Новото BMW iX3 е изключително важен модел за марката по няколко причини. С него базираната в Мюнхен компания не само представя следващото поколение електрически двигатели и батерии, но и десетото поколение на интелигентната система за управление iDrive. Освен хардуера и софтуера, първият модел от Neue Klasse носи и напълно нов дизайнерски език. Очаква се той да бъде внедрен в почти цялата моделна гама в кратки срокове. Но определен човек, който преди това е работил за баварската премиум марка, не е впечатлен от новата дизайнерска посока на марката от Мюнхен.

Новото BMW iX3 стига по-далече, отколкото обещава (снимки и видео)

Новото BMW iX3 стига по-далече, отколкото обещава (снимки и видео)

Електрическият кросоувър е пригоден за дълги пътувания с автономен пробег до 805 км и бързо зареждане за 21 минути

Франк Стивънсън е участвал в творческия процес на първото поколение BMW X5, както и на първото MINI (R50) от ерата на BMW. Роденият в Мароко дизайнер е известен и с по-екзотични автомобили, като Ferrari F430, Maserati MC12 и няколко модела на McLaren - включително P1.

Франк Стивънсън с едно от най-големите си творения - McLaren P1
Франк Стивънсън с едно от най-големите си творения - McLaren P1 Снимка: GettyImages

В интервю за списание Top Gear, Стивънсън беше съвсем ясен в оценката си за дизайна на новото BMW iX3. Той твърди, че на електрическия кросоувър му липсва "визуално въздействие". Той описва гънките по калниците като "визуално дразнещи". На друго място критикува ретромодерната интерпретация на бъбрековидните решетки с тяхната "нова-стара графика на решетката, напомняща на зъби на бобър". Освен това казва, че те са "твърде тесни, сякаш притиснати една към друга".

BMW iX3
BMW iX3 Снимка: BMW Group

Въпреки това, човекът, който е работил и по емблематичния Ford Escort RS Cosworth, смята резултата за подобрение спрямо огромните решетки от близкото минало. Дизайнерът има резерви и относно предната броня. Той смята, че зоната около долните отвори изглежда "претоварена" за електрически автомобил, който няма изискванията за охлаждане на кола с двигател с вътрешно горене.

Що се отнася до задната част, Франк Стивънсън намира дизайна за "донякъде генеричен" и изтъква липсата на мигновено разпознаваемите L-образни задни светлини на BMW от предишни години.

BMW iX3
BMW iX3 Снимка: BMW Group

Стивънсън го обобщава така: "Добър опит, но по-голям късмет следващия път". Поглеждайки назад към предишните си оценки за дизайна на BMW, се очертава една закономерност. Дизайнерът, който е работил и по някои емблематични модели на FIAT като възродения 500, абсолютно не е фен на съвременните модели на BMW. В поредицата си в YouTube Франк Стивънсън веднъж каза, че "скорошните дизайни са се изгубили".

В отделен клип в YouTube той описа дизайна на предницата на BMW XM като нещо, което "няма абсолютно никакъв смисъл". В друго видео за BMW Серия 2 Coupe той също така риторично попита дали BMW "копае все по-дълбока дупка", докато други видеоклипове критикуваха огромната бъбрековидна решетка.

Всеки, който чете коментарите в социалните мрежи, бързо забелязва, че дизайнът на BMW е поляризиращ. Данните за продажбите обаче разказват различна история. Този противоречив подход е бил от полза за компанията досега - BMW в момента е ясно пред Mercedes-Benz и Audi в конкуренцията за продажби на премиум коли. Как щяха да изглеждат продажбите, ако BMW беше следвала по-малко поляризираща дизайнерска линия, за съжаление никога няма да разберем.

BMW iX3
BMW iX3 Снимка: BMW Group

Завръщането на "Новия клас" забавя темпото и се фокусира върху по-гладки, по-малко сложни повърхности. Решението на BMW да преработи емблематичната двойна бъбрековидна решетка и едновременно с това да намали размера ѝ може да привлече повече потенциални купувачи обратно в автосалоните. Като цяло, визуалната драма е по-малка от преди, но ще видим как новият дизайнерски език ще се пренесе на седаните като например при новото BMW i3.

BMW Серия 3 минава на ток. Новото i3 дебютира след 2 седмици

BMW Серия 3 минава на ток. Новото i3 дебютира след 2 седмици

Производството на новия i3 ще започне в средата на 2026 г.

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.