Hyundai IONIQ 6 N - семейният електромобил за пистата (галерия и видео)
Новият електрически модел предизвиква легендарните спортни седани със състезателна динамика и неописуемо удоволствие
Когато избира автомобил, съвременният потребител е свикнал да получава много и да иска всичко. В това, разбира се, няма нищо лошо, но предизвикателството остава за производителите, които трябва да задоволяват все по-сериозен спектър от желания. Оказва се, че има автомобилни марки, които могат да се справят дори с наглед тази нерешима задача като създаването на просторен и комфортен електрически седан, който се чувства съвсем на място на пистата. Този чудесен пример се нарича Hyundai IONIQ 6 N - най-мощният модел на спортното подразделение на корейците, които има нелеката задача да надгради култово представяне на своя хечбек събрат - IONIQ 5 N.
Вижте новия Hyundai IONIQ 6 N на пътя и на пистата >> >> >>
Тези, които не са много запознати с IONIQ 5 N, могат просто да разгледат стотиците клипове в YouTube, които демонстрират как се представя модела срещу много по-именити и многократно по-скъпи съперници. Ще оставя сравнението между двата модела за финала, защото преди това има много новости, които трябва да бъдат представени в детайли.
Различна концепция, още повече спорт
Очевидно е, че Hyundai са заложили на една позабравена форма в своя най-голям спортен модел. Макар и не с точно класически пропорции, това е атрактивен седан с масивно задно антикрило, което разбира се, не е само за показност.
Аз лично адмирирам този избор, защото помня всички легендарни модели с тази форма, които от 80-те години на миналия век до сега са символ на комбинацията между спортно представяне и комфорт за четирима пътници.
IONIQ 6 N изглежда футуристично, определено не крие възможностите си, дори когато е спрял и поне за мен предлага по-сполучлив и универсален дизайн от първия IONIQ 6, който ми се струва малко в повече ретро-носталгичен.
Преди да се спра подробно на спортните качества, трябва да отбележа, че електромобилът е останал много просторен и е все така пълен с комфортни екстри, независимо от спортната си насоченост.
Той може да бъде определен като "златното сечение" по отношение на разнородните си таланти, защото много бързо ме впечатли с комфортния си начин на возене по планинските пътища в Каталуня.
Пътуването на дълъг път в IONIQ 6 N е много спокойно и тихо, когато искате да е такова. Дори разходът беше под 17 кВтч/100 км на връщане от планината Монсерат до летището Ел Прат в Барселона. А това е предимно магистрала с разрешена скорост 100 км/ч.
Истински спортни характеристики
Разбира се, спокойното шофиране на такъв автомобил е по-скоро скучно и далеч не разкрива втората му същност - на много потентен спортист, който с удоволствие демонстрира спринтьорските си качества по всеки повод.
Дори преди да ги оценя на пистата, шофирането по перфектните планински пътища с много приятни завои веднага ми подсказа за качествата на преработеното окачване, втвърдената задница и прецизното кормилно управление, което успява да извлече най-доброто от специално разработената версия на гумите Pirelli P Zero с размер 275/35 R20.
Сензорите в окачването карат електронното управление да регулира хода му, за да получите нужния комфорт или респективно стабилност, когато се озовете на пистата.
Разбира се, първият параметър, който характеризира всеки спортен модел, е мощността. Тук тя е в изобилие: до 650 к.с. (478 кВт) и 770 Нм въртящ момент с функцията N Grin Boost. Те са достатъчни за ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунди (с N Launch Control).
Само допреди 15 години суперколите, способни на такъв спринт, се брояха на пръсти и струваха 6-7 цифрени суми. С новия IONIQ 6 N достигането на 100 км/ч е интензивно за сетивата удоволствие, което обаче далеч не е драматично, а само началото на това, което следва чак до 257 км/ч.
За да може да бъде извлечена тази мощност и това да се случва в продължение на много обиколки, от Hyundai са предвидили усъвършенствано термално управление с независими охлаждащи кръгове за батерията и електромотора, както и специални режими за предварителна подготовка на батерията (N Battery), още преди да се озовете на пистата.
Тя ще приведе батерията в подходящата температура за три типа натоварвания - драг, пистово каране за време или издръжливост. С други думи, вие трябва да се съсредоточите върху оптималното си представяне, а електромобилът ще е готов за това, на което ще го подложите.
И тъй като говорим за задвижване изцяло на батерии, тук е важен и моментът със зареждането. Ясно е, че разходът при пистово каране не е скромен и ще искате да заредите бързо, за да се върнете отново към бързите обиколки. И тук вече добре познатата 800-волтова архитектура на Hyundai не разочарова. При оптимални условия зареждането в рамките на 10-80% ще ви отнеме впечатляващите 18 минути!
Когато говорим за високи скорости, един от важните параметри е аеродинамиката. При IONIQ 6 N коефициентът на въздушно съпротивление е 0,27. Използвани са специални 20-инчови аеродинамични джанти. Задното крило, за което вече стана дума, "тежи" с още 100 кг върху задния мост при скорост от 160 км/ч и с още повече при максималната скорост. Следата също е увеличена с цел постигане на максимална стабилност в завоите.
Много N-технологии за много доволни усмивки
Запазена марка на спортното подразделение на Hyundai са множеството N-технологии, които силно впечатлиха в IONIQ 5 N. Тук те са още повече и включват оптимизация на поведението на автомобила на писта в лицето на системата N Torque Distribution, която с помощта на електронен блокаж разпределя въртящия момент между четирите задвижващи колела в зависимост от линията в завоя и наличното сцепление в рамките на милисекунди. Тук на помощ идва и N Pedal - настройка, която управлява реакцията на газта при излизане на завои, за да пасне на вашия стил на каране.
