1 Снимка: Encor

Всеки рестомод изисква донор от Lotus Esprit V8, от който са използвани само рамата, която е напълно реставрирана и подсилена, двигателят, ръчната скоростна кутия и VIN номерът. Всичко останало е ново, включително напълно преработено окачване с по-широка следа, мощни спирачки AP Racing, леки ковани джанти с пет спици и съвременни гуми.

Интересното е, че кормилното управление запазва хидравличното си сервоусилване, тъй като инженерите са избрали да не го заменят с модерна електрическа система, като с право твърдят, че хидравликата осигурява по-прецизна обратна връзка.

Encor Series 1
Encor Series 1 Снимка: Encor

Каросерията на оригиналния Lotus Esprit е изработена от фибростъкло с хоризонтална разделителна линия на талията, докато каросерията на рестомода е от въглеродни влакна, без тази разделителна линия и с много по-прецизна геометрия. Освен ненужните технологични елементи, които развалят клиновидния вид, създаден от Джуджаро, конструкторите са премахнали външните дръжки на вратите, които Esprit Series 1 е заимствал от седана Morris Marina.

Колоните и покривът са значително подсилени. Изскачащите фарове са запазени, но височината им е намалена, благодарение на компактната, модерна LED технология. Задните светлини вече са по-тесни и са обединени от черна рамка.

Encor Series 1
Encor Series 1 Снимка: Encor

Интериорът също е напълно нов, като се отличава с много по-високо качество на изработка от оригиналния Lotus Esprit, като същевременно запазва оригиналната геометрия на седалките и усещането от 70-те години на миналия век, подчертани от семпло арматурно табло, едри карирани платнени вложки и волан с две спици.

Аналоговото арматурно табло е заменено с електронно от Skyships, но показва класически циферблати с игловидни форми. Мултимедийният екран, интегриран в централната конзола, също е от Skyships и е предшестван от масивен лост за превключване на предавките с дървена дръжка. Остарелият климатик е заменен с модерна система за климатичен контрол.

Encor Series 1
Encor Series 1 Снимка: Encor

За задвижването на Encor Series 1 е използван 3,5-литровият V8 двигател, който в заводски вид произвеждаше не повече от 355 к.с. и 400 Нм. Сега той е цялостно обновен, като са инсталирани модерна система за впръскване на гориво, ковани бутала, ефективни турбокомпресори, електронно управление на дросела, подобрена охладителна система и нов изпускателен колектор от неръждаема стомана. В резултат на това максималната мощност е увеличена до 405 к.с., а максималният въртящ момент - до 475 Нм.

Encor Series 1
Encor Series 1 Снимка: Encor

Оригиналната 5-степенна ръчна скоростна кутия е обновена в сътрудничество със специалисти от Quaife, като колата е получила от тях и диференциал с ограничено приплъзване и нов двудисков съединител. Рестомодът Encor Series 1 ускорява от 0 до 100 км/ч за 4 секунди, а максималната му скорост е 280 км/ч.

Encor Series 1
Encor Series 1 Снимка: Encor

Компанията Encor планира да произведе само 50 рестомода от Encor Series 1, като цените започват от 430 000 британски лири преди данъци, включително нови опции и цената на автомобила донор. На пазара за употребявани автомобили добре запазен Lotus Esprit V8 се продава за над 100 000 лири.

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.