Audi празнува 50 години от появата на първия си 5-цилиндров двигател с новото Audi RS 3 Competition Limited. Спортният модел е с окачване Coilover, подобрен звук, изобилие от въглеродни влакна и впечатляващи цветове. Това, което виждаме тук, несъмнено е най-голямото постижение на настоящата серия RS 3. Когато този модел си отиде, 5-цилиндровият двигател в тази форма също ще бъде история.

Вижте новото Audi RS 3 Competition Limited  >>  >>  >>

Неговият безпогрешен ред на запалване 1-2-4-5-3 е дълбоко вкоренен в ДНК-то на марката с четирите ринга. Но заради строгите стандарти за емисии и нарастващата електрификация, дните на двигателя 2.5 TFSI са преброени. Но преди завесата окончателно да падне в обозримо бъдеще, Audi Sport прави всичко възможно за да отбележи подобаващо 50-годишнината на двигателя.

Обновеното Audi RS 3 предлага още повече динамика на пътя (галерия)

Обновеното Audi RS 3 предлага още повече динамика на пътя (галерия)

Най-бързият автомобил в своя клас постави рекорд с време от 7:33,123 минути за обиколка на „Северната дъга“ на пистата „Нюрбургринг“

Компанията от Инголщат представя Audi RS 3 Competition Limited. Общо 750 бройки ще бъдат произведени в световен мащаб, като ще бъдат разделени на 585 автомобила от RS 3 Sportback и 165 автомобила от седана RS 3. Германия ще получи 187 автомобила, 158 от които са RS 3 Sportback.

За да разберем мотивацията зад този нов, ултраспортен модел на Audi RS 3, трябва да върнем времето 50 години назад. Първият 5-цилиндров двигател дебютира във второто поколение на Audi 100 през 1976 г. Концепцията става наистина известна през 80-те години на миналия век с оригиналното Audi Quattro и Audi Sport Quattro.

Audi RS 3 Competition Limited
Audi RS 3 Competition Limited Снимка: Audi

През 1994 г. Avant RS2, разработен съвместно с Porsche, въвежда 5-цилиндровия двигател в сегмента на спортните комбита. От 2011 г. нататък Audi внедри новия 2.5 TFSI двигател в компактния клас, създавайки първия хечбек RS 3. Сега сме в края на производството на третото поколение RS 3, а 5-цилиндровият двигател продължава да бъде почитан заради мощната си производителност и неповторимия си звук.

Под капака цифрите остават същите на хартия: 2,5 литра работен обем, 400 к.с. (294 кВт) и 500 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч се осъществява за 3,8 секунди, а електрониката ограничава максималната скорост до 290 км/ч.

Audi RS 3 Competition Limited
Audi RS 3 Competition Limited Снимка: Audi

Но емоционално, Audi RS 3 Competition Limited вдига летвата още по-високо. Благодарение на намалената изолация на защитната стена (преградата между двигателя и интериора), механичният рев на 5-цилиндровия двигател прониква в кабината още по-нефилтриран. Общо четири килограма изолация са премахнати. Освен това е модифицирано управлението на клапите на спортната изпускателна система RS.

В динамичните режими (Dynamic, RS Performance, RS Torque Rear) клапите се отварят по-рано и осигуряват по-обемен звук. Друга причина, поради която ентусиастите на динамиката на шофиране трябва да наострят уши при разглеждане на този модел, се крие в калниците. За първи път Audi монтира стандартно специално настроено окачване тип Coilover на RS 3.

Audi RS 3 Competition Limited
Audi RS 3 Competition Limited Снимка: Audi

Окачването с койловъри (Coilover) е тип регулируемо спортно окачване, което комбинира амортисьор и пружина в едно тяло, позволявайки прецизна настройка на височината на автомобила. То подобрява управлението и стабилността. Амортисьорите се регулират по три начина: две настройки за компресия (висока и ниска скорост) и една за отскок.

Колата е с 10 мм по-ниска от стандартното Audi RS 3 и се доставя с фиксирана настройка за пътя. За тези, които желаят да използват богатите опции за регулиране на окачването тип Coilover, е включен е комплект инструменти и инструкции. За да подобри допълнително пъргавината, Audi е монтирала по-дебела и по-твърда тръбна стабилизаторна щанга на задния мост и е увеличила твърдостта на задните пружини.

Audi RS 3 Competition Limited
Audi RS 3 Competition Limited Снимка: Audi

Керамични спирачки с червени апарати са стандартни за предния мост. Като опция се предлагат полугладки гуми Pirelli PZero Trofeo R. Всички тези модификации влияят отлично на потенциала за удоволствие от шофирането на този премиум компактен спортен автомобил.

Визуално новото Audi RS 3 Competition Limited със сигурност е най-впечатляващият и много успешен вариант на RS 3 до момента. Това се дължи отчасти на широкото използване на матов карбон. Разделеният преден спойлер, новите лайсни на бронята, страничните прагове, дифузьорът и изпъкналият спойлер на покрива са изработени от въглеродни влакна. Ексклузивните 19-инчови ковани джанти с матово покритие Neodymium Gold запълват калниците.

Снимка: Audi

Цветовете на боята са особено привлекателни. Освен сивия цвят Daytona и новото матово бяло Glacier, Audi предлага ексклузивно зелен цвят Malachite, който е директен поклон пред оригиналния Audi Sport Quattro от 1983 г. Типично за Audi, нестандартните светлинни детайли са задължителни. Когато автомобилът е заключен или отключен, дневните светлини на матричните LED фаровете светват в последователност 1-2-4-5-3.

Интериорът на специалното издание се представя в необичайно ярка цветова схема. Дълбоките RS седалки с облегалки от въглеродни влакна са с централни панели, изработени от златна микрофибърна материя Dinamica. Шевовете, предпазните колани и маркерът на 12 часа на волана са в цвят джинджифилово бяло.

Audi RS 3 Competition Limited
Audi RS 3 Competition Limited Снимка: Audi

Поглеждайки към виртуалния кокпит, виждаме цифрови уреди с бял гръб. Това е дизайнът, използван в аналоговия кокпит на Audi RS2 през 1994 г. Плакет в централната конзола показва и индивидуалния номер на всеки автомобил в лимитираната серия от 750 бройки. Подобна ексклузивност и хардуерни подобрения не са евтини.

Цената е доста висока. В Германия Audi иска начална цена от 100 680 евро за RS 3 Competition Limited и 102 680 евро за седана RS 3 Competition Limited. Новото Audi RS 3 Competition Limited е напълно оборудвано с всички екстри. Доставките започват през юни 2026 г.

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.