N Track Manager ви дава възможност да следите представянето си като времена за обиколка и дори да наблюдавате ghost автомобил, с който да се сравнявате по време на обиколките.
Ултимативната играчка за любителите на дрифта е N Drift Optimizer - технология, която предлага още по-фин контрол, позволявайки настройка за инициирането на дрифт, ъгъла на приплъзване и степента на превъртане на колелата, спрямо предпочитанията на водача, настилката и нивото на умения. Комбинациите са стотици и обещават много часове забавления.
Наред със "сериозните" електронни помощници на борда са и няколко екстри, насочени изключително към удоволствието от шофирането: N e-Shift, N Active Sound+ и N Grin Boost.
Първата симулира работата на ръчна 8-степенна трансмисия и го прави толкова добре, че само след 10 секунди ще сте забравили, че сте в електромобил. Индикацията на виртуалните обороти и светлинната сигнализация за превключване са толкова убедителни, че ще получите абсолютно еквивалентно усещане от управлението на автомобил с ДВГ.
За да е това на 100% автентично, допринася системата N Active Sound+, която отлично симулира звука на 6-цилиндров двигател, включително детонациите при низходящо превключване. Това е истинско неподправено удоволствие, което е страхотен бонус към отличното представяне на IONIQ 6 N. И да, чува се и отвън, което на практика е най-лесният начин да обърнете главите на всички към вас при преминаване.
За десерт оставих N Grin Boost - оранжевият бутон на волана, който винаги ще извиква усмивки на лицето ви по простата причина, че ви осигурява още 41 к.с. за 10 секунди след натискане. А кой не иска да има още и още.
Обича пистата
Ако и във вашата глава понятията семеен седан и писта се бият, забравете за този спор, защото IONIQ 6 N е истински хамелеон. Той ще ви докара много комфортно до пистата, но с натискането на няколко бутона ще се превърне в нервен звяр, за който числата на километража са просто някакви подробности.
Още по-хубавото че, тези суперлативи не се изчерпват с ускорението в права линия. Имах възможност да установя това в чудесния Kini Motorpark на около 65 км от Барселона. Дългата малко над 4 километра писта предлага вълнуваща денивелация и разнообразие от технични завои, някои от които с обратни виражи.
Отличният баланс на масите (почти перфектен 50:50), интелигентното разпределение на мощността, много ниският център на тежестта и подобреното окачване създават истинско удоволствие в завоите. Няма недозавиване или презавиване, спортният електромобил се държи неутрално в завоите и ви подканя да дадете още малко газ до момента, в който 2,3-те тона станат по-силни от сцеплението на отличните гуми.
Дори в този граничен режим поведението е безопасно и предвидимо - с просто връщане на газта с няколко милиметра отново сте в идеалната крива. IONIQ 6 N се движи по пистата като на шега и може да бъде управляван и от хора без много опит на такива трасета.
Убедителните спирачки, подобрените тампони на окачването и повишената здравина и устойчивост на шасито се отблагодаряват не само с много добро сцепление и маневреност при висока скорост, но и с липса на вибрации и лекота при управлението. Дори преминаването през бордюрите на пистата се случва гладко и единственото, което се променя за вас, е по-различният звук от гумите. И точно тук най-много си лични това, което IONIQ 6 N надгражда над отличния и не по-малко вълнуващ свой събрат - IONIQ 5 N.
Никога не съм бил особен фен на дрифта, но исках да изпробвам и този режим. IONIQ 6 N като на игра започва да върти задните си гуми и цялата задница, но след този момент нещата изискват опитна ръка и усет при дозирането на газта, за да преминете в така желания дълъг дрифт.
След целия ден, прекаран в IONIQ 6 N в почти всички възможни житейски и спортни ситуации, мога да кажа, че той си струва всеки цент. Представянето не е само на думи и достига нивата на доста по-претенциозни и скъпи марки.
Разбира се, това не е пистов автомобил, но с радост ще ви бъде партньор за много вълнуващи обиколки на пистата, а за 99,9% от ентусиастите това е напълно достатъчно. И най-хубавото е, че няма да ви се наложи да правите никакви компромиси - нито с комфорта, нито с мястото, нито дори с обема на багажника. Както и няма да ви струва сериозно състояние.
Цената на този всестранен талант, който съветвам всеки да покара, е 77 700 евро с ДДС. Очакваме с нетърпение и пускането на частите N Performance parts, които ще добавят още спортни качества и индивидуализъм към този страхотен спортен електромобил.
Технически характеристики
Hyundai IONIQ 6 N
Размери
Дължина: 4935 мм
Широчина: 1940 мм
Височина: 1495 мм
Междуосие: 2965 мм
Собствено тегло: 2201 кг
Задвижване
Тип: два синхронни електромотора
Максимална мощност: 650 к.с. в режим N Green Boost
Максимален въртящ момент: 770 Нм в режим N Green Boost
Скоростна кутия: 1-степенна автоматична
Задвижване на колелата: двойно/4х4
Батерия
Нетен капацитет на батерията: 84 кВтч
Време за бързо зареждане от 10% до 80%: 18 минути
Мощност на зареждане: 350 кВт
Комбиниран разход на електроенергия: 18,7 кВтч/100 км
Комбиниран автономен пробег (WLTP): 487 км
Динамика
Максимална скорост: 257 км/ч
Ускорение от 0-100 км/ч: 3,2 секунди
Цена
Цена на модела в България с ДДС: 77 700 евро
Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.
Скъпи читатели,
Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
;void(0);){kind=link}
', '_blank', 'width=500,height=300');void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}