Alfa Romeo съчетава спортен характер и 4x4 в цялата си съвременна гама
Италианската марка има 75-годишна традиция при моделите с четири задвижващи колела
Италианската марка Alfa Romeo празнува 75 години от появата на първия си модел с четири задвижващи колела. Тази технологична визия има своите корени в дълга и сложна традиция. Всъщност задвижването 4х4 е част от историята на Alfa Romeo от почти век. Още през 20-те години на XX век марката експериментира с прототипи със схема 4x4, макар че първото реално приложение идва през 1951 г. с модела 1900M Matta със система за задвижване на четирите колела 4x4.
Вижте всички модели на Alfa Romeo със задвижване 4х4 >> >> >>
През 80-те години на миналия век интересът към спортни автомобили със задвижване на четирите колела отново насочва вниманието към тази технология. През 1984 г. марката Alfa Romeo лансира с Alfa 33 4x4, първоначално във версията Giardinetta, а след това и като седан, като развива системата с въвеждането на електромагнитен съединител.
Повратният момент за тази технология настъпва през 1991 г. с премиерата на концептуалният модел Protéo, оборудван с нова система 4x4 с вискозен съединител, както и обявяването на намерението да бъде въведена версия със задвижване 4х4 при всички модели.
През същата година е представена Alfa Romeo 33 Permanent 4, оборудвана с постоянно задвижване на четирите колела с вискозен съединител и позициониран на върха на високопроизводителната гама. От 1992 г. насам всяка версия на Alfa Romeo със задвижване 4х4 носи името Q4, наложено при моделите Alfa Romeo 33, 155 и 164, а състезателните автомобили, базирани на Alfa Romeo 155 Q4, печелят шампионата Italian Superturismo през 1992 г. и DTM през 1993 г.
В следващите години технологията Q4 продължава да се развива и разширява, като при Alfa Romeo 156 тя дава началото и на специфичната версия Crosswagon, докато при моделите 159, Brera и Spider задвижването 4х4 започва да се предлага в цялата гама. Системата Q4 прави своя дебют и при роудстъра на марката.
Днес маркатка Alfa Romeo пренася задвижването на четирите колела 4х4 в ново технологично поколение, интегрирайки електрификация и иновации, без да губи своята спортна ДНК. При моделите Alfa Romeo Junior и Tonale в техните хибридни версии, системата Q4 се развива в нова посока, при която интелигентната синхронизация на два двигателя прави възможно задвижването 4х4 без механична връзка между двата моста.
Двигателят с вътрешно горене задвижва предния мост, подпомаган от електрификацията, докато специален електрически модул задвижва задния мост, за да разпределя въртящия момент бързо и предсказуемо. Липсата на надлъжни трансмисионни компоненти намалява инерцията и теглото на системата, като същевременно осигурява мигновен контрол на сцеплението.
Прочутата система за задвижване на четирите колела Q4 на Alfa Romeo има за цел да осигури максимален спортен характер и възможно най-добро сцепление дори при най-предизвикателните условия на пътя, в комбинация със запазване на динамичната прецизност, която е в същността на марката. Системата Q4 е използвана във всички модели от гамата, в рамките на две различни архитектури, обединени от една и съща философия.
От една страна механичната технология, приложена в системата Q4 на спортния седан Giulia и кросоувъра Stelvio, а от друга - иновацията на задвижването на четирите колела Q4, предлагано в хибридните версии на моделите Junior и Tonale.
От своя страна, Alfa Romeo Giulia и Stelvio представляват най-чистото изражение на механичната традиция на Alfa Romeo, приложена към задвижването 4х4. Тяхната система Q4 използва активна разпределителна кутия - компактна и лека трансмисия, което физически свързва двата моста и регулира разпределението на въртящия момент в реално време. При нормални условия с приоритет е задното задвижване, запазвайки баланса и прецизността при влизане в завой.
Когато условията го изискват, въртящият момент се прехвърля към предния мост постепенно и непрекъснато, осигурявайки превъзходно сцепление, стабилност и контрол. Това е усъвършенствано решение, което гарантира надеждност, постоянство в реакциите и динамика, която е еталон в съответните сегменти, затвърждавайки Giulia и Stelvio като истински шедьоври на инженерството.
Системата Alfa Romeo Q4 остава вярна на своята основна мисия, а именно да осигурява максимално сцепление, без да се жертва спортният характер, да запазва неутрално и ангажиращо динамично поведение, както и да гарантира безопасност и контрол при всички условия на шофиране.
