Новото Audi A3 е по-голямо, спрямо предходната генерация. Междуосието е почти непроменено - 2,64 м, но към дължината са добавени 3 сантиметра и тя вече е 4,34 м, предава Automedia.

Ширината на хечбека си е същата, а обемът на багажника - от 380 до 1200 литра. От Audi споделят, че са подобрили шумоизолацията - включително чрез оптимизиране на аеродинамиката, което повишава акустичния комфорт.

Вижте как изглежда новото Audi A3 >> >> >>

Моделът запази досегашната си схема на окачване: "по-немощните" версии са оборудване с McPherson отпред и торсионна греда отзад, която е заменена от мултилинково при по-мощните.

Освен това за A3 ще се предлагат и два варианта на окачване с адаптивни амортисьори, а компанията обещава, че разликите между комфортния и спортен режим на тяхната работа ще бъдат по-забележими. Първият ще намали просвета с 10 мм, а вторият - с 15 мм (при него ще има и пакет S line за каросерията). Базовият хечбек е оборудван с 16-инчови джанти, а срещу доплащане ще се предлагат и 19-инчови.

Интериорът преживя солидна доза "дигитализация": физическите бутони на климатичната система са запазени, но екранът на бордовата мултимедийна система нарасна до 10,25 инча, а като опция е достъпен "виртуален кокпит" с два 12,3-инчови екрана и проекционен дисплей.

Силата на звука на мултимедията вече може да се управлява чрез кръгови движения с пръсти. Освен това Audi A3 се сдоби със система за разпознаване на почерка.

Компанията посочва, че новата мултимедия е станала десет пъти по-мощна от досегашната. Тя има много нови онлайн услуги и възможност за комуникация с пътната инфраструктура, гласовите команди вече могат да се формулират по-свободно, а в близко бъдеще A3 ще бъде оборудвано с безжично изпълнение на функциите на Allpe CarPlay и Android Auto.

Списъкът с асистенти на водачи също е разширен - чак до автопилот от второ ниво, способен да управлява автомобила на магистрала със скорост до 210 км/ч.

Що се отнася до моторната гама, базовият двигател в началото на продажбите ще бъдат 1,5-литров бензинов турбо с мощност 150 коня и дизелов, развиващ 116 к.с. (по-късно ще се появи 1-литров трицилиндров дизелов с мощност 110 кончета, който ще играе ролята на базов).

Двулитровият дизелов ще се предлага и във вариант с мощност от 150 коня, докато бензиновият ще има версия "мек" хибрид с 48-волтов стартов генератор. Той може да добави до 12 к.с. и 50 Нм към ДВГ, но основната му задача е друга - да осигури например възможност за движение до 40 сек с изключен двигател.

Това, според оценките на Audi, ще спести до 0,4 л бензин на 100 км. Версиите само с ДВГ ще работят в тандем с механична и автоматична скоростна кутия, а за "меките" хибриди е предвидена само DSG.