Значимостта и оценката на клиентите към технологията Q4 ясно се демонстрират от резултатите от продажбите - през 2025 г. версиите Q4 представляват 26% от продадените в световен мащаб автомобили Alfa Romeo, със значително разпространение при Stelvio (90%) и Giulia (52%), докато Tonale достига 28%, а Junior, представен миналата година - 6%.
В крайна сметка задвижването 4х4 никога не е било просто техническо решение за Alfa Romeo, а по-скоро структурен елемент от удоволствието от шофирането, създаден да отговори на нуждите на широка и разнообразна клиентска база: от любителите на зимни и летни спортове и почитателите на класическите автомобили със задвижване 4х4 до онези, които търсят абсолютна универсалност и способност да се справят както с градския трафик, така и с пътища с ниско сцепление или трудни метеорологични условия - естествено и с характер.
Задвижването 4х4 е съществен фактор за премиум марка като Alfa Romeo. При кросоувъра Junior Ibrida Q4 то винаги е налично, дори при ниско ниво на батерията, благодарение на технологията Power Looping Technology. Системата комбинира 1,2-литров 3-цилиндров турбодвигател с мощност 136 к.с. и два електромотора по 28 к.с. за обща мощност от 145 к.с.
Архитектурата включва електромотор отпред, интегриран в 6-степенната автоматична трансмисия с двоен съединител, и втори електромотор, монтиран на задния мост, което води до задвижване 4х4 без физическа връзка между двата моста.
Тази конфигурация осигурява оптимално разпределение на въртящия момент и високи нива на сцепление при всякакви условия. Системата Q4 допълнително подобрява динамичните характеристики на Junior Ibrida, с по-бързо и по-прецизно преминаване през завои в сравнение с версията с предно предаване. Резултатът е по-голяма пъргавина и по-бърза реакция, без компромис по отношение на стабилността и контрола.
Alfa Romeo Junior дойде на бял свят със скандал (тест-драйв)
В подкрепа на този динамичен баланс конфигурацията Q4 едновременно намалява недозавиването, позволявайки на автомобила да поддържа по-естествена и прецизна траектория при завиване. Задвижването 4х4 взаимодейства със селектора DNA, което позволява адаптиране на поведението на автомобила към различни условия - Dynamic за спортно изживяване с максимална мощност, Natural - за ежедневна употреба и Advanced Efficiency за намаляване на разхода на гориво и плавно шофиране.
Системата Q4 работи отлично в условия с ниско сцепление, винаги гарантиращи максимална безопасност и контрол. В режимите Natural и Advanced Efficiency системата Q4 работи автоматично, като дава приоритет на ефективността, без да се жертва задвижването 4х4 при необходимост. До 90 км/ч автомобилът работи предимно с предно предаване, за да се максимизира енергийната ефективност.
За разлика от това, в режим Dynamic от 0 до 40 км/ч автомобилът винаги работи със задвижване 4х4, разпределяйки въртящия момент към двата моста; над 40 км/ч автоматично превключва към предно предаване, за да се намалят енергийните загуби. Когато е избран режим Q4, задвижването 4х4 остава активно до 30 км/ч, осигурявайки максимално сцепление при потегляне и при ниски скорости.
Над този праг се активира режимът Smart Q4, който поддържа задния електромотор активен, за да гарантира бързо включване на задвижването 4х4 до 90 км/ч, с оптимален баланс между производителност и ефективност. Освен това, благодарение на Power Looping Technology, задното задвижване остава функционално дори при ниско ниво на батерията - предният електромотор действа като генератор, който директно захранва своя аналог отзад.
Тази архитектура означава, че Junior Hybrid Q4 може да поддържа нисък разход на гориво и емисии, със стойности на CO2 под 120 г/км - еталон за ефективност в своята категория. Картината се допълва от независимо задно окачване MultiLink, гарантиращо комфорт и удоволствие от шофирането.
Alfa Romeo Junior получи иновативната система Q4
Alfa Romeo Tonale Ibrida Plug-In Q4 предлага безопасно, комфортно и ангажиращо пътно поведение, позиционирайки се на върха на своята категория по отношение на пъргавина и динамика на управление. Plug-in хибридната система с мощност 270 к.с. комбинира 1,3-литров 4-цилиндров турбобензинов двигател със 150 к.с. и 270 Нм, в комбинация с 6-степенна автоматична трансмисия, която предава тягата към предните колела и с електромотор отзад с мощност 128 к.с. и 250 Нм.
Тази архитектура осигурява задвижване 4х4 без механична връзка между двата моста, като координира електронно системите за задвижване и гарантира стабилност, сцепление и особено ефективно управление дори при пътища с ниско сцепление.
Alfa Romeo Tonale получи подобрения в управлението и двигателите
Функционалността на DNA селектора е оптимизирана, за да отчита специфичните характеристики на колата, подобрявайки неговата ефективност и производителност: задвижването Q4 и намесата на електрониката за контрол могат да бъдат менажирани, работата на двигателите и трансмисията се координира оптимално, а чувствителността на управлението се регулира. Това е усъвършенствана система за калибриране, която позволява на водачите да се съсредоточат върху пътя, без да се разсейват с управление на различни контроли.
Режимът Advanced Efficiency е предназначен за изцяло електрическо шофиране, режимът Natural автоматично управлява баланса между двигателя с вътрешно горене и електромотора, като дава приоритет на ефективността, а режимът Dynamic максимизира производителността с по-бърза реакция на педала на газта, трансмисията и кормилното управление.
100 000 автомобила Alfa Romeo Tonale вече са произведени в Италия
При Alfa Romeo Tonale Ibrida Plug-In Q4 щедрото наличие на въртящ момент отзад активно допринася за динамиката, като подобрява сцеплението при излизане от завой и ограничава недозавиването. Освен че гарантира задвижване 4х4 при всички условия, той предлага и еталонни за сегмента характеристики: обща мощност от 270 к.с., ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,6 секунди и максимална скорост от 195 км/ч в хибриден режим.
Системата за задвижване на четирите колела Q4, използвана при Alfa Romeo Giulia и Stelvio, е една от най-характерните технологии на Alfa Romeo, разработена за да предложи максимален контрол върху всяка пътна настилка, без да се жертва удоволствието от шофирането, типично за автомобилите със задно предаване.
Системата се основава на ясен принцип: винаги да се шофира като със спортен автомобил, с цялата безопасност на задвижването 4х4, когато това е необходимо. Проектирана да управлява сцеплението в реално време, системата Q4 гарантира производителност, ефективност и безопасност, като същевременно поддържа нисък разход на гориво, бърза реакция и динамичното поведение на автомобил със задно предаване.
Клиентите на Alfa Romeo не искат гигантски екрани
Тя е налична и при Stelvio Quadrifoglio, който използва задвижване 4х4, за да управлява по-ефективно мощността на V6 двигателя с два турбокомпресора и мощност 520 к.с. При нормални условия Giulia и Stelvio се държат като автомобили със задно предаване, осигурявайки пъргавина и прецизност на управлението. Когато условията го изискват - например при дъжд, сняг или при най-силни ускорения, системата мигновено прехвърля част от въртящия момент към предния мост, подобрявайки стабилността и сцеплението.
Технологичното сърце на системата е компактната и лека активна разпределителна кутия - цялата система тежи около 60 кг, оборудван с активно съединение от ново поколение. Благодарение на интегриран задвижващ механизъм от следващо поколение разпределението на въртящия момент се регулира много бързо и прецизно, в съответствие с настройките на селектора DNA. Това осигурява по-бързо време за реакция в сравнение с традиционните системи за задвижване 4х4 и висока обща ефективност.
Последният от един изчезващ вид (галерия и видео)
Редом до активната разпределителна кутия стои компактният диференциал на предния мост, проектиран да управлява висок въртящ момент. Взаимодействието между активната разпределителна кутия и диференциала на предния мост осигурява постоянен контрол върху динамиката на автомобила, като следи параметри като скорост на колелата, странично и надлъжно ускорение, ъгъл на завиване на волана и позиция на педала на газта.
Така системата може да предотврати приплъзване още преди да се е случило, подобрявайки безопасността и плавността на движението. Уникална характеристика на системата Q4 е управлението на до 2,5% механично приплъзване между предния и задния мост, което помага за подобряване на сцеплението, стабилността по посока на движение и прецизността при завиване.
Като цяло системата Q4 на Giulia и Stelvio съчетава спортен характер, безопасност и инженерна интелигентност, позволявайки им да се справят с всички сезони и маршрути с максимална ефективност и контрол, в съответствие с динамиката на Alfa Romeo.
Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.
Скъпи читатели,
Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.
Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}